Si vous considérez un petit pick-up d’occasion, vous avez probablement l’œil sur des machines comme le Toyota Tacoma, le Honda Ridgeline, le Nissan Frontier, le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon.
Si vous jouez la carte de la sécurité, vous envisagez probablement une inspection préachat (IPP) de la machine sur laquelle vous vous décidez comme dernière étape avant de l’acheter.
Ceci est conseillé avant d’acheter tout véhicule d’occasion, et les camionnettes ne font pas exception.
Une IPP est, après tout, votre meilleure défense contre l’achat d’un véhicule d’occasion qui cache un problème potentiellement coûteux. Cette inspection complète peut devenir encore plus importante si vous envisagez d’acheter un véhicule plus ancien, avec un kilométrage plus élevé, ou dont l’historique d’entretien n’est pas clair.
Avant de présenter le camion d’occasion que vous envisagez devant (et au-dessus) d’un technicien pour une inspection à la volée, quelques vérifications simples peuvent aider à révéler des problèmes potentiels pendant la phase d’essai. Ces vérifications sont faciles à effectuer et peuvent être utilisées pour révéler un problème ou une préoccupation qui a été documenté par la communauté des propriétaires en ligne de ce camion.
Un mot sur le contexte, avant de commencer. Les mises en garde et les vérifications énumérées ci-dessous sont sélectionnées en fonction des commentaires des communautés de propriétaires en ligne. En général, les problèmes signalés ici sont minuscules par rapport au volume global des ventes. Néanmoins, être conscient de ces problèmes généralement rares peut vous faire économiser de l’argent, ou renforcer la nécessité d’un PPI pour une tranquillité d’esprit maximale avant l’achat.
Chevrolet Colorado et GMC Canyon
Ces jumeaux d’entreprise présentaient diverses configurations de moteur, de carrosserie et de chaîne cinématique, une puissance diesel disponible dans les modèles plus récents, et l’utilisation généralisée d’un essieu arrière verrouillé en usine pour aider à la traction dans les situations glissantes. Recherchez beaucoup de technologie haut de gamme, y compris OnStar, le Wi-Fi intégré et la connectivité complète des smartphones, selon l’année et le modèle en question.
Si c’est dans votre budget, une unité 2017 ou plus récente peut fournir la meilleure valeur – ceux-ci ont obtenu une mise à jour de la chaîne cinématique destinée à aider à améliorer à la fois les performances et la consommation de carburant.
Certains propriétaires ont signalé des problèmes de système de climatisation qui peuvent être coûteux à réparer. La plupart ne l’ont pas fait. Lors de votre essai routier, prévoyez de passer quelques minutes sur le système de climatisation. En utilisant toutes les combinaisons possibles de vitesse du ventilateur, de température et de sorties, assurez-vous que le système réagit exactement comme vous le souhaitez. Vérifiez trois fois que l’air chaud et l’air froid sont disponibles sur toutes les sorties. Certains problèmes du système de climatisation peuvent vider votre portefeuille en un rien de temps, alors prenez cette vérification au sérieux.
Insistez pour faire votre essai routier alors que le camion est mort-froid, en vous assurant qu’il n’a pas été préchauffé avant votre arrivée. Certains propriétaires signalent des problèmes de changement de vitesse difficile de la transmission, qui peuvent être plus apparents lorsqu’il fait froid. Si vous en remarquez, assurez-vous de faire vérifier l’unité par un professionnel avant de l’acheter. Dans certains cas, un logiciel et des pièces sont nécessaires pour résoudre les problèmes de changement de vitesse difficile. Soyez vigilant. Un retard notable dans la délivrance de la puissance lors du passage de la marche avant à la marche arrière peut également être un signe de problème de transmission.
Veillez à faire passer le système 4×4 par ses différents modes lors de votre essai routier, également. Si un témoin lumineux ou un message d’erreur apparaît, il peut y avoir un problème peu coûteux avec l’ordinateur qui contrôle le système, ou un problème plus coûteux avec le matériel à l’intérieur de celui-ci. En cas de doute, faites-le vérifier.
Honda Ridgeline
La Ridgeline est la camionnette de Honda, et une machine aimée par les propriétaires pour sa conduite et sa maniabilité dignes d’une voiture, ses aménagements intérieurs et son lit pratiques, ainsi que son raffinement général, son efficacité énergétique et son design axé sur le style de vie. De série avec la puissance d’un V6 et un système 4×4 automatique avec fonction de verrouillage par bouton-poussoir, les principales faveurs de fête de la Ridgeline sont son hayon à double sens ; et son coffre intérieur.
Sur les modèles de première génération, vérifiez soigneusement les raccords qui relient le refroidisseur de transmission au radiateur pour déceler des signes de corrosion excessive. Certains propriétaires ont signalé une défaillance de ces raccords liée à la corrosion, ce qui peut vous coûter cher. La plupart ne l’ont pas fait. Si vous ne savez pas comment vérifier ces raccords vous-même, demandez l’aide d’un technicien. Certains propriétaires changent préventivement les lignes de transmission ou appliquent un inhibiteur de rouille pour éviter une catastrophe potentielle.
Vérifiez tous les tapis intérieurs pour des signes d’humidité, en particulier aux coins extérieurs du plancher de la cabine. Les signes d’eau stagnante, de détrempe ou de moisissure, peuvent être la preuve d’une fuite du système de drainage du toit ouvrant, ou d’un problème avec le climatiseur. De telles fuites sont rarement amusantes à traiter, alors soyez à l’affût.
Sur tous les modèles, assurez-vous de rouler à diverses vitesses tout en étant à l’affût de vibrations ou de bruits indésirables provenant de sous le véhicule. Sur les modèles plus récents, assurez-vous de faire travailler la transmission à une variété d’entrées de pédale d’accélérateur, de légères à fortes, pour assurer un changement de vitesse propre, doux et constant. Si la transmission semble rugueuse ou maladroite, assurez-vous de la faire examiner par un technicien avant d’acheter. Certains propriétaires ont signalé des problèmes de changement de vitesse de la transmission qui sont généralement résolus par une mise à jour du logiciel. La plupart ne l’ont pas fait.
Les autres vérifications sur les modèles Ridgeline d’occasion plus récents devraient inclure la caméra de recul, une triple vérification de toutes les fenêtres et du toit ouvrant, et un travail approfondi du système de contrôle de la climatisation pour confirmer que le flux d’air à la température de votre choix est disponible fortement à partir de toutes les sorties.
Toyota Tacoma
Le Tacoma bénéficie d’une réputation stellaire de fiabilité, et de certains des acheteurs les plus fidèles dans la scène des pick-up. Avec de fortes valeurs résiduelles et une forte demande, un Tacoma d’occasion sain est le choix de pick-up le plus intelligent pour de nombreux acheteurs, et les unités d’occasion commandent encore des prix élevés.
Recherchez une puissance de quatre ou six cylindres, des transmissions manuelles ou automatiques, divers styles de carrosserie et de chaînes cinématiques, et pas de pénurie de catégories de modèles spécialisés conçus pour le conducteur enthousiaste.
Lors de votre essai routier, faites fonctionner le climatiseur à fond. Confirmez que l’air froid arrive rapidement et reste constamment pendant votre essai routier. Faites le silence dans l’habitacle du véhicule et faites basculer lentement le climatiseur en marche et en arrêt. Un grincement ou un raclement lorsqu’il s’enclenche, ou un voyant clignotant sur le tableau de bord, sont des signes de problème.
Prêtez également une attention particulière au système stéréo. Allumez-le et éteignez-le plusieurs fois, changez le volume et explorez toutes les fonctions. Certains propriétaires ont signalé des unités principales bancales qui ne parviennent pas à s’allumer, à s’éteindre sans raison apparente, ou même à changer le volume toutes seules. La plupart ne l’ont pas fait.
Le remplacement d’une unité principale peut coûter cher, vous voudrez donc être informé de tout problème avant d’acheter.
Assurez-vous d’accélérer à pleins gaz à partir d’une faible vitesse, le cas échéant. Si le moteur semble hésiter ou trébucher, une mise à jour du logiciel peut être nécessaire pour adoucir les choses. Des changements de vitesse maladroits ou lents de la part de la transmission, une hésitation à donner un coup de pied au sol, ou un retard de puissance lors du passage entre le stationnement, la marche avant et la marche arrière sont de bons signes pour faire inspecter le véhicule par un professionnel avant de l’acheter.
Enfin, accordez une certaine attention aux différentiels. Inspectez les signes de fuite de liquide, qui peuvent indiquer un problème. Faites une série de » figures en 8 » serrées dans un parking et écoutez les signes de liaison, de frottement ou de sautillement qui pourraient indiquer un problème. Notez que les problèmes de différentiel peuvent être plus probables sur les unités qui sont (ou ont été précédemment) modifiées avec des pièces de suspension ou de chaîne cinématique non fabriquées en usine.
Nissan Frontier
Cette génération de Nissan Frontier a été lancée il y a 16 ans, et est restée largement inchangée depuis. Pour les adeptes de la simplicité et du laisser-aller, la chaîne cinématique et la plateforme éprouvées du Frontier sont très attrayantes.
Regardez la puissance de quatre ou six cylindres, les transmissions automatiques ou manuelles, et les deux ou quatre roues motrices, selon le modèle choisi. Le groupe SV Premium, disponible en option, ajoute des caractéristiques plus haut de gamme, notamment une régulation de la température à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique, un système de gestion du chargement, etc. D’autres caractéristiques ont été ajoutées, notamment des sièges en cuir et un système de navigation.
Vérifiez l’état et le niveau du liquide de refroidissement et du liquide de transmission du Frontier d’occasion, et confirmez que les deux liquides ne se sont pas contaminés mutuellement. Demandez l’aide d’un professionnel si vous ne savez pas comment faire.
Certains propriétaires de modèles antérieurs ont signalé un problème potentiellement grave avec une plomberie de fluide compromise qui pourrait permettre à ces fluides de se mélanger, entraînant des factures de réparation importantes.
Certains propriétaires de modèles 2005 à 2010 ont signalé des problèmes de chaîne de distribution à un kilométrage plus élevé, peut-être mis en évidence par un bruit de cliquetis ou de scie à ruban lorsque le moteur tourne au ralenti avec le capot ouvert.
Vérifiez également toutes les fenêtres, les serrures et les verrous de porte, ainsi que la libération du hayon, pour confirmer leur bon fonctionnement.
ÉCOUTEZ : Le pionnier canadien des VE à charge dure, Kent Rothwell, se joint au podcast
S’abonner à Plugged In sur Apple Podcasts, Spotify, Stitcher et Google Podcasts.