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L’utilisation de freins à disque sur les vélos de route a augmenté parmi la communauté du cyclisme sur route, y compris les avantages, donc si vous envisagez de passer de freins sur jantes à des freins à disque, quels sont les avantages et les inconvénients ?
L’utilisation de freins à disque sur les vélos de route a augmenté parmi la communauté du cyclisme sur route, y compris les pros, donc si vous envisagez de passer des freins sur jantes aux freins à disque, quels sont les avantages et les inconvénients ?
Plus récemment, les fabricants de vélos ont sauté sur le train des freins à disque, les fournissant non seulement avec leurs vélos de montagne (comme ils l’ont traditionnellement fait), mais adaptant également les freins à disque sur beaucoup de leurs offres de route et autres. Certains traditionalistes sont encore très anti-freins à disque, mais il est certain que lorsque vous achèterez votre prochain vélo, le choix des freins sera une considération majeure.
Alors, quelle est la différence entre les freins sur jante et les freins à disque ?
Tous les freins de cycle fonctionnent en appliquant une plaquette de frein contre une surface sur une roue. La différence entre les freins sur jante et les freins à disque est l’endroit où cette force de freinage est appliquée. Avec un frein sur jante, le freinage se fait sur le bord extérieur ou la jante de la roue, alors qu’un frein à disque applique la force sur un rotor vers le milieu de la roue.
Quelle est la différence entre les freins à disque hydrauliques et mécaniques ?
Les deux types de freins à disque ont des pistons qui poussent les plaquettes de frein sur un rotor. La différence réside dans la manière dont la force appliquée sur les leviers de frein est transférée au rotor du frein. Les freins à disque mécaniques fonctionnent de la même manière que les freins sur jante : ils utilisent un câble en acier pour déplacer les pistons. Les freins à disque hydrauliques, en revanche, utilisent un système rempli de liquide de sorte que lorsque le levier de freinage est enfoncé, un piston pousse le liquide dans l’étrier et les plaquettes de frein sont poussées sur le rotor pour ralentir ou arrêter le vélo.
Les avantages et les inconvénients suivants des freins à disque s’appliquent généralement aux deux types, qu’ils soient mécaniques ou hydrauliques :
Avantages des freins à disque
Meilleure puissance de freinage – Les freins à disque génèrent une puissance de freinage bien supérieure à celle des freins sur jante standard. Pour le cycliste, cela signifie qu’il doit exercer beaucoup moins de pression sur les leviers de frein, ce qui réduit la fatigue musculaire, en particulier dans les longues descentes où vous devez constamment vérifier votre vitesse.
Freinage constant – Appuyer sur le levier d’un frein sur jante ne va pas toujours vous donner le même niveau de freinage égal à la force que vous avez appliquée, mais avec les freins à disque, la force de freinage est beaucoup plus constante. Cela signifie qu’en tant que cycliste, vous serez en mesure de juger plus précisément de la force à appliquer sur le levier de frein pour obtenir la quantité de freinage souhaitée.
Fiabilité par temps de pluie – Par rapport à un frein sur jante, un frein à disque se comporte beaucoup mieux par temps de pluie. Avec un frein à disque, vous n’avez pas ce léger retard dans le freinage qui est causé sur un frein sur jante car il doit d’abord déplacer l’eau de la jante avant de mordre sur la surface. Les freins à disque par leur position sur le vélo et le fait qu’ils sont autonomes sont généralement protégés des conditions humides, de sorte que les performances par temps de pluie sont largement non affectées.
Une conduite plus rapide – On considère que les vélos à freins à disque peuvent effectivement fournir une conduite plus rapide. Comme les cyclistes auront plus de confiance et de puissance de freinage sur les disques, ils peuvent freiner fractionnellement plus tard que s’ils utilisaient des freins sur jante. Cela signifie qu’ils passeront plus de temps à voyager à des vitesses plus élevées, car ils passent moins de temps sur les freins.
Réduction de l’usure des roues – Les freins sur jante provoquent inévitablement une usure de la surface de la jante, en particulier lorsqu’ils sont combinés avec du gravier et de la saleté en hiver, ce qui signifie que les roues s’useront beaucoup plus rapidement que celles d’un vélo équipé de freins à disque. Le fait d’éloigner le point de contact du freinage de la jante signifie qu’il n’y a pas d’accumulation de chaleur sur la jante, ce qui minimise les risques d’endommagement de la chambre à air ou du pneu.
Freins non affectés même lorsque la roue n’est pas vraie – Comme le savent tous ceux qui ont endommagé la jante d’une roue ou que leur roue n’est pas vraie, cela peut poser problème car les freins sur jante devront être desserrés (ou la roue redressée) pour éviter qu’ils ne s’accrochent à la jante. Les freins à disque n’ont pas ce problème et continuent à fonctionner efficacement même si la roue est légèrement sortie.
Meilleur dégagement – Sans l’utilisation d’un étrier de frein de chaque côté de la jante de la roue, cela a permis l’utilisation de pneus beaucoup plus larges sur les vélos de route. Un pneu plus large augmente l’adhérence et le confort lors d’un trajet. Un plus grand dégagement permet également de faciliter l’installation de garde-boue pour l’hiver qui, typiquement, aurait souvent été une tâche beaucoup plus cauchemardesque avec certains types de freins à étrier.
Les inconvénients des freins à disque
Les freins à disque pèsent plus – Lorsque les cyclistes sur route font souvent tout ce qu’ils peuvent pour rendre leur vélo aussi léger que possible pour des raisons de vitesse, l’ajout de freins à disque ajoutera du poids à un vélo. Les freins à disque, en particulier les systèmes de freins à disque hydrauliques, sont généralement plus lourds que les freins sur jante.
Coût plus élevé – Les freins à disque sont une option plus coûteuse, tant du point de vue de l’achat initial que de l’entretien. Bien que les plaquettes de frein à disque durent généralement plus longtemps que les plaquettes de jante, elles sont plus coûteuses à remplacer et peuvent représenter jusqu’à trois fois le coût des plaquettes de jante équivalentes.
Difficulté d’entretien – Les freins à disque hydrauliques ne devraient pas avoir besoin de beaucoup d’entretien au jour le jour parce qu’ils sont scellés, mais lorsque quelque chose va mal, cela peut être plus difficile à rectifier. Occasionnellement, les freins à disque peuvent avoir besoin d’être » purgés » s’il y a une bulle d’air piégée dans le système, ce qui n’est pas une tâche simple comme disons le réglage d’un frein sur jante à étrier.
Non transférable – Vous ne pourriez pas simplement transférer des freins à disque sur votre vélo de route qui a été précédemment réglé pour des freins sur jante et vice versa. Le cadre et les roues ne pourraient pas s’adapter aux deux types. Pour utiliser des freins à disque, vous auriez besoin d’un moyeu de roue différent de celui des roues standard à freins sur jante, et la fourche aurait besoin de pattes de fixation de frein pour accueillir les freins à disque.
Les freins à disque peuvent être dangereux – Des problèmes peuvent survenir lorsque les coureurs d’un groupe utilisent un mélange de systèmes de freinage à disque et sur jante, ce qui signifie que certains sont capables de freiner avec une efficacité différente de celle des autres. Dans certains cas, des coureurs ont affirmé avoir été blessés par un frein à disque lors d’incidents de course. Cependant, l’organe directeur du cyclisme, l’Union cycliste internationale (UCI), a, après des tests approfondis, autorisé (à partir de juillet 2018) l’utilisation des freins à disque dans le peloton professionnel. Cette année-là a vu le premier vainqueur d’une étape du Tour de France utilisant des freins à disque. L’utilisation des disques avait déjà été autorisée pour le cyclo-cross, le VTT, le trial et d’autres épreuves de participation de masse, et leur utilisation est susceptible de proliférer dans l’ensemble du peloton pro.
Alors, quels freins dois-je choisir ?
Le choix des freins revient finalement à un choix personnel. Il y a des coureurs qui sont heureux avec des freins sur jantes et qui ne changeront probablement jamais. Un frein sur jante est généralement plus que capable de vous donner le freinage que vous désirez et sa nature légère signifie que le cycliste qui cherche ces gains marginaux ne voudra probablement pas le handicap de poids supplémentaire qui vient avec les freins à disque.
Pour le cycliste moyen qui roule pour le plaisir et non pour la course, alors les freins à disque, avec leur freinage cohérent amélioré, a son appel. Pour le navetteur ou le cycliste d’hiver, les freins à disque peuvent vous donner cette sécurité supplémentaire lorsque vous roulez sur le mouillé.
Alors que les freins à disque deviennent de plus en plus courants sur les vélos de route, et chez les professionnels, les améliorations suivront inévitablement avec la technologie de ruissellement des échelons supérieurs du sport et les coûts baisseront probablement. Le cycliste moyen, une fois qu’il aura adopté les freins à disque, ne reviendra probablement jamais en arrière. Il est probablement juste de dire que l’amélioration des performances de freinage, en particulier sur le mouillé, l’emporte probablement sur le risque de blessure lié aux disques.