Top 11 des meilleurs vélos d’escalade Revue 2021

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L’achat d’un vélo d’escalade qui est nouveau peut être parmi les plus grandes décisions. Puis-je me déplacer ici ? Puis-je me déplacer léger ? Puis-je vouloir des freins à disque ? Puis-je envisager des freins tubeless-ready?

C’est un choix important. Acheter un vélo de route est aussi important que d’acheter une voiture ou de partir en vacances. Il doit être correct.

Pour le rendre plus facile, vous devez décomposer ce processus. Juste combien d’argent êtes-vous vraiment prêt ou capable de dépenser sur un vélo qui est le tout nouveau désir de ce vélo?

Lorsque vous avez décidé sur ces normes pour obtenir un nouveau vélo d’escalade, vous devez être en mesure de restreindre considérablement vos options. Il vous restera alors tous les choix comme le nouvel héritage et l’esthétique pour produire votre choix.

Ci-après, Cyclist a sélectionné quelques-uns des meilleurs vélos de route disponibles sur le marché que vous devriez considérer.

Top 11 Best Climbing Bike Brands

Dernière mise à jour le 2021-03-24 / Liens affiliés / En tant qu’associé d’Amazon, nous gagnons des revenus sur les achats qualifiés. / Images provenant d’Amazon Product Advertising API

Merida Scultura 6000

Il n’y a rien de tel que la Merida Scultura si vous recherchez une moto de rue qui est aussi rapide dans les montées que dans les appartements. La gamme Scultura est complète puisqu’elle propose des cadres en métal et en carbone. L’entreprise fournit un choix de disques, promettant quelque chose.

La version illustrée ici, cependant, est votre Scultura 6000 – une fusée en fibre de carbone lacée avec les caractéristiques de go-faster nécessaires pour conquérir la gravité quand vous le voulez le plus. Le lay-up de fibre de carbone avec ce vélo a été retravaillé pour stimuler la rigidité tout en conservant un niveau de conformité pour le confort.

Spec-wise, il gagne d’un groupe Ultegra tout dans les freins à la transmission est pris en charge par Shimano. Par conséquent, il est équipé d’une transmission assez épurée 50/34T à l’avant et 11-28T à l’arrière, ce qui profitera aux individus qui se battent avec des dénivelés extrêmes. C’est une machine super rapide, qui a fait un peu d’aérotechnique de son frère Reacto pour le rendre un peu glissant à travers l’atmosphère.

Wilier Zero SLR

La plupart d’entre nous connaissent ce dicton bien connu, la beauté est dans l’œil du spectateur, alors corrigez-nous si nous avons tort, mais nous pensons que le Wilier Zero SLR, établi en juin 2019, semble assez bon.

Mais avoir l’air beau ne signifiera pas grand-chose quand une pente de 18 pour cent rampant avec la transpiration.

En revanche, assis loin du café, casque drapé avec goût au sein des pubs…

Les statistiques qui doivent vous intéresser sont un poids total promis de 6,8 kg pour obtenir un Zero SLR avec des pneus de 28 mm. Les cadres peints n’ajoutent que 780 g à ce poids total, donc nous supposons que vous pouvez aller beaucoup plus léger si vous avez voyagé pour obtenir une construction complète de poids faible.

Il est promis d’être 24 pour cent plus rigide que l’ancienne version comme vous vous y attendez. Quand les cycles cesseront-ils d’être plus rigides ? Il y a une limite ?

Cependant, ce qui nous intéresse vraiment, c’est votre intégration dans tout le vélo.

L’intégration est devenue le mot à la mode dans l’industrie du vélo ces derniers temps et le cadran a changé. Vous ne trouverez pas de fils disgracieux avec également le combo barre et potence en une seule pièce qui en font l’un des vélos d’escalade les plus propres.

Les constructions top-spec ne sont pas bon marché, mais nous savons tous que la véritable clé pour augmenter le succès est d’obtenir le vélo le plus cher que vous pouvez trouver plutôt que de vous embêter avec n’importe quel entraînement…

BMC Teammachine SLR01 Disc 2

Déposer les restes de la chaise pour améliorer le confort et l’aérodynamisme était un must de la conception de vélo 2019, mais la dévotion de BMC à la disposition progressive du vélo est qu’ils ont débuté cet attribut en 2010 autour du Teammachine.

La combinaison d’une énorme rigidité de pédalage dans la zone du tube diagonal et du pédalier surdimensionnés, ainsi que la détente gagnée par des restes de siège maigre et diminué, a fait de cette disposition un gagnant dès le début. Cadel Evans a rapidement roulé vers le succès dans le Tour de France juste un an après, en 2011, et il a été le vélo de choix pour la majorité des coureurs de Dimension Data, en raison de son mélange d’efficacité, de confort et de maniabilité parfaitement équilibrée.

Avec l’accession de freins à disque hydrauliques, un système de cockpit semi-intégré (qui conserve néanmoins la possibilité de réglage pour le match et l’entretien ), et une direction de câble améliorée, le Teammachine est plus une évolution qu’une révolution, mais cela ne fait que montrer à quel point la disposition initiale était complexe sur le moment. Il y a peu de choses sur ce vélo particulier qui semblent dépassées.

Nous aimerions peut-être visiter un clin d’œil vers des contours de tubes plus aérodynamiques sur les futures versions, mais le seul véritable inconvénient est que vous aurez besoin de poches profondes pour en trouver un.

Giant TCR Advanced SL 1

C’est l’ingénieur vélo mythique Mike Burrows (concepteur des vélos Lotus 108 et 110 ) qui avait fait le design du cadre compact du Giant TCR au milieu des années 90. À l’époque, faisant partie d’une mer de vélos avec des tubes supérieurs plats, il représentait un écart radical par rapport à la norme, mais il s’est avéré être une disposition gagnante et a engendré d’innombrables copies.

Nous savons qu’un tout nouveau TCR 2021 est à propos comment, cependant avec un regard plus attentif, il semble être plus une évolution qu’une révolution, et si la version 2020 est si sacrément élégante, pourquoi attendre ?

Le TCR 2020 englobe plus de 20 décennies de raffinements sur la disposition initiale, mais les principes restent les mêmes ; les triangles de cadre plus rationalisés donnent lieu à un cadre impressionnant de rigidité et de légèretéLes tubes sont formés pour augmenter la rigidité par rapport au poids, par opposition à l’aérodynamisme, ce qui signifie que c’est un véritable sike de grimpeur. Le jeu de cadres est si léger qu’une construction avec Shimano Ultegra R8050 Di2, compteur électrique Giant Power Pro incorporé et roues en carbone 42mm SLR-1 Giant peut atteindre sur la limite de poids UCI de 6,8 kg.

Cette version, cependant, utilise exactement les mêmes freins, mais est replete avec SRAM conviviale Force Etap groupes sans fil freins à disque, et Quarq DZero compteur d’électricité dans un encore compétitif 7,35 kg.

Contact SLR carbone et la tige de fourche OverDrive 2 faire pour la direction, qui se traduit par précis. Giant conserve une autre installation de guidon et de tiges sur le TCR, qui relie la performance aérodynamique d’une disposition intégrée (comme celle que l’on trouve sur le Giant Propel), pour sa facilité de réglage et la convivialité d’une configuration traditionnelle fournit.

Le seul petit tic est la tige de selle aéro incorporée produira le cadre un peu un casse-tête pour voyager à l’intérieur limite peut-être la valeur de revente du cadre, car vous êtes en mesure de devoir le couper pour s’adapter à votre élévation de selle spécifique, et il y a juste un assortiment restreint de réglage à partir de ce point.

Cannondale SuperSix Evo Ultegra

Le Cannondale SuperSix est sans doute parmi les vélos les plus emblématiques de la planète ; et il est actuellement disponible dans un éventail beaucoup plus large de versions, des options Black Inc. et hi-mod les plus chères aux versions normales Evo et femmes – une option disque. Même si le hi-mod et SuperSix Evo varient dans les substances, les cadres discutent de la technologie d’ajustement et de la géométrie.

A propos de la géométrie du cadre : des modifications subtiles ont été complétées sur la version de la saison dernière pour s’assurer qu’il est plus léger, plus rigide, et la couleur plus adhérent Et à côté d’une tige de selle de 25,4 millimètres de plus petit diamètre (comme le Synapse), le tout nouveau Evo comprend une amélioration de 21% de la conformité, basée sur Cannondale. Néanmoins, c’est la nouvelle capacité du vélo à adapter les pneus qui le rend plus désirable que jamais.

Trek Emonda

Nous devinons qu’il pourrait y avoir des commentaires armageddon lorsque nous n’avons pas incorporé le Trek Emonda sur notre liste le voici.

Lancé en 2014, également avec des constructions complètes top-spec pesant environ 4.5 kg (oui, nous avons seulement dit 4,5 kg), le Trek Emonda a été présenté comme l’un des cycles d’escalade de référence de cette époque contemporaine.

Avec des gens comme Alberto Contador et Bauke Mollema qui ont gagné gros pour argumenter…

L’incarnation la plus récente, dans sa propre guise de spécifications supérieures, comprend des freins à disque et les plus récents groupes Red AXS à 12 vitesses de SRAM

Le poids ? 6,68 kg pour une taille 56. Insérez une paire de pédales et vous allez tourner autour de cette limite de poids minimale de l’UCI de 6,8 kg.

Si vous souhaitez être encore plus léger, alors vous allez devoir utiliser le programme d’habitude Project One de Trek, où il est encore possible d’acheter une version à frein sur jante du récent Emonda. Nous avons analysé un Project One Emonda équipé d’un disque en octobre 2018 et lui avons donné quatre étoiles.

Il y a beaucoup de couleurs distinctes à choisir, cependant, nous devinons que cette coloration ‘phase violette’ vous fera paraître fantastique en roulant à une fréquence cardiaque maximale tout en essayant de danser sur ces pédales, comme Contador.

Bianchi Specialissima

Célèbre depuis longtemps pour la création de jolis vélos pour des chemins diminutifs pour voler des montagnes, le système léger de Bianchi est votre Specialissima. Il fait toujours partie de nos favoris, bien qu’il ne soit en aucun cas nouveau.

Comme tout vélo de cette liste, vous n’avez pas besoin de faire trop d’efforts pour développer un Specialissima qui passe sous la limite de poids minimum de 6,8 kg de l’UCI. Cependant, ce que Bianchi aime crier, c’est que la technologie.

Qu’est-ce que les technologies Countervail, nous entendons vous demander ? C’est une résine construite dans la fibre de carbone qui est pensé pour annuler environ 80 pour cent des vibrations de la rue hors.

Cela signifie généralement que le Specialissima devrait être plus confortable que votre bog-standard total carbone vélo de grimpeur. En réalité, le Specialissima a été donné cinq étoiles lorsque nous l’avons examiné par nous.

Bianchi étant, il est possible de spécifier le Specialissima à un énorme éventail de couleurs et de spécifications avec le programme de tradition de la société italienne, mais nous croyons tous ceCelesteith classique complet Campagnolo doit être la chose à faire.

Specialized Tarmac Expert

La plus grande caractéristique du tout nouveau Tarmac est sa légèreté ; tout, de la peinture à la construction en carbone, a été scruté, afin de ne pas apporter de g inutile. Le résultat final est une moto qui pèse 200 g de moins que son prédécesseur – un cadre de 56 cm ne pèse que 733 g !

Une grande partie de sa propre légèreté provient de techniques de pointe en matière de monoxyde de carbone, comme indiqué et supervisé par McLaren. La Tarmac a subi six mois d’analyse rigoureuse en soufflerie, et bénéficie de six décennies de connaissances aérodynamiques internes.

Structurellement, les changements les plus notables sont les restes de siège perdus ; avec une découpe de roue avec également un tube de selle de style aéro et une tige de selle tout faire responsabilité – définitivement la technologie de drip-down dans le Shiv TT, Venge ViAS et Roubaix.

Scott Addict 20

Scott a été à l’avant-garde de l’invention de vélo de route. Entre l’Addict super léger le long de la Foil aérodynamique, ils ont constamment offert d’excellentes alternatives pour les coureurs à la recherche de tous les avantages possibles.

L’Addict 20 se déplace doux – c’est un vélo, rapidement sur les montées et super-responsable martelant les appartements. À exactement la même période, la géométrie racée vous met en place pour percer les virages et descendre les descentes. Le cadre prend des gommes 28c ; avec la plus grande compliance dans le triangle arrière, les routes pauvres ou les graviers seraient aussi agréables que le bitume soyeux.

C’est un exemple phare d’un vélo de rue qui réunit la vivacité de son ADN de recherche de la terre et la flexibilité. Et aussi un achat fantastique pour le coureur qui aime la course, mais ne peut pas dire.

Canyon Ultimate

Le canyon est célèbre ici. Un, le modèle de vente directe implique que l’entreprise allemande peut offrir des coûts très compétitifs, quel que soit votre budget. Et de deux – et désolé Canyon, à ce sujet – les titres de ses vélos ne sont pas les plus inspirants.

Le vaisseau amiral, Autrement. Alors que Trek a l’Emonda et Bianchi le SpSpecialissima, Canyon a l’Ultimate CF Evo 10.0 Ltd.

Nous plaisantons, le nom d’un vélo ne compte pas. Ce qui compte, c’est la façon dont il pue. Et avec des critiques de vélo impressionnés dans le monde entier, il est sûr de dire que l’Evo suprême est un grand vélo. Ainsi que son poids ? Seulement 6kg.

Ce qui caractérise le Canyon, c’est son coût.

Maintenant, #6,800 est loin d’être bon marché, mais si vous considérez la construction exotique et la comparez au concours, cela signifie une alternative moins chère (relativement parlant, c’est ).

En réalité, vous pouvez acheter quelques-uns d’entre eux pour le vélo sur le prix d’achat de la liste.

Festka Scalatore

Notre tout dernier vélo sur cette liste est vraiment un exemple spectaculaire de tourner le cadran de poids weenie tout le chemin vers le haut, puis de le placer sur le feu et de le tirer dans l’espace tout en dramatisant Metallica à fond.

Low and behold, cette habitude Festka Scalatore superbike.

Nous aurons cette fibre de carbone à un autre, mais abordons l’éléphant dans la salle – il a des freins à disque.

Un vélo d’escalade avec des freins à disque, nous vous entendons crier. Vous pouvez aussi bien ne pas vous en soucier ! Il a besoin de freins sur jantes ! Qu’est-ce qui n’allait pas avec un frein sur jante ?

Eh bien, sans ressortir le débat jante vs disque, vous ne devriez pas vous inquiéter pour le Festka équipé de disques puisqu’il ne pèse – et nous espérons que vous êtes assis pour celui-ci – que 5,6kg.

Oui, 5,6kg pour avoir un vélo prêt à rouler équipé de freins à disque. Il est certain que même les grimpeurs les plus pointilleux vont en être ravis…

Comment obtenir un vélo à disque aussi léger ? En dépensant qui est qui de la boutique, des pièces légères. Les points forts comprennent les pubs, le poteau, les roues et la selle Schmolke, une potence Extralite, un pédalier THM et des porte-bouteilles Tune.

Vous savez que c’est susceptible d’être un, Si vous trouvez certains de ces noms sur un vélo.

Bien qu’il ne soit pas bon marché… étant une version personnalisée, il est difficile d’épingler le prix réel d’un vélo comme celui-ci, mais en utilisant tous les cadres coûtant plus de 5 000 $, nous prévoyons que la construction complète navigue au-delà de la marque des 12 000 $.

Que dois-je considérer lors de l’achat du meilleur vélo de route ?

Puis-je gérer les pièces de rechange ?

C’est bien beau d’économiser pour acheter un nouveau vélo haut de gamme mais demandez-vous si quelque chose doit être remplacé, pouvez-vous le gérer ?

Parce que les pièces de vélo s’usent, nous posons cette question et cela pourrait coûter très cher de remplacer les choses à l’identique.

Comment je roule habituellement ?

Si vous vous considérez comme un fouet compétitif qui se spécialise à battre des heures d’électricité sur votre pause déjeuner, alors vous devriez aller chercher un vélo aéro.

Etes-vous actuellement à l’aise les jours lents à la selle, coureur qui aime les banques étendues ? Un cadre à géométrie sera le ticket.

Achetez un vélo qui vous complimente sur une bicyclette que vous sentez que vous devez rouler.

Où dois-je rouler ?

Où puis-je envisager de rouler avec mon vélo ? Le suis-je ? Si c’est le cas, vous devez rechercher un vélo avec un dégagement des pneus qui est ample.

Vous achetez vraiment ce vélo pour les montagnes qui sont hautes en même temps que la conception d’excursions à l’étranger ? Vous devriez probablement envisager un cadre qui est léger.

Est-ce que je cherche à faire une mise à niveau ?

Vous aurez un chiffre sur la tête. Et il y aura des tonnes d’alternatives.

Dans le cas où vous avez de grands projets de roues et de tarifs de groupe dans un avenir pas trop lointain, plumer à votre meilleur cadre que vous pouvez acheter pour votre budget n’est pas une mauvaise pensée.

Mais si ce n’est pas le cas, vous pourriez réaliser que la meilleure alternative pour vous, à très long terme, n’est pas le vélo le plus cher que vous êtes capable.