Scooter vs Cyclomoteur – La différence entre les deux

• Qu’est-ce qu’un cyclomoteur
• L’évolution du cyclomoteur
• So, qu’en est-il des scooters
• Quels permis sont nécessaires pour conduire un cyclomoteur et un scooter
• Permis de cyclomoteur AM
• Permis de motocyclette A1
• Qu’est-ce qui est le moins cher à assurer pour un cyclomoteur ou un scooter

Nous avons tous commencé à conduire une moto quelque part, et ce quelque part peut bien être en forme de scooter ou de cyclomoteur pour beaucoup d’entre nous. Alors, quelle est la différence entre les deux, de quel permis avez-vous besoin, et lequel est le moins cher à assurer ? Nous répondons à toutes vos questions dans cet article.

Qu’est-ce qu’un cyclomoteur

Au Royaume-Uni, un cyclomoteur est toute moto de faible puissance avec une capacité de moteur inférieure à 50cc et une vitesse maximale de conception de 31mph.

Comment les cyclomoteurs ont-ils commencé?

L’idée originale d’un cyclomoteur est venue de l’octroi d’un vélo avec une petite taille de moteur (moins de 50cc) et des pédales qui pourraient ajouter un peu de puissance lorsque cela est nécessaire. Des vélos comme le VeloSolex étaient populaires, mais lorsque la loi a changé en 1971, elle a limité les jeunes de 16 ans aux cyclomoteurs de moins de 50 cm3. D’où l’arrivée du « cyclomoteur sportif ».

Avant cela, les apprentis conducteurs pouvaient conduire des motos jusqu’à 250cc. La nouvelle loi visait à améliorer la sécurité des conducteurs, dirons-nous.

Ce que le gouvernement n’avait pas négocié, c’est la réaction des fabricants de motos. Confrontés à la coupure d’une source de revenus et à l’ouverture d’un nouveau marché potentiel, les fabricants ont rapidement imaginé des « sixteener specials » – en fait des versions miniatures de motos avec des moteurs de 50 cm3 et des pédales pour respecter la lettre, sinon l’esprit, de la loi.

Le Yamaha FS-1E, alias Fizzy, et le Suzuki AP-50 étaient deux des cyclomoteurs les plus vendus de l’époque et donnaient aux jeunes un moyen bon marché de se déplacer et de se déplacer assez rapidement avec des motos standard capables de 60 mph. Et en Europe, les jeunes de 14 ans pouvaient conduire un cyclomoteur, donc le marché était rapidement en plein essor.

L’évolution du cyclomoteur

Puch a été un acteur précoce en 1972 avec le VS50. Ensuite, il y avait le fabricant italien Garelli avec le Rekord et le Tiger Cross – de véritables motos miniatures avec des vitesses à changement de pied et des vitesses de pointe de plus de 50 mph. Près des talons de Garelli sont venus d’autres fabricants européens, y compris Gilera et l’étonnant (pour les adolescents de l’époque) Fantic Chopper.

En 1974, beaucoup plus de cyclomoteurs étaient sur la route et les statistiques d’accidents augmentaient à nouveau. Le 1er août 1977, les cyclomoteurs sportifs sont devenus illégaux et toutes les machines destinées aux jeunes de 16 ans ont été limitées à une vitesse maximale de 35 mph. Les ventes ont chuté de façon spectaculaire. Au début des années 80, l’approvisionnement en cyclomoteurs de sport d’occasion décents commençait à se tarir.

L’ère du cyclomoteur de sport était terminée, mais son héritage était loin d’être et d’occasion, les prix des FS-1E et des AP-50 peuvent dépasser les 5 000 £.

Alors, qu’en est-il des scooters

Les scooters d’autre part ne sont pas limités à cc. Ils peuvent commencer à 50 cc, mais de nos jours, ils peuvent monter jusqu’à 750 cc. Les cyclomoteurs peuvent être step-thru, mais pas toujours alors que les scooters sont toujours step-thrus.

Et là où les cyclomoteurs ont tendance à être un mode de transport moins cher, ce n’est pas toujours le cas des scooters. L’un des scooters les plus vendus est le Yamaha TMax. Au départ, il s’agissait d’une machine de 400 cm3, mais il est maintenant de 530 cm3. Il produit 47 ch, mais coûte la somme assez élevée de 10 499 £.

Le Suzuki Burgman est un autre grand vendeur dans la catégorie des scooters de grosse cylindrée. Il est apparu pour la première fois en 1998, mais il fait toujours partie de la gamme de Suzuki. Il y a eu des Burgman de 125 à 650 cc, bien que la gamme actuelle se compose d’un 125 (3699 £), d’un 200 (4299 £) et d’un 400 cc (6499 £).

Le scooter PCX125 de Honda est le deux-roues le plus vendu au Royaume-Uni depuis plusieurs années et est très apprécié des adolescents, des navetteurs et des citadins.

Quels permis sont nécessaires pour conduire un cyclomoteur et un scooter

Deux documents sont nécessaires pour conduire un cyclomoteur ou un scooter légalement sur la route en tant qu’apprenti : un permis moto provisoire et un certificat de formation de base obligatoire (CBT). Ces documents vous permettront de conduire une motocyclette, un cyclomoteur ou un scooter d’une cylindrée maximale de 125 cm3. Vous devez afficher des plaques L et ne pouvez pas utiliser l’autoroute ou transporter un passager.

Votre CBT ne durera que deux ans, après quoi le certificat expire et vous devrez prendre la décision de le repasser ou d’obtenir un permis AM pour cyclomoteur ou un permis A1 pour motocyclette.

Permis de conduire un cyclomoteur AM

Vous permet de conduire un cyclomoteur d’une capacité maximale de 50cc et d’une vitesse maximale de 28mph.

Permis de conduire une motocyclette A1

Vous permet de conduire des motocyclettes jusqu’à 125cc et 15bhp, y compris les scooters.

Alors, qu’est-ce qui est moins cher à assurer un cyclomoteur ou un scooter

Il semble y avoir une certaine confusion sur ce qui est moins cher à assurer entre un scooter et un cyclomoteur, et la

réponse simple est que les cyclomoteurs sont moins chers à assurer car ils sont considérés comme un risque plus faible ; généralement, les cyclomoteurs ont des moteurs plus petits (50cc ou moins) et ont tendance à avoir une valeur assez faible, à moins que vous ne preniez la voie classique du FS-1E.

Les scooters quant à eux peuvent être plus car ils ont tendance à avoir des moteurs plus gros, moins de limitations de vitesse, et dans de nombreux cas sont également plus attrayants pour les voleurs, en particulier dans les environnements urbains.

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