Les moteurs à induction (asynchrones), les générateurs et les alternateurs (synchrones) ont un système électromagnétique composé d’un stator et d’un rotor. Il existe deux conceptions pour le rotor dans un moteur à induction : cage d’écureuil et bobiné. Dans les générateurs et les alternateurs, les conceptions de rotor sont à pôles saillants ou cylindriques.
Rotor à cage d’écureuilEdit
Le rotor à cage d’écureuil est constitué d’acier laminé dans le noyau avec des barres de cuivre ou d’aluminium régulièrement espacées placées axialement autour de la périphérie, court-circuitées en permanence aux extrémités par les bagues d’extrémité. Cette construction simple et robuste en fait le favori pour la plupart des applications. L’assemblage présente une particularité : les barres sont inclinées, ou obliques, afin de réduire les ronflements magnétiques et les harmoniques de fente et de diminuer la tendance au blocage. Logées dans le stator, les dents du rotor et du stator peuvent se verrouiller lorsqu’elles sont en nombre égal et que les aimants se positionnent à égale distance, s’opposant à la rotation dans les deux sens. Des roulements à chaque extrémité montent le rotor dans son logement, l’une des extrémités de l’arbre dépassant pour permettre la fixation de la charge. Dans certains moteurs, il y a une extension à l’extrémité non motrice pour les capteurs de vitesse ou d’autres contrôles électroniques. Le couple généré force le mouvement à travers le rotor vers la charge.
Rotor bobinéEdit
Le rotor est un noyau cylindrique fait d’un laminage d’acier avec des fentes pour tenir les fils pour ses enroulements triphasés qui sont uniformément espacés à 120 degrés électriques et connectés dans une configuration en ‘Y’. Les bornes de l’enroulement du rotor sont sorties et fixées aux trois bagues collectrices munies de balais, sur l’arbre du rotor. Les brosses sur les bagues collectrices permettent de connecter des résistances triphasées externes en série avec les enroulements du rotor pour assurer le contrôle de la vitesse. Les résistances externes deviennent une partie du circuit du rotor pour produire un couple important au démarrage du moteur. Au fur et à mesure que le moteur accélère, les résistances peuvent être réduites à zéro.
Rotor à pôles saillantsEdit
Le rotor est un grand aimant avec des pôles construits en tôle d’acier faisant saillie du noyau du rotor. Les pôles sont alimentés par un courant continu ou magnétisés par des aimants permanents. L’armature avec un enroulement triphasé se trouve sur le stator où une tension est induite. Le courant continu (CC), provenant d’une excitatrice externe ou d’un pont de diodes monté sur l’arbre du rotor, produit un champ magnétique et alimente les enroulements du champ tournant et le courant alternatif alimente les enroulements de l’armature simultanément.
Rotor non salientEdit
Le rotor de forme cylindrique est constitué d’un arbre en acier massif avec des fentes s’étendant sur la longueur extérieure du cylindre pour maintenir les enroulements de champ du rotor qui sont des barres de cuivre laminées insérées dans les fentes et est fixé par des cales. Les fentes sont isolées des enroulements et sont maintenues à l’extrémité du rotor par des bagues collectrices. Une source externe de courant continu est connectée aux bagues collectrices montées de façon concentrique et aux balais qui courent le long des bagues. Les balais entrent en contact électrique avec les bagues collectrices en rotation. Le courant continu est également fourni par une excitation sans balais à partir d’un redresseur monté sur l’arbre de la machine qui convertit le courant alternatif en courant continu.