Ha a sebességváltókat rejtély övezi, akkor a hátsó differenciálmű a nyomába ered. A sebességváltó építésével ellentétben a hátsó differenciálmű átépítése alapvető dió és csavar dolgok, de van egy figyelmeztetés – a beállítás a trükkös rész. A holtjáték, a fogaskerék mélysége és a kopásminták tudomány és művészet keveréke, és néhány speciális szerszámra is szükség van. Mivel ez az egyetlen leggyakrabban használt hátsó differenciálmű a bolygón, megmutatjuk, hogy mit akar egy öregedő GM 8,5″ 10 csavaros hátsó vég megmentése.
Míg ez a cikk kifejezetten a GM 8,5″-os 10 csavaros hátsó differenciálműre összpontosít, az itt leírt alkatrészek és eljárások a legtöbb differenciálműházra vonatkoznak. Az 1970-es évektől napjainkig (a legtöbb GM teherautóban még mindig a 8,6″-os 10 csavaros változatot használják) ezek a házak a leggyakoribbak az utakon, különösen a teherautók esetében. A hátsó rész legjellemzőbb meghibásodásai a kerékcsapágyak. Ezek nem igényelnek teljes újjáépítést, de a tisztításhoz teljes szétszerelést igényelnek. Egy rossz kerékcsapágy rengeteg fémforgácsot juttat a váltóolajba. A rossz kerékcsapágy hangos üvöltő hangot ad a jármű vezetésekor. A vonyítás állandó, nem változik gyorsításkor vagy megálláskor. A rossz csapágy árulkodó jele, ha a gumiabroncs belső oldalán szivárog a hajtóműolaj. Ha nem javítják ki, a rossz csapágy lefagyhat, ami nem biztonságos vezetési állapotot okozhat.
Amikor a dolgok komolyabbra fordulnak, a felújítások is intenzívebbé válnak. A csapágyak a fogaskerekeken és magán a differenciálművön is elromolhatnak, ami a kerékcsapágyakhoz hasonló üvöltést okoz, csak a hang változik, ha gyorsítasz vagy fékezel. Általában a rossz fogaskerékcsapágy akkor üvölt, amikor nem gyorsítasz. Ez annak a jele is lehet, hogy a fogaskerekek elhasználódtak vagy nem akadnak el, ezért mindenféle vonyító hangot azonnal meg kell vizsgálni.
A csattanás, a csörömpölés és a rezgés a hátsó vég elhasználódott alkatrészeinek jele is lehet, beleértve a törött fogazatot, a sérült hátsó differenciálműtartót és a meghajlott tengelyeket. Ezeknek az alkatrészeknek a mielőbbi cseréje a javítási költségek minimalizálásának kulcsa, és csökkenti a katasztrofális meghibásodás kockázatát.
Mielőtt belekezdenénk, azonosítsuk az alkatrészeket. Egyesek a GM 10-boltos hátsó tengelyt ócskavasnak titulálják, és ha a 8,2 colosról beszélnek, akkor nem járnak messze, de a 8,5 colos 10-boltos valójában ugyanolyan erős, mint a 12-boltos vagy a Ford 9 colos hátsó, és csak egy töredék hüvelyknyi különbség van a gyűrűs fogaskerék átmérőjében. Mivel mind a 8,2″, mind a 8,5″ 10-boltos hátsó kerekeknek ugyanaz a burkolata, néhány kulcsfontosságú jelet kell keresni arra vonatkozóan, hogy melyik egységgel van dolgunk (kivéve, ha szétszedjük és megmérjük). Minden 8,5″ 10 csavaros hátsó keréknek van két szögletes fül a tök alján 4 és 6 óránál, ez az első számú árulkodó jel, ha nincs ilyen, akkor nem 8,5″ 10 csavaros. 1988-ig az összes GM 8,5″-os 10 csavaros tengely 28-spline tengelyt tartalmazott, amelyek vékonyabbak és nem olyan erősek, mint a továbbfejlesztett 30-spline tengelyek. A 30-spline tengelyek megtalálása egyszerű, csak néhány mérést kell végezni és megrendelni őket. Azt is meg kell nézni, hogy a hátsó futómű posi vagy open-style, a legegyszerűbb módszer, hogy felemeljük az autó hátulját és megpörgetjük a kerekeket, ha mindkettő ugyanabba az irányba forog, akkor posi, ha ellentétes irányba forognak, akkor a klasszikus peg-leg hátsó.
A mi 8.5″-esünknek 28-spline és open-carrier volt, nem beszélve némi csörgésről, nyögésről és egy általános kopott érzésről. Bár maradhattunk volna a nyitott hordozóval és a 28-spline tengelyekkel mindenféle következmény nélkül, a posi sokkal jobb. Ehhez az építéshez külön rendeltünk egy új Eaton TrueTrac posi egységet a helyi NAPA Auto Parts Store-ból, hogy kiváló, zajmentes kanyarodási és egyenes vonóerővel rendelkezzünk, amire szükségünk van. A TrueTrac 28 és 30 tengelyes változatban is kapható, és mi a 30 tengelyes változatot választottuk. Ez azt jelentette, hogy új tengelyekre volt szükségünk. Egy újabb hívás a NAPA-ba meghozta a többi árut – 30-spline tengelyeket, 3,73:1 áttételeket (a 3,07-es váltóhoz képest) és az összes csapágyat, tömítést és tömítést.
A hátsó megfelelő beállításához szükséged lesz néhány szerszámra – konkrétan egy mágneses alapon működő mérőműszerre és néhány féknyeregre. Ezeket a fogaskerekek holtjátékának, illetve az alátétek vastagságának ellenőrzésére használják. A holtjáték az a játék, amennyit a gyűrűs fogaskerék mozogni tud, mielőtt a fogaskerék elmozdulna. Minden hátsó differenciálmű-típusnak (mint a 12 csavaros, 10 csavaros Dana 60 stb.) megvannak a saját specifikációi, ezeket általában a fogaskerék-készlet használati utasítása tartalmazza. A 8,5″ 10 csavaros fogaskeréknek 0,006 és 0,010″ közötti holtjátékkal kell rendelkeznie, nem beszélünk sokról, és ezt csak egy mérőórával lehet ellenőrizni. Ez az alapja a beépítés többi részének, ezért először ezt kell ellenőrizni, és ennek kell stimmelnie. Ezután az érintkezési mintázatot kell ellenőrizni, ami színes zsírral történik (az új fogaskerekek beszerelési készletének részeként).
A fogaskerekek cseréje nem olyan nehéz, de időbe telik megtanulni a folyamatot, és sok próbálkozásra és hibára van szükség. A holtjáték és a fogaskerék mélységének beállítása (amelyet az érintkezési minta diktál) a hordozó és a fogaskerék beszerelését és eltávolítását jelenti. Ezen a cserénél ezt különböző okok miatt körülbelül 15-ször csináltuk meg. A végeredmény jobb tapadás, nagyobb teljesítmény (bár a motor egy kicsit gyorsabban pörög fordulatszámon az alacsonyabb fokozat miatt) és összességében jobb vezethetőség. Akár nagyobb teljesítményre és kapacitásra vágyik, akár csak néhány elhasználódott alkatrészt kell kicserélnie, a hátsó differenciálmű átépítése gyorsan helyreállítja járműve vezetési teljesítményét.
Nézze meg a NAPA Online-on elérhető összes hajtáslánc-alkatrészt, vagy bízzon a NAPA AutoCare 17 000 telephelyének egyikében a rutinszerű karbantartás és javítás tekintetében. Ha további tippeket szeretne kapni a GM 8,5″-os, 10 csavaros hátsó differenciálmű átépítéséről, beszélgessen a helyi NAPA AUTO PARTS áruház szakértőjével.