CARS.COM – Større hjul giver biler en mere aggressiv holdning og større tilstedeværelse på scenen, hvilket er grunden til, at bilproducenterne monterer fælge i kingsize-størrelse på konceptbiler. De ser cool ud.
Relateret: Uanset om du skifter til et hjul med større diameter som ekstraudstyr på en ny bil eller som eftermarkedshjul til den bil, du allerede ejer, er der fordele ved en større størrelse, men der er også nogle ulemper. Når du skifter til en større hjuldiameter (f.eks. fra 17 til 18 tommer), skal du have nye dæk, der passer til. Disse dæk skal have en lavere profil (eller sidevægshøjde) for at bevare tilstrækkelig frihøjde, når de kører over bump og huller, hvilket får affjedringen til at komprimere og rekylere fuldt ud. Hvis hjuldiameteren øges med en tomme, skal dækkets højde falde tilsvarende for at kompensere, så den samlede diameter forbliver den samme.
Hvis den originale standarddækstørrelse f.eks. er 215/65R17, og du køber 18-tommers fælge, kan den rigtige dækstørrelse til de større fælge være 225/55R18, hvor forskellene er hjulstørrelsen med større diameter, bredere slidbane (225 millimeter i stedet for 215) og lavere profil, 55 i stedet for 65. Det betyder, at højden af sidevæggen er 55 procent af slidbanens bredde.
Hvis du skifter til større hjul uden at tage højde for sidevægshøjden, risikerer du ikke blot at beskadige affjedringen, hjulene eller dækkene, men du får også forkerte hastighedsangivelser på speedometeret, fordi hjulene drejer med en anden hastighed end før. Ved at tilpasse dækstørrelsen med lavere profil til hjulstørrelsen med større diameter bør speedometer- og kilometertælleraflæsningerne kun ændres en smule, hvis de overhovedet ændres. Med større hjul og dæk med lavere profil – og de deraf følgende kortere sidevægge – er de stivere, og der er mindre luft- og gummipude end tidligere, hvilket øger risikoen for, at et stort huller kan beskadige dækket, hjulet eller begge dele ved at ramme et stort hul.
Mens hjul og dæk med større diameter skulle forbedre håndtering og ydeevne ved høje hastigheder, har dæk med lavere profil også en tendens til at have en fastere kørsel og kan larme mere end det mindre, standardgummi.
Somme potentielle ydelsesfordele kan blive opvejet af den ekstra vægt, som de større dæk og hjul medfører. Et 18-tommers dæk vejer f.eks. sandsynligvis mindst et par pund mere end et 16- eller 17-tommers dæk. Det kan også være tilfældet med et hjul i større størrelse. Et stålhjul vejer mere end et hjul af aluminiumslegering, så sidstnævnte forbedrer ydeevnen ved at reducere den uaffjedrede vægt. Men hvis man erstatter et standard 17-tommers alufælge med en 18- eller 19-tommers alufælge, vil det øge vægten – medmindre det er en dyr, letvægtstype.
Større fælge koster flere penge. Jo større du vælger, jo dyrere er fælge og dæk. Hvis du køber større hjul som en del af en ekstraudstyrspakke på et nyt køretøj eller får dem som standardudstyr på et højere udstyrsniveau, er de oprindelige omkostninger måske ikke så høje. Men når det drejer sig om at udskifte et beskadiget hjul eller dæk (eller blot erstatningsdækkene, når slidbanen er slidt), kan de ekstra omkostninger være betydelige.
For eksempel, da Cars.com sammenlignede udskiftningsomkostningerne for nogle hjul og dæk, kostede et standard 16-tommers stålhjul til en Toyota Camry 172 dollars at udskifte hos en forhandler. Et 17-tommers alufælge på en Camry XLE kostede derimod 379 dollars. For et 18-tommers alufælge på en Chevrolet Traverse gav en forhandler os en pris på 371 dollars, men for et valgfrit 20-tommers hjul var prisen 569 dollars.