Dette er de fem bedste fly til din næste flyvning

De fleste mennesker uden for “avgeek”-miljøet og de hyppige flypassagerer, der er krævende med hensyn til, hvad de ønsker i en flyvning (selv om de ikke er flyspottere), er ikke særlig opmærksomme på flytyper. Det er en fejl, for flytypen på din flyvning kan have en enorm indflydelse på den samlede flyoplevelse – især hvis du flyver på økonomifly, hvor enhver fordel hjælper. Det er dog forståeligt, især når man tænker på, at en A330 på et flyselskab kan betyde ældre sæder og ingen stemningsbelysning, mens den samme model på et andet flyselskab kan have en meget mere moderne og komfortabel kabine. At vide, hvad man skal kigge efter, når man søger efter flyrejser, der skal bookes, kræver en ganske dybtgående viden og interesse, og det har de fleste mennesker ikke tid til.

Det er dog muligt at give nogle generelle retningslinjer for fly, som du bør holde øje med, næste gang du handler efter flyrejser. Her er de fem bedste fly, du skal sigte efter, hvis du vil have en bedre flyrejse (plus et fly, du skal undgå):

#1. Airbus A350
#2. Airbus A220
#3. Boeing 767
#4. Airbus A380
#5. Airbus A320neo
Boeing 787 Dreamliner

#1. Airbus A350

A350 er kommet ind i en række flyselskabers flåder i løbet af de seneste par år, og det er hurtigt ved at blive en passagerernes favorit. Dette brændstofeffektive, langdistancefly med to motorer er utroligt støjsvagt (selv om det stadig føles kraftfuldt) og kan prale af en lavere kabinehøjde, højere luftfugtighed, højere lofter og større vinduer. Det er et godt bud, at det også vil have alle de moderne flys frynsegoder som f.eks. stemningsbelysning og de nyeste underholdningssystemer og WiFi. Åh, og så er der det fantastiske kamera i halen. Sæderne i økonomiflyet er normalt placeret i en 3-3-3-3-konfiguration – den samme som i de fleste Boeing 787-fly – men A350-kabinen er bredere, så alle får mere plads til at strække sig ud.

Nogle flyselskaber, der har den: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific og Singapore Airlines. Kommer snart: Scandinavian Airlines får deres første A350 i december.

#2. Airbus A220

A220’s fordele er dækket udførligt her, men for at gentage det kort: Det er et fantastisk rummeligt fly i betragtning af, at det er relativt lille (antal sæder lige over 100), det er støjsvagt, og det har al den nyeste teknologi som flot belysning og meget mere.

Nogle flyselskaber, der har det: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Kommer snart: Air Canada, Air France og flere andre.

#3. Boeing 767

Dette kan være en overraskelse, fordi 767 er et ældre fly. Men det er stadig en transatlantisk arbejdshest (det viser sig, at det er nummer tre på den anden side af Atlanterhavet), og der er en enkel grund til at vælge det: en 2-3-2-konfiguration i økonomiklasse. Det betyder, at der kun er ét midtersæde på hver række, og for dem, der rejser i par, er det en god mulighed for at sidde sammen og have et vindue, uden at en fremmed deler jeres sæt sæder. Og selv om det er et ældre fly på dette tidspunkt, har de fleste af de 767-fly, der stadig flyver, alligevel de flotte 777-lignende overheadbunker og et rimeligt komfortabelt interiør. Hvis det står mellem en 767 og en 787 (med dens smalle 3-3-3-konfiguration; se nedenfor for mere om det), vælger jeg en 767 hver gang.

Nogle flyselskaber, der har den: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Kommer snart: Ingen, men der går rygter om, at Boeing måske lancerer en variant med ny motor og forlænger dens levetid yderligere. Vi får se, hvad der sker.

#4. Airbus A380

A380 kan snart være fortid, efter at Airbus i år meddelte, at man på grund af det lave salg vil indstille produktionen i løbet af de næste par år. Men den dobbeltdækkede mastodont er stadig et fantastisk fly at flyve med, selv om det er lidt for stort til, at de fleste flyselskaber kan tjene penge på det. Det er stille og smidigt, håndterer turbulens bedre end næsten alt andet derude og fremkalder en romantisk følelse af et krydstogtskib i luften. Ulemper: Det har relativt små vinduer, det nederste dæk er næsten alt for rummeligt, og det kan være en langsommelig proces at stige om bord og gå ud af flyet sammen med så mange mennesker på én gang. Men det er stadig et meget komfortabelt fly.

Nogle flyselskaber, der har det: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Kommer snart: Desværre er det usandsynligt, at der kommer nye flyselskaber til at operere typen, og nogle af de ovennævnte flyselskaber vil måske snart begynde at udfase dem.

#5. Airbus A320neo

A320neo ser nogenlunde det samme ud som de ældre fly i A320-familien, men man kan kende forskel på den på de meget større motorer og de karakteristiske winglets. Da det er et ældre fly med nogle designforbedringer, ændrer det ikke spillet for passagererne, som A350 gør, men det er meget mere sandsynligt, at du støder på et fly i A320-størrelse, og hvis du gør, skal du se, om du har mulighed for at vælge en neo (hold øje med kode 32N eller A20N). Det store plus er en meget mere rolig flyvning, plus sandsynligvis en mere moderne kabine med flot belysning. Det er også brændstofbesparende og udleder færre emissioner. Ulemper: Det er stadig et 3-3 konfigureret fly i økonomiklasse, hvilket betyder, at de, der gerne vil have en vinduesplads, skal være klemt inde af op til to fremmede.

Nogle flyselskaber, der har det: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Kommer snart: Med over 6.000 bestilte fly er der mange på vej rundt om i verden.

Og for en at undgå? Dette kan komme som en overraskelse:

Boeing 787 Dreamliner

Det er et godt nyt fly på flere måder, med mange af fordelene fra A350, herunder større vinduer og en mere behagelig tryksætning og luftfugtighed. Men det har to tydelige problemer. Det første er relativt mindre, men irriterende: Det har højteknologiske dæmpningsvinduer (i stedet for fysiske vinduesgardiner), der kan styres af kabinepersonalet, hvilket betyder, at hvis de ikke ønsker, at du skal kigge ud af vinduet, så får du ikke mulighed for det. Den anden er dealbreaker: Næsten alle flyselskaber bruger en 3-3-3-3-konfiguration i economy, og kabinen er virkelig lidt for smal til det, hvilket betyder, at en hel flyvning i den bageste del af flyet er på grænsen til tortur med smalle sæder og ingen skulder- og albuerum.

Få det bedste fra Forbes i din indbakke med de seneste indsigter fra eksperter over hele verden.

Følg mig på Twitter eller LinkedIn.

Loading …