Tesla prend toutes ses ventes de voitures en ligne, le constructeur automobile affirmant que vous serez en mesure d’acheter un nouveau Model 3, Model S ou Model X depuis votre téléphone en une minute environ. Cette nouvelle intervient parallèlement à l’arrivée de la Model 3 Standard et de la Model 3 Standard Range Plus, qui satisfont enfin la promesse d’Elon Musk d’une voiture à 35 000 dollars.
Cette Model 3 à 35 000 dollars n’était réalisable que maintenant, selon Tesla, grâce à ce changement de stratégie de vente. En transférant tous les achats en ligne, le constructeur automobile insiste – ainsi que d’autres « efficacités de coûts en cours » – il s’attend à pouvoir baisser tous les prix de ses véhicules d’environ 6 pour cent en moyenne.
« Il y aura une certaine réduction des effectifs en conséquence, il n’y a aucun doute là-dessus », a déclaré Musk lors d’un appel avec les médias concernant les nouvelles de l’entreprise aujourd’hui. M. Musk n’a pas voulu confirmer le nombre exact de personnes que cela pourrait affecter. « J’aimerais qu’il y ait une autre façon de faire, mais nous avons un choix binaire. Avoir une voiture de 35 000 $ et avoir moins de gens, ou ne pas avoir une voiture de 35 000 $. »
« Nous sommes en 2019, les gens veulent simplement acheter des choses en ligne », a déclaré Musk. Le chef d’entreprise a également souligné que cela permettrait de régler les problèmes actuels de Tesla dans certains États, où le modèle de vente directe n’est toujours pas autorisé. Le passage en ligne, selon le constructeur automobile, permettra à « n’importe qui dans n’importe quel État » d’acheter une voiture.
Essayer après avoir acheté
Puisque les gens vont toujours vouloir conduire une voiture avant de s’engager, Tesla adopte une approche différente à cet égard : plus sur le modèle d’une politique de remboursement complet qu’un essai traditionnel. Les acheteurs pourront acheter une nouvelle Tesla en ligne, puis la retourner dans un délai de sept jours ou de 1 000 miles de conduite.
« Je pense qu’il y a probablement une demande pour un demi-million de Model 3 par an », a déclaré Musk lors de l’appel, décrivant l’estimation comme son « jugement réfléchi ». Ce qu’il n’y aura pas, cependant, c’est une version moins chère.
« Je pense que c’est le prix le plus bas que nous pourrions éventuellement vendre cette voiture », a déclaré Musk. « Nous aurions besoin d’une refonte importante et de construire un système de fabrication différent pour réduire le prix de cette voiture. »
S’il y a une Tesla moins chère, il ne faut pas s’y attendre avant 2-3 ans, « probablement plutôt trois ans » a théorisé Musk. Cependant, il n’a pas voulu s’étendre sur ce que cela pourrait être, ni sur la façon dont cela pourrait s’intégrer dans la feuille de route actuelle du constructeur automobile, qui prévoit un éventuel pick-up et un crossover de taille petite à moyenne. En ce qui concerne la rentabilité, Musk dit que cela se produira probablement au deuxième trimestre au plus tôt.
Tesla n’est pas le seul à se tourner vers les ventes en ligne
Tesla n’est pas le premier constructeur automobile à se tourner vers les ventes en ligne pour économiser de l’argent et de la complexité. Polestar, la marque de performance électrique détenue conjointement par Volvo Cars et Geely, a déjà annoncé que ses ventes se feraient uniquement en ligne. Elle a annoncé la Polestar 2 plus tôt cette semaine, un concurrent direct de la Model 3, dont la production commencera début 2020.
Comme Tesla, Polestar aura des emplacements physiques où les propriétaires potentiels pourront faire l’expérience de la voiture et obtenir des réponses à leurs questions. Cependant, il ne s’agira pas de concessionnaires au sens traditionnel du terme. Les acheteurs seront toujours dirigés en ligne pour compléter leur achat.
Ce que Polestar fait que, actuellement, Tesla ne fait pas, c’est un service par abonnement. En plus d’acheter une Polestar 2, les conducteurs pourront s’y abonner : pour un montant mensuel fixe, ils auront le VE, l’assurance, l’entretien et les accessoires. En fait, tout sauf l’électricité nécessaire pour recharger la Polestar 2.
Tesla, ostensiblement, n’a pas de système de location pour le Model 3, et encore moins un service d’abonnement comme celui de Polestar et Volvo. Cela a été cité comme un obstacle clé pour de nombreux acheteurs potentiels de VE, qui aimeraient un Model 3 mais ne peuvent pas se permettre d’en acheter un directement.