ブレーキパッドの摩耗パターンを理解することは、ブレーキシステムの一般的な状態を診断するために重要です。 このガイドは、一般的な問題を特定するのに役立ちます。
インボードまたはアウトボード側の不均一な摩耗
一方のパッドがもう一方のパッドより大幅に少ない摩擦材があります。
これは、キャリパーピストンが摩耗シール、損傷または腐食により休止位置に戻ってこない場合に起こります。 キャリパーに残圧がないか、ガイドピンやピストンブーツにダメージがないか、それぞれ点検してください。 このような摩耗は、キャリパーが解放された後もパッドがローターに乗り続けることによって起こります。 パッドがガイドピンに引っかかる、またはピストンが引っ込まない（シール不良またはピストンの損傷） ガイドピン、シール、またはキャリパー全体を整備または交換し、ブレーキパッドを交換する。
Tapered Pad Wear
摩擦材が水平または垂直方向にウェッジ状に磨耗している。
このような摩耗は、パッドの不適切な取り付け、片方のピストンのシール不良、またはリテンションピンの引っかかりによって起こります。 このような摩耗を修正する手順は、サイドからサイドへのパッド摩耗を修正するのと同じです。
パッドに亀裂、光沢、浮き上がり
摩擦材が物理的に損傷し、熱劣化の兆候が見られる
多くのことが原因で起こる可能性がある。 オーバーユース、不適切な慣らし運転、油圧システムの問題、キャリパー部品の焼き付き、パッドの欠陥、パーキングブレーキが完全に引き込まれないなどは、一般的な問題です。 これは新しいパッドに交換し、適切に慣らすことで改善することができます。
摩擦材の重なり
パッドの上端がローターの上端に重なる
これはガイドピン、キャリパー、キャリパーブラケットの摩耗、またはローターやパッドが車両と異なるために起こる可能性があるものです。 このような磨耗を改善するには、パッドを交換し、純正仕様の直径のローターを車両に装着してください。