“Jeg vil købe det batteri med flest mulige koldstartampere”, siger mange mennesker, når de beslutter sig for at købe batterier. Er det virkelig den bedste måde at udvælge et batteri på? Ofte er svaret “nej”. For at forklare hvorfor, bør vi først forklare præcis, hvad koldstarterampere er. Battery Council International har udarbejdet en række standardiserede tests, som gør det muligt for alle batterifabrikanter at angive specifikationer for deres batterier baseret på resultatet af disse standardiserede tests. En af de målinger, der kan bestemmes ud fra disse standardiserede tests, er, hvor mange koldstarterampere (CCA) et batteri kan generere.
Så hvordan bestemmes dette? Da “koldt” står i navnet, sætter man et batteri i et koldt miljø (0°F/-18°C) og måler den afladningsbelastning i ampere, som et nyt, fuldt opladet batteri kan levere i 30 sekunder, mens det stadig opretholder en polspænding på 1,20 volt pr. celle eller derover. Hvorfor valgte de et koldt miljø? Spørg enhver, der bor i et koldt klima med en dieselbil med et højt kilometertal – det tager lang tid at starte nogle køretøjer, hvad enten det skyldes motorer med høj kompression, ekstremt kolde temperaturer eller begge dele.
Måling af koldt startampere giver nogen en god idé om, hvad de kan forvente af deres batteri under nogle af de værst mulige betingelser for at starte et køretøj. Er der tilfælde, hvor nogen kan have brug for at starte en bil i temperaturer koldere end 0°F eller starte en motor i længere tid end 30 sekunder eller begge dele? Absolut. Men det er undtagelser og ikke reglen. Selv i disse undtagelsestilfælde vil CCA-værdien for et batteri stadig give nogen en generel idé om, hvordan deres batteri er designet til at klare sig under disse forhold.
Så skal jeg købe et batteri baseret på CCA-værdien?
Selv om nogle områder i USA vil komme ned på temperaturer under nul, oplever de fleste køretøjer bare ikke den slags forhold regelmæssigt, hvis overhovedet nogensinde. Med denne viden, giver det så mening for en Corvette-ejer at vælge et nyt batteri, fordi det giver en masse startkraft ved minusgrader? Sandsynligvis ikke. Hvad med en Duramax-dieselejer i Florida? Samme sag. Selv om denne motor kræver mere startkraft end en typisk motor, er det sandsynligvis ikke nødvendigt at overkøbe et batteri baseret på startampere, som måske aldrig bliver nødvendige. Et batteri bør opfylde eller overstige producentens anbefalinger for startampere (eller koldstartampere), men i de fleste tilfælde er det ikke nødvendigt at købe et batteri med ekstra 300 CCA’er, og det vil sandsynligvis koste flere penge.
Hvorfor blev CCA-værdierne så populære?
En del af skylden for denne CCA-bølge kan tilskrives mærkerne og producenterne selv. Ligesom sportsvognsfabrikanterne praler med, hvor mange hestekræfter deres motorer har, har batterimærkerne en tendens til at gøre det samme med deres præstationsattributter. Der er nok mærker og firmaer, der i årenes løb har fortalt folk, at “mere er bedre”, når det drejer sig om strømstyrke ved koldstart, til at mange mennesker nu tror, at det altid er tilfældet. Selv om mere måske er bedre, er det måske ikke nødvendigt, og det kan være dyrere.
Så hvad er CA og MCA?
Mange batterier leveres typisk også med en vurdering af cranking ampere (CA) (undertiden også kaldet Marine Cranking Amps eller MCA). Dette er den samme test som testen af koldt startampere, bortset fra at den udføres ved 0 °C (32 °F). Antallet af startampere vil være højere end CCA-tallet på grund af den varmere temperatur, men du ved, hvad det betyder for en forhandler af batterier – BIGGER IS BETTER!!! Endnu en gang kan batterireklamer rose et batteri, der har flere startampere end mærke X, og nogle mennesker vil tro, at det er vigtigt, mens de ignorerer, at mærke X har mere end nok startampere til deres firecylindrede motor og måske koster 20 % mindre.
Hvilken specifikation kan vi prale af næste gang?
Hvis “større er bedre”-mentaliteten er formlen for at sælge flere batterier, er det kun logisk, at markedsførere af batterier vil søge endnu flere testmetoder, der yderligere kan forbedre deres produkters image. Du er sikkert stødt på nogle annoncer, der praler med “hot cranking ampere” eller “pulse cranking ampere”, som praler med endnu højere tal end de vurderinger, der er angivet for cold cranking ampere eller cranking ampere. Faktisk kan du måske endda se en af vores annoncer, der henviser til fem sekunders strømstød. Logikken bag disse påstande er, at langt de fleste køretøjer på vejene aldrig har brug for at få motoren startet i mere end et par sekunder. Derfor giver det mening at dele en specifikation, der mere præcist afspejler, hvad de fleste mennesker ser i den virkelige verden.
Problemet med disse specifikationer er, at de fleste virksomheder og mærker synes at komme med deres egne unikke specifikationer, som gør det svært for forbrugerne at sammenligne på tværs af mærker eller producenter. Det bringer os tilbage til den fulde cirkel til koldt startforbindelser ampere. Selv om det måske ikke nøjagtigt afspejler den virkelige brug af batteriet i den virkelige verden, giver koldt start ampere en sammenligning af æbler til æbler, der dækker hele industrien, som alle velrenommerede mærker vil have let tilgængelige. Om det er den vigtigste specifikation ved et køb afhænger af anvendelsen, men for de fleste er det i det mindste et udgangspunkt.
Det forbehold, der er forbundet med alt dette, er, at disse tests er udført på fuldt opladede, helt nye batterier. Ethvert batteri burde kunne slå det ud af parken, når det er helt nyt og fuldt opladet. Den virkelige test for de fleste batterier er, hvordan de klarer sig over tid. De robuste støbte stropper, der forbinder SPIRALCELL’erne i OPTIMA-batterier, giver mulighed for en meget større strøm af elektricitet end de svejste forbindelser, der typisk findes i traditionelle oversvømmede batterier. Disse stropper er en reel forskel med hensyn til langsigtet ydeevne og vil gøre det muligt for OPTIMA-batterier at blive ved med at levere den maksimale strømstyrke i den maksimale tid.
Hvad enten du bruger et OPTIMA-batteri i dit køretøj eller et andet mærke, kan du gøre koldstarter nemmere om vinteren ved at bruge en OPTIMA Digital 400 batterioplader & vedligeholdelsesmaskine. Selv køretøjer, der bruges regelmæssigt, kan have gavn af at få deres batterier opladet af en kvalitetsbatterioplader, især når temperaturerne virkelig falder.