Classics World’s Rob Hawkins recenzuje Toyotę Celicę 2.0ST RA61R Coupe z 1983 roku…
Toyota Celica jest produkowana od 1970 roku, wywodząc się jako czteromiejscowy samochód sportowy z napędem na tylne koła. Trzecia generacja Celicy została wprowadzona na rynek w 1982 roku i w tym samym roku Toyota wprowadziła pierwszą Celicę turbo w Japonii i opracowała wersję rajdową Grupy B opartą na modelu GT-T (o takim samym kształcie jak samochód na sprzedaż, który znajduje się na naszych zdjęciach).
Do 1985 roku było już po wszystkim dla Celicy trzeciej generacji i dla modeli z napędem na tylne koła. Napęd na przednie koła był drogą naprzód wraz z napędem na cztery koła.
Kątowy wygląd zewnętrzny Celicy widoczny tutaj powraca teraz do nowoczesnych samochodów, więc nie wygląda zbyt nie na miejscu. Historia tego konkretnego samochodu zaczyna się w maju 1983 roku, kiedy to został zarejestrowany przez Central Motors Ltd, dealera Toyoty w Chadderton. Przed użyciem, spód został poddany pełnej obróbce antykorozyjnej. Dealer przechowywał samochód przez 10 miesięcy, zanim sprzedał go nowemu właścicielowi z Littleborough, który używał go do 1996 roku, kiedy to na milometrze widniał zapis 20,527.
Pomimo opodatkowania, był przechowywany na sucho i pozostał tam do lipca 2008 roku, kiedy to został przejechany trzy mile do lokalnej stacji kontroli pojazdów MoT i z powrotem, gdzie przeszedł. Samochód został zwrócony do przechowywania do lipca 2017 roku, kiedy to został kupiony przez Ace Classic Cars z Leeds. Nie widząc prawie żadnego użycia przez ponad 20 lat, benzyna została spuszczona i uzupełniona świeżą, akumulator został wymieniony, a silnik uruchomiony, co pozwoliło na przeprowadzenie testu MoT, gdzie samochód przeszedł. Jednakże, w czasie wizyty, ACC chciało rozebrać i wyczyścić gaźnik, ponieważ podejrzewano, że z powodu braku użytkowania uległ on wewnątrz zapieczeniu. W związku z tym, inspekcja wizualna musiałaby wystarczyć.
Czerwony lakier na zewnątrz tego Celica skorzystał z lat suchego przechowywania, który ukrył go od bezpośredniego światła słonecznego, więc nie wydaje się, aby wyblakły. Nadwozie wydaje się być zachowane, częściowo dzięki zabezpieczeniu przed rdzą, ale także przechowywania. Udało nam się znaleźć tylko jedną plamkę rdzy wielkości miniaturki, w miejscu, w którym lakier miał pęcherzyki powietrza w tylnym rogu szyberdachu. Na szczęście, tylko panel szyberdachu musiałby zostać rozebrany i pomalowany, aby naprawić ten problem, a Ace Classic Cars zdecydowały się zostawić to na teraz, aby zachować oryginalność samochodu.
Wewnątrz tej Celicy, mieszanka weluru, winylu i plastikowej tapicerki czuje się jak cofanie się do lat osiemdziesiątych. Jest nieskazitelnie zachowany. Dość często dla przykładu z niskim przebiegiem, fotel kierowcy pokazuje najbardziej oznaki zużycia, ale nie w tym przypadku. Wszystkie siedzenia wyglądają tak, jakby nigdy nie były używane.
Wnęka silnika jest marzeniem konkurenta. Wygląda oryginalnie, ale nie ma oznak zniszczenia, które wymagałyby pełnego rozebrania i ponownego polakierowania. Zamiast tego, są tam łatwe prace do wykonania, takie jak usunięcie i wyszorowanie powierzchniowej korozji z osłony termicznej wydechu. Nawet zaciski akumulatora, które znajdują się na samym przodzie komory silnika i w linii strzału brudu drogowego, są nieskazitelnie czyste.
But jest podobną historią. Plastikowe panele wykończeniowe nad wewnętrznymi nadkolami wyglądają tak, jakby nigdy nie zostały dotknięte, a lekkie ślady otarć na pokrywie podłogi bagażnika mogą być ewentualnie wyczyszczone.
THE VERDICT
At fifty quid short of £15,000, this time-warp classic Toyota Celica jest idealna dla kogoś, kto chce ożywić swoje wspomnienia z lat osiemdziesiątych, kiedy to samochód sportowy z napędem na tylne koła strzelił do sławy dzięki sportowi rajdowemu. Nie jest to tania cena, ale spróbuj kupić podniszczony egzemplarz i przywrócić go do tego samego standardu, a prawdopodobnie będziesz potrzebował głębszych kieszeni.