Blocos para Chevy Heads – Guia do Comprador!

O motor Chevrolet de blocos pequenos foi introduzido pela primeira vez em 1955 e durou até 2003. Esta incrível série de motores de automóveis V8 durou meio século devido ao seu design simples mas eficiente, utilizando os materiais e recursos disponíveis na altura.

Os motores de blocos pequenos vêm em várias configurações, começando em 262 cu in (4,3 L) e indo até 400 cu in (6,6 L) em deslocamento. O bloco pequeno mais popular como o 350, seguido pelo 305. O pequeno bloco de nome vem da comparação do tamanho do bloco do motor com a série de motores de blocos grandes da Chevrolet.

“Coloque um 350 nele!”

Esta foi a frase buzz nos anos 80, e sim, alguns de nós tínhamos idade suficiente para o dizer e fazê-lo também. Essencialmente, em meados dos anos 80, os 350 estavam a encher aos milhares os quintais de sucata, e os jovens estão à procura de formas de sopa para os seus Malibu’s, e Monte-Carlos teve esta noção maluca de que os 350 pequenos blocos do motor Chevy fariam o trabalho. Bem, ele fez o trabalho para muitos.

O 350 durou bem em 2002, mas apareceu como um motor de caminhão, e em seus últimos dias ele foi usado como o bloco de motor de vans de tamanho normal da GM. O último modelo a sair foi o Vortec 5700 que é conhecido como a variante L31. Foram feitos tantos que ainda se pode comprar um original não classificado de qualquer número de distribuidores.

Uma peça do clássico 350, havia uma versão 349.5, esta saiu em 1992, e chamava-se a variante LT1, tinha o mesmo furo 4″ que o clássico 350, mas era um motor diferente. Esta variante não durou mais que a 350 original, e foi descontinuada em 1996.

Eu posso divagar mais sobre o pequeno bloco, mas vamos nos concentrar nas cabeças.

Ao pensar em comprar, você pode quebrar o banco com gastos a mais para algo que você não precisa. A melhor opção para uma cabeça de orçamento é uma fundição de fábrica. No entanto, você precisa manter a integridade das características de combustão, o potencial de fluxo e o volume da câmara deve ser pequeno o suficiente para obter uma taxa de compressão de trabalho sem uma coroa de pistão anormalmente alta, plug-masking.

Para aqueles que procuram uma opção de orçamento mais baixo, sempre vá para o ferro fundido, o material é mais barato do que as cabeças de alumínio mais caro. É melhor não levar as cabeças de câmara aberta, mesmo que isso prejudique o bolso. Prefira sempre as cabeças de câmara fechada como alternativa para os modelos de ferro fundido de baixo custo.

Se você puder pagá-las, e também buscar uma atualização de desempenho, então vá para as cabeças de alumínio que oferecem opções extras para atualização de potência e torque. Os cabeçotes de alumínio duram mais que o ferro e são menos propensos a rachaduras.

Lista de Blocos de Topo para Chevy Heads Tabela Comparativa:

Imagem do produto	Nome do produto	Bloqueio	Tipo	Mais informações
	Flotek 102505 Cabeça de Cilindro de Alumínio para Chevy de Pequeno Bloco	350	Cast Alumínio fundido	Mais Informações
	Edelbrock 5089 Cabeça de Cilindro	350	Ferro fundido	Mais informações
	Substituição do Cilindro Chevy de alumínio de bloco pequeno	3>350	Alumínio fundido	Mais Informações
	Edelbrock 5073 Cabeça do cilindro	3>350	Alumínio fundido	Mais informações
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Cast Aluminum	>Mais informações

Os Blocos para Chevy Heads Revisões & Guia do Comprador:

1. Flotek 102505 Cabeça de Cilindro de Alumínio para Chevy de Pequeno Bloco

Esta é uma cabeça de desempenho de corrida totalmente montada com todos os detalhes possíveis trabalhados no lugar para oferecer um desempenho extremo.

O modelo 102-5050 vem com 2.02″/1.60″ válvulas de remoinho polidas em aço inoxidável e corrediças de escape 62cc. Existem molas Hi-performance (.550″ elevador hidráulico de tucho plano) com vedações Positivas e um pino de encaixe 3/8″ com placas guia em aço temperado.

As fechaduras são temperadas e vêm com retentores, e as guias de admissão são em bronze manganês. As guias de exaustão são feitas de bronze fosforoso, e existem canais de admissão de 180cc com câmaras de combustão de 64cc.

As molas de válvula simples com amortecedor interno de arame plano têm uma pressão de sede de 130 lbs. As molas são compatíveis com os cames mecânicos de tucho plano ou hidráulico de tucho plano que fornecem até .550 de elevação.

Características

• Pré-1986 design pequeno bloco Chevy cabeça de cilindro com um design padrão de porta de escape.
• Bloco fundido em liga de alumínio

Recomendações

Se você está procurando aquela borda extra mas quer manter o desenho original, então este é o modelo que você quereria no seu Chevy. Ele oferece condições extremas de desempenho.

2. Cabeça do cilindro Edelbrock 5089

Esta é uma cabeça de cilindro de substituição de alta performance concebida para proporcionar uma performance extra no motor Chevy. Possui um volume de câmara de combustão de 64cc que tem uma entrada de ar de 2. 02cc Volume de admissão/60cc Volume de escape para uma performance eficiente e fiável. É 2.02 in. Entrada de ar/1.6 in. O Diâmetro da Válvula de Escape permite a máxima entrada de ar e escape de gases de escape, aumentando assim o desempenho do seu motor. Além disso, este equipamento apresenta construção metálica de qualidade superior e usinagem precisa que permite maior fechamento do cilindro e longevidade do motor.

Faatures

• Construção metálica de qualidade superior
• Par Completo Para Tucho Plano Hidráulico
• 2. 02 pol. Entrada/1. 6 pol. Diâmetro da válvula de escape
• 0. 562 pol. Espessura do Deck
• 64cc Volume da Câmara de Combustão
• 2. 02cc Volume da Entrada/60cc do Exaustor

Recomendações

A Cabeça do Cilindro Edelbrock 5089 foi projetada para aqueles que querem dar ao seu motor chevy o seu melhor desempenho e aumentar a sua durabilidade.

3. Substituição da cabeça do Chevy Small Block Bare Cylinder Head

Procura aumentar a eficiência do seu motor Chevy? Bem, a cabeça do cilindro Auto Dynasty é o gadget a utilizar. Sua construção apresenta guias de válvula em alumínio de alta qualidade, guias de válvula em bronze e um design avançado de porta que melhora o fluxo de ar. Com um rotor de admissão de 200cc e uma câmara de combustão de 68cc, este cabeçote melhora o desempenho do seu motor e retém a compressão do estoque. Além disso, possui uma válvula de admissão de 2,020 polegadas de diâmetro e uma válvula de escape de 1,60 polegadas de diâmetro, o que melhora o fluxo de ar e a eliminação de gases de escape para a eficiência da combustão. Isto melhora o desempenho do seu motor e proporciona maior potência.

Características

• Construção em alumínio de alta qualidade
• Guia de válvula de bronze 200cc de admissão
• Vela de ignição de 2.020 polegadas de diâmetro
• Exaustão da válvula de 1,60 polegadas de diâmetro

Recomendações

Fluxo de ar ascendente usando este cabeçote é uma ótima maneira de melhorar a eficiência, desempenho e potência do seu motor chevy de bloco pequeno.

4. Edelbrock® 5073 Cabeça do cilindro

O conjunto completo de cabeças do cilindro cetim Edelbrock® E-Street™ proporciona um design de câmara de combustão que optimiza o processo de combustão com uma entrada de combustível maior do que a entrada de stock. As portas de escape fluem mais ar eficientemente através do seu motor, em conjunto, os recursos combinados de atualização oferecem uma atualização de desempenho altamente bem-sucedida, potente e séria para suas aplicações de 1955-1986.

Na inspeção mais detalhada, o que você encontra é um sistema de portas fundidas projetado para o desempenho de entrada de nível de rua para uso apenas com eixos de comando de válvulas de tucho plano hidráulico. Este modelo não é compatível com eixos de comando de válvulas com roletes hidráulicos.

Todos estes são testados e mostraram ganhos de 16 hp e 11 ft-lbs de torque sobre a concorrência.

Este modelo vem com uma câmara de combustão à escolha de 70cc ou 64 cc o volume do rotor de admissão é 185cc, e o rotor de escape fornece 60cc de volume.

Os diâmetros das válvulas de admissão e escape são padrão, 2,02″/1,60″ e há uma haste de válvula de 11/32″ de diâmetro. Para assegurar um desempenho contínuo, as guias da válvula são feitas de bronze manganês.

A espessura da plataforma é de 9/16″, e há uma placa guia do balancim de 3/8″ feita de aço temperado.

O ângulo da válvula é de 23°, e o diâmetro da haste é de 5/16″ com um orifício de exaustão de estoque.

Características

• Concepção moderna da câmara de combustão
• Improvada eficiência do motor
• Distribui mais potência e torque
• A356 peças fundidas de alumínio

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

O Speedmaster PCE281.1471 é uma carroçaria de alumínio fundido de uma só peça que tem uma combustão de 68cc com 270cc de admissão. Esta peça é produzida usando fundição por gravidade padrão para produtos de precisão usando liga especial de alumínio fundido para reduzir a porosidade e melhorar a eficiência térmica.

Este modelo vem com um conjunto completo de O-rings individuais ao redor de cada porta que é projetado para selar o coletor de admissão para o cabeçote do cilindro.

As juntas do cabeçote usam 100% de aço inoxidável e estas ajudam na vedação, onde ambas as juntas da camada externa são tratadas com um revestimento de alta temperatura.

Esta peça única vem com uma entrada oval e uma corrediça de escape oval. O diâmetro da válvula de admissão de 15° é 2,165″, e o diâmetro da válvula de exaustão de 15° é 1,59″. Há guias de válvula em bronze e um assento de válvula usinado em 3 ângulos feito de ferro dúctil.

Faatures

• Cabeçalho de liga de alumínio fundido
• Estilo OEM

Recomendações

Esta é uma substituição OEM clássica para as suas aplicações Chevy bloco pequeno 2007-2009 350.