Nous avons plusieurs personnes qui visitent Texas Tire Sales nous demandant de « boucher » un trou dans leur pneu. Nous réparons les pneus chez Texas Tire Sales mais nous ne « bouchons » pas les pneus dans nos deux magasins de pneus. Je n’ai jamais bouché un pneu sur un de mes véhicules personnels. Personnellement, je ne pense pas que ce soit la procédure la plus sûre ou la plus efficace pour réparer un pneu qui fuit ou qui est endommagé.
Oui, le bouchage d’un pneu est moins cher que le rapiéçage d’environ 5 ou 6 dollars et c’est probablement la principale raison pour laquelle de nombreuses personnes demandent des bouchons. Le vieil adage, « Vous obtenez ce que vous payez » peut en dire long dans cette comparaison particulière entre les bouchons et les rustines, car boucher un pneu peut ne pas être moins cher à long terme. Je sais que nous avons affaire au résultat final d’un bouchon de pneu défectueux sur une base presque quotidienne – cela implique généralement une dépanneuse, un pneu détruit et parfois une jante ruinée.
Qu’est-ce qu’un bouchon de pneu.
Un bouchon de pneu est un objet collant et expansible qui est bourré dans un trou du pneu depuis l’extérieur et qui est calé jusqu’à ce que l’air cesse de fuir. Le bouchon devrait facilement rester intact assez longtemps pour regonfler le pneu et se rendre en toute sécurité à un atelier de réparation. Bien sûr, il y a des gens qui ne jurent que par le bouchon et qui m’ont dit en termes très clairs « ce bouchon survivra à ma femme ». En général, je ne discute pas avec ces personnes, je ne remets pas en question leur relation avec leur femme et je ne vois pas l’intérêt de leur dire que leur confiance et leur expérience en matière de bouchons de pneus contredisent ce que nous voyons tous les jours dans nos ateliers de réparation. Nous leur faisons simplement savoir que nous sommes des professionnels du pneu et que nous ne ferons pas une réparation de qualité inférieure lorsqu’il existe une meilleure option.
En toute honnêteté, les gens nous apportent leurs pneus lorsque quelque chose a mal tourné. Ils ne s’arrêtent pas au magasin pour nous montrer l’usure de leurs pneus ou pour nous montrer qu’ils n’ont pas de crevaison. Par conséquent, je n’ai pas de données statistiques qui confirment mon opinion sur le succès ou l’échec des bouchons de pneus.
Ayant travaillé dans le secteur des pneus pendant plus de 20 ans, je sais cependant quelques choses sur les propriétés des pneus. La vitesse entraîne la friction. La friction entraîne la chaleur. La chaleur provoque l’expansion. Les pneus se dilatent lorsqu’ils chauffent. Un bouchon de pneu fait d’un composé différent du caoutchouc du pneu se dilate à un rythme différent de celui du pneu. Vous devrez compter sur vos compétences en matière de bourrage pour être sûr d’avoir bien enfoncé le bouchon dans le trou et avec suffisamment de matériau collant pour que le bouchon continue à tenir lorsque le pneu se réchauffe et se dilate sous l’effet de la chaleur accrue causée par l’augmentation de la vitesse/du frottement.
La vitesse signifie que vous allez vite, ce qui signifie que vous prenez le risque d’une défaillance alors que vous êtes à ce taux de vitesse plus élevé. C’est là qu’interviennent les dommages aux pneus/roues/véhicules décrits ci-dessus. Lorsqu’un pneu se refroidit, il se contracte. Maintenant, vous devez espérer que le pneu se contracte à un taux plus élevé que le matériau du bouchon afin de ne pas vous retrouver avec une fuite et par la suite assis sur le bord de la route à attendre une dépanneuse.
J’aimerais avoir une pièce de cinq cents pour toutes les fois où j’ai vu un bouchon s’enfoncer à l’intérieur d’un pneu avec un trou juste à côté. L’installateur du bouchon n’a apparemment pas pu insérer le bouchon dans la trajectoire exacte de l’objet qui a perforé le pneu à l’origine, alors il a perforé le pneu à nouveau et a fait un trou différent en enfonçant le bouchon dans la bande de roulement du pneu.
Le fait de boucher un pneu peut emprisonner l’air entre les couches de la bande de roulement. Lorsque le bouchon est plongé dans la colle et inséré dans le trou, le bouchon se colle à chaque couche qu’il traverse. Lorsque le pneu se réchauffe, l’air entre les couches commence à se réchauffer et à se dilater. L’air n’a nulle part où aller et, en se dilatant, il provoque la séparation de la bande de roulement du reste du pneu. Si le pneu a été réparé, la rustine empêche l’air de l’intérieur du pneu de s’échapper, mais permet à l’air piégé entre les couches de s’échapper par le trou d’entrée dans la zone extérieure de la bande de roulement.
La même chose se produit lorsque le bouchon n’est pas inséré exactement dans la trajectoire dans laquelle la perforation s’est produite. L’air à l’intérieur du pneu essaie de sortir par le trou qui a été manqué. Comme l’air se déplace vers l’extérieur de la bande de roulement, il est bloqué par le bouchon qui a été inséré dans le trou extérieur. Encore une fois, l’air se trouve entre les couches du pneu, il se réchauffe, se dilate et provoque une séparation de la bande de roulement.
Qu’est-ce qu’un patch radial ?
Le fait est que nous avons maintenant une meilleure option pour boucher les pneus et cela s’appelle un patch radial. Comme je l’ai dit plus haut, mon opinion et mon expérience professionnelles de « gars des pneus » dictent que toute réparation de pneu effectuée sans retirer le pneu de la roue est inappropriée. Si l’on n’inspecte pas l’intérieur du pneu à la recherche de dommages cachés, on risque de remettre en service un pneu affaibli. Cela ne veut pas dire que dans certains cas, un bouchon ne peut pas servir de solution temporaire à basse vitesse. Par exemple, si un pneu est crevé alors qu’il est hors route au milieu de nulle part et qu’une roue de secours n’est pas disponible, vous pourriez utiliser un bouchon mais, ce bouchon devrait être remplacé par une rustine pour pneu radial dès que possible.
Les rustines radiales sont spécifiquement conçues pour réparer les pneus radiaux qui comprend la plupart des pneus sur la route aujourd’hui. Les rustines radiales sont auto-vulcanisantes. C’est-à-dire qu’après avoir été chauffées par la conduite, elles « fondent » dans le pneu et deviennent une seule pièce. Réparer un pneu avec une rustine radiale peut prendre environ 20 à 30 minutes, tandis que l’installation d’un bouchon ne prend que quelques minutes et peut généralement être effectuée alors que le pneu est encore sur la voiture.
Ne nous croyez pas sur parole.
La Rubber Manufacturers Association (RMA), l’association commerciale nationale des fabricants de pneus qui fabriquent des pneus aux États-Unis, fait référence à une étude de l’industrie du pneu qui a montré que près de 88 % des réparations de pneus sont effectuées de manière incorrecte. Elle suggère également que toute réparation de pneu effectuée sans démonter le pneu pour l’inspecter et déterminer l’étendue des dégâts est une réparation incorrecte et peut présenter un risque pour la sécurité et peut également affecter la garantie du fabricant. La RMA met également à la disposition des revendeurs de pneus et des ateliers de réparation automobile des tableaux muraux détaillés qui montrent, en détail, comment réparer correctement un pneu. Voici une liste de critères pour effectuer une réparation de pneu appropriée selon la RMA:
- Les réparations sont limitées à la zone de la bande de roulement seulement.
- Les blessures par perforation ne peuvent pas être supérieures à 1/4 de pouce (6 mm) de diamètre.
- Les réparations doivent être effectuées en retirant le pneu de la roue afin d’effectuer une inspection complète pour évaluer tous les dommages qui peuvent être présents.
- Les réparations ne peuvent PAS se chevaucher.
- Une tige ou un bouchon en caoutchouc, doit être appliqué pour combler la blessure par perforation et un patch doit être appliqué pour sceller la doublure intérieure. Une unité de réparation commune est une unité d’une seule pièce avec une tige et une partie de patch. Un bouchon en soi est une réparation de pneu inacceptable.
A Texas Tire Sales, nous facturons 10,00 $ pour rapiécer un pneu de la manière approuvée par la RMA. Si vous insistez pour faire boucher votre pneu afin d’économiser quelques dollars, nous ne pourrons pas vous aider.