Tilbage i V-10-dagene i Formel 1 var det ikke ualmindeligt at se en motor dreje op til næsten 20.000 omdrejninger pr. minut – et tal, du aldrig ville se på en landevejsbil. Det var kun muligt takket være motorens ekstremt korte slaglængde og brede boring. Jason Fenske fra Engineering Explained har udgivet en video, der forklarer, hvordan man ved at ændre en motors dimensioner kan udvikle mere kraft, selv om dens samlede slagvolumen forbliver det samme.
En motors boring er diameteren i hver cylinder, mens slaglængden er den afstand i cylinderen, som stemplet bevæger sig inden for cylinderen. Dybest set afhænger en motors maksimale effekt af, hvor mange omdrejninger pr. minut den kan producere. Jo flere omdrejninger pr. minut, jo flere slag, jo mere effekt producerer den samlet set. Så det giver god mening, at de mest kraftfulde motorer også har de højeste omdrejninger. Fordi et stempel med et kort slagtilfælde ikke skal tilbagelægge så langt ved hver cyklus, kan det tilbagelægge en større afstand på samme tid i forhold til en motor med et længere slagtilfælde og mindre boring. Det betyder flere omdrejninger pr. minut. På samme måde betyder en større boring større ventiler, hvilket betyder, at den kan tage mere luft ind og skubbe mere luft ud i hver cyklus. Og mere luft betyder mere kraft.
Det virker også i den modsatte retning. Lad os sige, at dit mål er effektivitet snarere end effekt. Så ville den bedste motor at have være en med en lille boring og en lang slaglængde. Hvorfor? Tja, det er lidt mere kompliceret end effektligningen, men det drejer sig om overfladeareal. Dybest set gælder det, at jo større overfladeareal en cylinder har under forbrændingen, jo mindre energi går tabt som varme, hvilket resulterer i en mere effektiv cyklus.
Dette er dog kun simple forklaringer. Hvis du vil lære alt, hvad der er at vide om boring og slaglængde, kan du se Fenske’s video ovenfor.