Transmission is shroud in mystery, then rear differential follows its coattailes.トランスミッションが謎に包まれているとしたら、リアデフはその尾を引いている。 トランスミッションと違って、リアエンドのリビルトは基本的なナットとボルトでできますが、その分、セットアップが厄介です。 バックラッシュ、ピニオンの深さ、摩耗のパターンなど、科学と芸術が混在しており、いくつかの特殊な工具が必要です。 1977>
ピークを得るために排出されなければならないが、この記事では、特にGM 8.5″ 10ボルトリアデフに焦点を当てて、部品やプロセスは、ここで説明するほとんどの差動ハウジングをカバーしています。 1970年代から今日まで（8.6インチ10ボルトはまだほとんどのGMトラックで使用されています）、これらのハウジングは、特にトラック用の道路上で最も一般的です。 リアエンドの最も典型的な故障は、ホイールベアリングです。 これらは、完全に再構築する必要はありませんが、彼らは洗浄のために完全に分解する必要があります。 悪いホイールベアリングは、ギアオイルを介して多くの金属の削りくずを送信します。 悪いホイールベアリングは、車両が駆動されるときに大きなハウリング音を行います。 この音は一定で、加速や停止で変化することはありません。 タイヤの内側にギアオイルが漏れるのも、ベアリングの不良を示すサインです。 1977年〉〈7596〉〈7315〉〈2627〉リングギヤを保持し、ピニオンギヤとリアアクスルをつなぐのがデファレンシャルキャリアである。 この個体はオープンタイプでポジなし。
本格的になってくると、リビルトも激しくなってくる。 ピニオンギアやデフ自体のベアリングが切れることがあり、ホイールベアリングと同様のハウリングを起こしますが、加速したりブレーキをかけたりすると音が変わるだけです。 通常、ピニオンベアリングの不良は、加速していない時に吠える。 これはギアの摩耗や噛み合わせの狂いのサインでもあるので、ハウリング音がしたらすぐに点検する必要がある。 ほとんどのリアエンドでは、アクスルを固定するためにこれが使われています。 これが壊れると、車軸と車輪のアセンブリ全体が落ちます。
ガチャン、バン、振動はまた、壊れたギアの歯、損傷したリアディファレンシャルキャリア、および曲がった車軸を含む摩耗リアエンド部品の兆候であることがあります。 これらの部品をできるだけ早く交換することが、修理費を最小限に抑え、致命的な故障のリスクを減らす鍵です。
その前に、部品の識別をしましょう。 GMの10ボルトをジャンクリアと呼ぶ人がいますが、8.2インチを指しているのなら当たらずとも遠からずですが、8.5インチの10ボルトは12ボルトやフォードの9インチリアと同じ強度で、リングギア径もわずか1インチの差しかありません。 8.2インチと8.5インチ10ボルトのリアは同じカバーなので、分解して測定しなくても、どちらのユニットなのか、いくつかの重要なサインを探す必要があります。 すべての8.5インチ10ボルトのリアには、パンプキンの底の4時と6時の位置に2つの四角い耳があり、これが1番の目印となります。 1988年まで、すべてのGM 8.5インチ10ボルトは、28スプラインアクスルを持っていた。これは、アップグレードされた30スプラインアクスルよりも細く、強度がない。 30-スプラインアクスルを見つけるのは簡単です、あなたはただいくつかの測定を行い、それらを注文する必要があります。 最も簡単な方法は、車の後部をジャッキアップして車輪を回転させ、両方とも同じ方向に回転する場合は、ポシであり、反対方向に回転する場合は、古典的なペグ・レグ・リアである。
我々の8.5インチは28スプラインとオープンキャリアで、言うまでもなく、いくつかのカンコ、うなり声と一般的に使い古した感じがありました。 オープンキャリアと28スプラインのままでも良かったのですが、ポシはとても良いものです。 このビルドのために、私たちは地元のNAPAオートパーツストアに新しいEaton TrueTrac posiユニットを特別注文し、私たちが必要とする優れたノイズフリー旋回と直線トラクションを得ることができるようにしました。 TrueTracは28スプラインと30スプラインの両方があり、私たちは30スプラインを選びました。 それはつまり、新しいアクスルが必要だということです。 30スプラインのアクスル、3.73:1ギア（3.07からのアップグレード）、そしてすべてのベアリング、シール、ガスケットです。 スプライン数が多いほど、直径が大きくなります。
リアを正しくセットアップするためには、いくつかの工具が必要です。 これらはそれぞれギアのバックラッシュとシムの厚さをチェックするために使用します。 バックラッシュとは、ピニオンが動く前にリングギアが動くことができる遊びのことです。 リアデフのタイプ（12ボルト、10ボルトDana60など）にはそれぞれ仕様があり、これらは通常、ギアセットの説明書に記載されています。 8.5インチ10ボルトの場合、バックラッシュは0.006から0.010インチであるべきで、これは大したことではありません。 これは、残りの取り付けの基礎となるものなので、最初にチェックする必要があり、正しいものである必要があります。 1977年＞＜7596＞＜5835＞＜2627＞マグネットベースのダイヤルインジケータを使って、ギアのバックラッシュを設定します。 これは正しく設定するために少し練習が必要で、新しいギアセットまたはディファレンシャルの適切なインストールに重要です。
ギヤの交換はそれほど難しいものではありませんが、手順を覚えるのに時間がかかり、試行錯誤が必要です。 バックラッシュとピニオンの深さ（接触パターンで決まる）を設定することは、キャリアとピニオンを取り付けたり外したりすることです。 今回のスワップでは、さまざまな理由から15回ほど行いました。 最終的には、トラクションの向上、パワーアップ（ローギアのため、スピードが出るとエンジンの回転が少し速くなりますが）、そして全体的なドライバビリティの向上が得られました。 1977>
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