Block för Chevy Heads – Köpguide!

Chevrolet small-block-motorn introducerades för första gången 1955 och varade till 2003. Denna fantastiska serie av V8 bilmotorer varade ett halvt sekel tack vare sin enkla men effektiva design med hjälp av de material och resurser som fanns tillgängliga vid den tiden.

Small block-motorer finns i flera konfigurationer, från 262 cu in (4,3 L) och upp till 400 cu in (6,6 L) i deplacement. Den mest populära småblocket är 350, följt av 305. Det lilla namnet block kommer av att man jämför motorblockets storlek med Chevrolets Big Block-motorserie.

”Sätt en 350:a i den!”

Det här var modefrasen på 1980-talet, och ja, en del av oss var gamla nog att säga det och göra det också. I huvudsak fyllde 350:an i mitten av 80-talet skrotupplag i tusental, och ungdomarna sökte sätt att soppa upp sina Malibu:s, och Monte-Carlos fick den här galna föreställningen att s 350 small blocks Chevy-motorn skulle göra jobbet. Nåväl, den gjorde jobbet för många.

Den 350:an höll sig långt in i 2002 men dök upp som lastbilsmotor, och under sina sista dagar användes den som GM:s motorblock för fullstora skåpbilar. Den sista modellen som kom ut var Vortec 5700 som är känd som L31-varianten. Det tillverkades så många att man fortfarande kan köpa en original oskodd från ett antal distributörer.

Som en del av den klassiska 350:an fanns det en 349,5 version, denna kom ut 1992 och kallades LT1-varianten, den hade samma 4″ borrning som den klassiska 350:an, men det var en annan motor. Denna variant överlevde inte den ursprungliga 350, och den upphörde 1996.

Jag kan svamla mer om det lilla blocket, men låt oss koncentrera oss på huvudena.

När du överväger framåt att köpa kan du bryta banken med att spendera för mycket pengar på något du inte behöver. Det bästa alternativet för ett budgethuvud är en fabriksgjutning. Du måste dock behålla integriteten hos förbränningsegenskaperna, flödespotentialen och kammarvolymen måste vara tillräckligt liten för att få ett fungerande kompressionsförhållande utan en onormalt hög, pluggmaskerande, kolvkrona.

För dem som söker ett lägre budgetalternativ ska du alltid satsa på gjutjärn, materialet är billigare än de dyrare aluminiumhuvudena. Det är bäst att inte ta huvuden med öppen kammare, även om det gör ont i fickan. Föredra alltid huvuden med sluten kammare som alternativ till de budgetvänliga gjutjärnsmodellerna.

Om du har råd med dem och dessutom söker en prestandauppgradering så satsa på aluminiumhuvuden som ger extra alternativ för att uppgradera effekt och vridmoment. Aluminiumhuvuden håller längre än järn och är mindre benägna att spricka.

Lista över topprankade block för Chevy Heads Jämförelsetabell:

Produktbild	Produktnamn	Block	Typ	Mer information
	Flotek 102505 Cylinderhuvud i aluminium för Small Block Chevy	350	Gjuten aluminium	Mer information
	Edelbrock 5089 Cylinderhuvud	350	Gjutet järn	Mer information
	Ersättning för Chevy Small Block Aluminum Bare Cylinder	350	Gjutet aluminium	Mer information	Mer information Information
	Edelbrock 5073 Cylinderhuvud	350	Gjuten aluminium	Mer information
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Gjutet aluminium	Mer information

Blocken för Chevy-huvuden Recensioner & Köparguide:

1. Flotek 102505 Aluminum Cylinder Head for Small Block Chevy

Det här är ett fullt monterat racingprestandahuvud med varje möjlig detalj som är utformad på plats för att leverera extrema prestanda.

Modellen 102-5050 levereras med 2,02″/1,60″ rostfria swirlpolerade ventiler och 62cc avgaslöpare. Det finns Hi-performance fjädrar (.550″ lyft hydraulisk flat tappet) med Positive seals och en 3/8″ skruvad dubben med styrplattor i härdat stål.

Låsen är härdade och kommer med hållare, och insugningsguiderna är av manganbrons. Avgasguiderna är tillverkade av fosforbrons, och det finns 180cc Intake Runners med 64cc Combustion Chambers.

De enkla ventilfjädrarna med innerdämpare av platt tråd har ett sätestryck på 130 lbs. Fjädrarna är kompatibla med mekaniska flat tappet- eller hydrauliska flat tappet-nockor som levererar upp till 0,550 lyft.

Detaljer

• Cylinderhuvudet för små Chevy-block med design från före 1986 med standardutloppsportar.
• Gjutet block i aluminiumlegering

Rekommendationer

Om du letar efter den där extra fördelen men vill behålla den ursprungliga designen är detta den modell du vill ha i din Chevy. Den ger extrema prestandaförhållanden.

2. Edelbrock 5089 Cylinderhuvud

Detta är ett högpresterande utbytescylinderhuvud som är konstruerat för att ge extra prestanda i Chevy-motorn. Det har en 64cc förbränningskammarvolym som har ett luftintag på 2. 02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume för effektiv och pålitlig prestanda. Den har ett intag på 2,02 tum/1,6 tum. Exhaust Valve Diameter möjliggör maximalt luftintag och avgasutsläpp vilket ökar motorns prestanda. Dessutom har den här utrustningen en förstklassig metallkonstruktion och exakt bearbetning som möjliggör förbättrad cylinderstängning och lång livslängd för motorn.

Detaljer

• Metallkonstruktion av förstklassig kvalitet
• Komplett par för hydraulisk flattappning
• 2. 02 intake/1. 6 in. Diameter på utloppsventilen
• 0. 562 tum. Deck Thickness
• 64cc Combustion Chamber Volume
• 2. 02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume

Recommendations

Det Edelbrock 5089 Cylinderhuvudet är utformat för dem som vill ge sin chevy-motor dess optimala prestanda och förbättra dess hållbarhet.

3. Ersättning för Chevy Small Block Bare Cylinder Head

Vill du förbättra effektiviteten hos din Chevy-motor? Då är Auto Dynasty cylinderhuvudet den pryl du ska använda. Dess konstruktion har högkvalitativt aluminium, ventilguider i brons och en avancerad portdesign som förbättrar luftflödet. Med en 200cc inloppslöpare och en 68cc förbränningskammare förbättrar det här huvudet motorns prestanda och behåller stockkompressionen. Dessutom har det en insugningsventil med en diameter på 2,020 tum och en avgasventil med en diameter på 1,60 tum, vilket förbättrar luftflödet och elimineringen av avgaserna för en effektiv förbränning. Detta förbättrar prestandan hos din motor och ger extra hästkrafter.

Detaljer

• Högkvalitativ aluminiumkonstruktion
• Bronze ventilguider 200cc inloppslöpare
• Angled tändstift
• Intagningsventil av 2.020 tum i diameter
• Utsläppet av ventilen 1,60 tum i diameter

Ekommendationer

Förbättra luftflödet med hjälp av det här cylinderhuvudet är ett bra sätt att förbättra effektiviteten, prestandan och hästkrafterna hos din lilla chevy-motor.

4. Edelbrock 5073 Cylinderhuvud

Den Edelbrock® E-Street™ Complete Satin Cylinder Head Set levererar en förbränningskammardesign som optimerar förbränningsprocessen med ett större än lagerintaget. Avgasportarna flödar effektivt mer luft genom din motor, tillsammans levererar de kombinerade uppgraderingsfunktionerna en mycket framgångsrik, kraftfull och seriös prestandauppgradering för dina 1955-1986-applikationer.

Om du tittar närmare på vad du hittar är ett som gjutet portsystem som är utformat för gatuprestanda på ingångsnivå för användning endast med hydrauliska flattappade kamaxlar. Denna modell är inte kompatibel med hydrauliska rullkamaxlar.

Dessa är alla dynostestade och visade vinster på 16 hk och 11 ft-lbs vridmoment över konkurrenterna.

Denna modell kommer med ett val av 70 cc eller 64 cc förbränningskammare intagskanalens volym är 185 cc och utloppskanalens volym ger 60 cc.

Intags- och utloppsventilens diameter är standard, 2,02″/1,60″ och det finns en 11/32″-diameter på ventilstammen. För att säkerställa kontinuerlig prestanda är ventilguiderna tillverkade av manganbrons.

Däckets tjocklek är 9/16,” och det finns en 3/8″ gungbrädesguideplatta tillverkad av härdat stål.

Ventilvinkeln är 23° och stötstångsdiametern är 5/16″ med en stockavgasport.

Detaljer

• Moderna förbränningskammarkonstruktioner
• Förbättrad motoreffektivitet
• Gör fler hästkrafter och ett högre vridmoment
• A356 gjutgods i aluminium

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

Speedmaster PCE281.1471 är en gjuten aluminiumkropp i ett stycke som har en 68cc förbränning med 270cc insugningskanal. Denna del produceras med hjälp av standard gravitationsgjutning för precisionsprodukter med hjälp av speciell gjuten aluminiumlegering för att minska porositeten och förbättra den termiska koefficienten.

Denna modell levereras med en komplett uppsättning individuella O-ringar runt varje port som är utformad för att försegla insugningsröret till cylinderhuvudet.

Huvudpackningarna använder 100 % rostfritt stål och dessa hjälper till med tätning, där båda yttre lagerpackningarna är behandlade med en högtemperaturbeläggning.

Denna enstaka del levereras med en CNC-bearbetad oval insugnings- och oval avgaslöpare. Den 15° insugningsventilens diameter är 2,165,” och den 15° avgasventilens diameter är 1,59″. Det finns ventilguider i brons och en 3-vinkelbearbetad ventilsits tillverkad av duktilt järn.

Funktioner

• Gjuten aluminiumlegering Header
• OEM-stil

Anbud

Det här är ett klassiskt OEM-ersättningsmaterial för dina 2007-2009 350 small block Chevy-applikationer.