CARS.COM – Des roues plus grandes donnent aux voitures une posture plus agressive et une plus grande présence sur scène, ce qui explique pourquoi les constructeurs automobiles installent des jantes king-size sur les concept-cars. Elles ont l’air cool.
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Que vous passiez à une roue de plus grand diamètre comme option sur un nouveau véhicule ou comme roues de rechange pour la voiture que vous possédez déjà, il y a des avantages à la plus grande taille, mais aussi des inconvénients. Lorsque vous passez à une roue de plus grand diamètre (par exemple de 17 à 18 pouces), vous avez besoin de nouveaux pneus pour l’adapter. Ces pneus doivent avoir un profil (ou une hauteur de flanc) plus bas pour conserver un dégagement adéquat lorsqu’ils passent sur des bosses et des nids de poule, ce qui fait que la suspension se comprime et se détend complètement. Si le diamètre de la roue augmente d’un pouce, la hauteur du pneu doit diminuer en conséquence pour compenser, afin de garder le même diamètre global.
Par exemple, si la taille du pneu d’origine de série est de 215/65R17 et que vous achetez des roues de 18 pouces, la bonne taille de pneu pour les jantes plus grandes pourrait être 225/55R18, les différences étant la taille de la roue de plus grand diamètre, une bande de roulement plus large (225 millimètres au lieu de 215) et un profil plus bas, 55 au lieu de 65. Cela signifie que la hauteur du flanc représente 55 % de la largeur de la bande de roulement.
Si vous passez à des roues plus grandes sans tenir compte de la hauteur du flanc, vous risquez non seulement d’endommager la suspension, les roues ou les pneus, mais vous obtiendrez également des indications incorrectes du compteur de vitesse parce que les roues tournent à une vitesse différente de celle d’avant. En faisant correspondre la taille des pneus à profil bas à celle des roues de plus grand diamètre, les indications du compteur de vitesse et du compteur kilométrique ne devraient changer que très peu, voire pas du tout. Avec des roues plus grandes et des pneus à profil plus bas – et les flancs plus courts qui en résultent – ils sont plus rigides et il y a moins de coussin d’air et de caoutchouc qu’auparavant, ce qui augmente les chances que le choc contre un gros nid-de-poule endommage le pneu, la roue ou les deux.
Alors que les roues et les pneus de plus grand diamètre devraient améliorer la maniabilité et les performances à haute vitesse, les pneus à profil inférieur ont également tendance à avoir un roulement plus ferme et peuvent être plus bruyants que le caoutchouc standard plus petit.
Certains avantages potentiels en matière de performance peuvent être compensés par le poids supplémentaire des pneus et des roues plus grands. Un pneu de 18 pouces, par exemple, pèsera probablement au moins quelques livres de plus qu’un pneu de 16 ou 17 pouces. Cela peut également être le cas pour une roue de plus grande taille. Une roue en acier pèse plus qu’une roue en alliage d’aluminium, et cette dernière améliore les performances en réduisant le poids non suspendu. Mais remplacer une roue standard en alliage de 17 pouces par une jante en alliage de 18 ou 19 pouces ajoutera du poids – à moins qu’il ne s’agisse d’un type léger et coûteux.
Les roues plus grandes coûtent plus cher. Plus vous allez grand, plus les roues et les pneus sont chers. Si vous achetez des roues plus grandes dans le cadre d’un pack d’options sur un nouveau véhicule, ou si vous les obtenez en équipement standard sur un niveau de finition supérieur, le coût initial peut ne pas être si élevé. Mais lorsqu’il s’agit de remplacer une roue ou un pneu endommagé (ou simplement les pneus de remplacement lorsque la bande de roulement est usée), le coût supplémentaire peut être substantiel.
Par exemple, lorsque Cars.com a comparé les coûts de remplacement de certaines roues et de certains pneus, une roue standard en acier de 16 pouces pour une Toyota Camry coûtait 172 $ à remplacer chez un concessionnaire. Une roue en alliage de 17 pouces sur une Camry XLE, par contre, coûtait 379 $. Pour une roue en alliage de 18 pouces sur un Chevrolet Traverse, un concessionnaire nous a proposé un prix de 371 $, mais pour une roue de 20 pouces en option, le prix était de 569 $.