Les problèmes de transmission manuelle peuvent se développer en raison d’un kilométrage élevé, d’un abus ou d’un manque d’entretien approprié, cependant, ils sont plutôt rares. La plupart des problèmes de transmission manuelle ne proviennent pas de la transmission elle-même, mais de pièces connectées comme l’ensemble d’embrayage, la tringlerie ou la chaîne cinématique : les pièces qui transmettent la puissance de rotation de la transmission aux roues. De plus, comme nous l’expliquons ci-dessous, les symptômes qui semblent provenir de la transmission peuvent revenir de composants non liés de la voiture.
Diagnostic du problème
La clé pour diagnostiquer votre problème de transmission manuelle est de recueillir des données élaborées concernant le problème réel. par exemple, le problème apparaît-il sur une seule des vitesses, uniquement à une vitesse précise, uniquement en tournant, uniquement en rétrogradant, ou après avoir entretenu l’embrayage ou un autre composant de la transmission ? Ressentez-vous une vibration ? Pouvez-vous entendre un bruit de claquement ou de grincement ?
Symptômes d’une mauvaise transmission
Voici quelques symptômes qui indiqueront une transmission usée, que nous abordons tous ci-dessous :
- Sons étranges (vrombissement, grincement, cognement, ou cognement)
- Bruit de grincement
- La transmission saute d’une vitesse (au point mort)
- Difficulté à passer les vitesses
- Voiture coincée dans une vitesse
- Voiture qui ne peut pas passer les vitesses
- Fuite d’huile de transmission
Ce guide peut vous aider à commencer à distinguer la source de ces problèmes. Vous devrez enquêter davantage et garder à l’esprit que les configurations de la transmission manuelle peuvent changer d’un modèle à l’autre.
N’oubliez pas que ce guide ne traite que des symptômes provenant de la transmission manuelle (ou transaxle) elle-même. Certains symptômes qui peuvent sembler provenir de la transmission proviennent en réalité de l’embrayage (ou d’un autre système), et vice versa.
- Bruits bizarres pouvant provenir de la transmission
La cause la plus courante d’une transmission bruyante est un manque d’huile, ce qui fait ronronner ou vrombir les engrenages ou l’assemblage interne. Si une transmission bruyante a suffisamment d’huile, le lubrifiant pourrait aussi être contaminé par des copeaux ou des particules de métal. Une huile insuffisante ou contaminée pourrait rendre la transmission bruyante dans certains ou tous les engrenages, cependant, si vous entendez des bruits dans un engrenage spécifique, les dents de cet engrenage ou le synchroniseur pourraient également être usés ou cassés.
Sources à l’intérieur de la transmission qui peuvent causer du bruit :
- Un synchroniseur usé
- Les engrenages de l’entraînement du compteur de vitesse
- Une transmission mal alignée
- Un roulement d’arbre d’entrée usé ou brisé, si votre transmission ne fait des bruits qu’au point mort (parfois un bruit de cognement)
- Des engrenages usés
- Des problèmes de roulement pilote d’arbre de sortie
- Des copeaux de métal dans l’huile
Certains bruits qui semblent provenir de la transmission proviennent en fait d’une source extérieure bien que possiblement liée. Par exemple, si vous entendez un bruit sourd lorsque vous accélérez ou décélérez, vérifiez d’abord ces problèmes avant d’accuser la transmission :
- Un support de moteur ou de transmission desserré ou cassé
- Un joint CV interne d’essieu moteur usé ou cassé
- Des problèmes avec le boîtier de différentiel
- Des bruits qui se manifestent en tournant pourraient indiquer un problème avec le joint CV. Les bruits de cognement lors de la conduite à basse vitesse peuvent provenir du boîtier de différentiel ou du joint CV.
- La transmission fait un bruit de grincement
Les problèmes avec la transmission peuvent également être révélés par un bruit de grincement. Un bruit de grincement peut provenir d’engrenages qui s’entrechoquent. Le claquement pourrait se produire en raison de problèmes de tringlerie comme l’usure ou le besoin d’ajustement. D’autres sources potentielles peuvent être un synchroniseur, une fourchette de changement de vitesse ou des arbres de rail et de roulement usés ou cassés. Si vous entendez les engrenages s’entrechoquer uniquement lorsque vous rétrogradez, le problème peut provenir du synchroniseur (trop de jeu à l’extrémité de l’arbre de sortie). Cependant, un bruit de grincement peut également provenir d’un embrayage qui traîne.
- La transmission saute au point mort
Ceci semble être un problème courant sur les transmissions usées. Vous passez une vitesse, et la transmission saute au point mort. Encore une fois, il pourrait y avoir d’autres causes à ce problème, en plus d’une transmission usée. Un problème courant est une tringlerie de changement de vitesse usée, étirée ou mal réglée. Une tringlerie étirée peut être causée par un support de moteur ou de transmission cassé. une tringlerie externe peut s’user ou devenir lâche et mal ajustée, ce qui fait que la transmission saute hors de la vitesse. recherchez la rouille et les liaisons. vous pouvez essayer d’ajuster la tringlerie. cependant, dans la plupart des cas, vous devrez reconstruire ou remplacer cette partie de l’assemblage.
Vous avez peut-être affaire à un ressort faible ou cassé dans le rail de changement de vitesse. Dans une tringlerie de changement de vitesse interne, le ressort fait partie de la bille à ressort qui verrouille la transmission en vitesse. Si la bille glisse hors de l’encoche, la transmission peut sauter hors de la vitesse. Il se peut également que vous ayez affaire à un roulement pilote usé (l’écart fait vibrer l’arbre d’entrée, ce qui entraîne le déplacement des fourchettes de changement de vitesse ou des synchroniseurs). Vous pouvez avoir des problèmes avec un ensemble de synchroniseur ou de fourchette de changement de vitesse usé ou d’autres pièces internes.
Autres causes potentielles à garder à l’esprit :
- La transmission est desserrée ou mal alignée (éventuellement après l’entretien)
- Le carter d’embrayage est mal aligné
- Le couvercle du levier de vitesses est desserré
- Dents d’engrenage usées
- Il est difficile de passer les vitesses
Ce problème se produit lorsque vous avez du mal à manœuvrer le levier de vitesses d’un rapport à l’autre. Généralement, cela indique un problème de tringlerie lâche, de câbles de changement de vitesse usés ou de roulements usés.
Les autres causes d’une transmission manuelle difficile à changer de vitesse comprennent :
- Pièces internes usées ou lâches (fourchette de changement de vitesse, leviers, arbres)
- Niveau d’huile bas (ou le mauvais type d’huile)
- Transmission mal alignée
- Problèmes de synchroniseur
- La transmission est coincée en vitesse
Vous pouvez remarquer que vous ne pouvez tout simplement pas sortir la transmission de la vitesse. Ce symptôme peut indiquer :
- Un niveau d’huile bas ou un type d’huile incorrect
- Des problèmes avec la tringlerie ou l’ensemble du levier de vitesses. recherchez un mauvais réglage, ou une usure ou des dommages aux tiges, aux bagues ou aux bras du levier de vitesses.
- Composants internes : rail de changement de vitesse, crans, fourchettes ou manchon de synchronisation coincé
- Dents de l’engrenage d’entraînement usées ou cassées
- Rail de changement de vitesse coincé
- Transmission mal alignée
- La transmission ne se met pas en prise
Lorsque vous avez du mal à mettre la transmission en prise, examinez la tringlerie de changement de vitesse pour voir si elle est ajustée, desserrée ou endommagée. Cependant, n’oubliez pas que l’incapacité à passer les vitesses peut également être causée par l’embrayage, si ce dernier ne se relâche pas complètement ou présente des problèmes alternatifs. L’embrayage peut avoir besoin d’un réglage.
- Fuite de la transmission
Les fuites de la transmission manuelle sont souvent causées par :
- Joints d’étanchéité mauvais ou usés
- Un boîtier ou une pièce cassée
- Des boulons desserrés
Pour vérifier l’existence d’une fuite, vérifiez d’abord le boîtier de transmission et le niveau d’huile. S’il y a une fuite alors que vous venez de remplacer l’huile, il se peut que vous en ayez mis trop. Consultez votre technicien Eagle Transmission local.