Rob Hawkins di Classics World recensisce la Toyota Celica 2.0ST RA61R Coupé del 1983…
La Toyota Celica è in produzione dal 1970, nata come auto sportiva a quattro posti a trazione posteriore. La Celica di terza generazione fu lanciata nel 1982 e, nello stesso anno, Toyota lanciò la prima Celica turbo in Giappone e sviluppò una versione da rally del Gruppo B basata sul modello GT-T (la stessa forma dell’auto in vendita che è nelle nostre fotografie).
Nel 1985, era tutto finito per la Celica di terza generazione e per i modelli a trazione posteriore. La trazione anteriore era la strada da percorrere insieme alle quattro ruote motrici.
L’esterno spigoloso della Celica vista qui sta tornando alle auto moderne, quindi non sembra troppo fuori posto. La storia di questa particolare auto inizia nel maggio del 1983, quando fu registrata da Central Motors Ltd, un concessionario Toyota a Chadderton. Prima dell’uso, la parte inferiore è stata sottoposta a un trattamento antiruggine completo. La concessionaria tenne l’auto per 10 mesi prima di venderla a un nuovo proprietario di Littleborough, che usò l’auto fino al 1996 quando ci fu un record di 20.527 sul contachilometri.
Nonostante sia stata tassata, fu conservata a secco e vi rimase fino al luglio 2008 quando fu guidata per tre miglia fino alla locale stazione di test MoT e ritorno, dove passò. L’auto è stata restituita al deposito fino al luglio 2017, quando è stata acquistata da Ace Classic Cars di Leeds. Avendo visto quasi nessun uso per più di 20 anni, la benzina è stata scaricata e riempita con quella fresca, la batteria è stata sostituita e il motore è stato avviato, consentendo all’auto di essere sottoposta al test MoT, dove è passata. Tuttavia, al momento della visita, l’ACC voleva smontare e pulire il carburatore perché sospettava che fosse diventato appannato all’interno per mancanza d’uso. Di conseguenza, un’ispezione visiva dovrebbe bastare.
La vernice rossa all’esterno di questa Celica ha beneficiato degli anni di stoccaggio asciutto che l’ha nascosta dalla luce solare diretta, quindi non sembra essere sbiadita. La carrozzeria sembra essere stata conservata, grazie in parte all’antiruggine, ma anche alla conservazione. Siamo riusciti a trovare solo una macchia di ruggine delle dimensioni di un’unghia di pollice, dove la vernice aveva fatto delle bolle nell’angolo posteriore del tetto apribile. Fortunatamente, solo il pannello del tettuccio avrebbe bisogno di essere smontato e verniciato per risolvere questo problema, e Ace Classic Cars ha scelto di lasciarlo per ora per preservare l’originalità dell’auto.
All’interno di questa Celica, la miscela di velluto, vinile e plastica della tappezzeria sembra di tornare negli anni Ottanta. È immacolatamente conservata. Molto spesso per un esempio a basso chilometraggio, il sedile del conducente mostra i maggiori segni di usura, ma non in questo caso. Tutti i sedili sembrano non essere mai stati usati.
Il vano motore è il sogno di un concorrente da concorso. Ha un aspetto originale, ma manca dei segni di deterioramento che richiederebbero un completo smontaggio e riverniciatura. Invece, ci sono lavori facili da affrontare, come la rimozione e lo sfregamento della corrosione superficiale dal paracalore dello scarico. Anche i terminali della batteria, che si trovano nella parte anteriore del vano motore e nella linea di tiro dello sporco della strada, sono immacolati.
Il bagagliaio è una storia simile. I pannelli di plastica sopra i passaruota interni sembrano non essere mai stati toccati e i leggeri graffi sulla copertura del pavimento del bagagliaio potrebbero essere puliti.
IL VERDETTO
A cinquanta sterline in meno di 15.000, questo classico Toyota Celica è ideale per chi vuole riaccendere i ricordi degli anni ottanta quando l’auto sportiva a trazione posteriore ha raggiunto la fama attraverso lo sport rally. Non è un prezzo economico da pagare, ma provate a comprare un esempio malandato e a restaurarlo allo stesso livello e probabilmente avrete bisogno di tasche più profonde.