A Classics World munkatársa, Rob Hawkins értékeli az 1983-as Toyota Celica 2.0ST RA61R Coupe-t…
A Toyota Celica 1970 óta készül, eredetileg egy négyüléses, hátsókerék-hajtású sportkocsi volt. A Celica harmadik generációját 1982-ben mutatták be, és ugyanebben az évben a Toyota Japánban piacra dobta az első Celica turbót és kifejlesztette a GT-T modellen alapuló B csoportos raliváltozatot (ugyanolyan formájú, mint a képeken látható eladó autó).
1985-re vége lett a Celica harmadik generációjának és a hátsókerék-hajtású modelleknek. Az összkerékhajtás mellett az elsőkerék-hajtás volt a jövő útja.
A Celica itt látható szögletes külseje mostanra visszatért a modern autókhoz, így nem tűnik túlságosan oda nem illőnek. Ennek a bizonyos autónak a története 1983 májusában kezdődik, amikor a chaddertoni Toyota-kereskedő, a Central Motors Ltd nyilvántartásba vette. Használat előtt az alja teljes rozsdamentesítő kezelést kapott. A márkakereskedés 10 hónapig tartotta az autót, mielőtt eladta egy új tulajdonosnak Littleborough-ból, aki 1996-ig használta az autót, amikor is 20,527 kilométert mutatott a kilométeróra.
Az adózás ellenére szárazon tárolták, és 2008 júliusáig ott is maradt, amikor három mérföldet mentek vele a helyi műszaki vizsgahelyre és vissza, ahol megfelelt. Az autó visszakerült a raktárba 2017 júliusáig, amikor is a leedsi Ace Classic Cars megvásárolta. Miután több mint 20 éven át szinte alig használták, a benzint leengedték és frisset töltöttek bele, kicserélték az akkumulátort és beindították a motort, így az autó elvégezhette a műszaki vizsgát, ahol megfelelt. A látogatás idején azonban az ACC le akarta szedni és meg akarta tisztítani a karburátort, mivel gyanították, hogy a használat hiánya miatt belülről lakkosodott. Következésképpen a szemrevételezésnek elegendőnek kellett lennie.
A Celica külső piros fényezésének jót tett az évekig tartó száraz tárolás, amely elrejtette a közvetlen napfénytől, így nem látszik, hogy kifakult volna. A karosszéria úgy tűnik, hogy megmaradt, részben a rozsdátlanításnak, de a tárolásnak is köszönhetően. Csak egy hüvelykujjnyi méretű rozsdafoltot találtunk, ahol a fényezés felhólyagosodott a napfénytető hátsó, oldalsó sarkában. Szerencsére a probléma megoldásához csak a napfénytető panelét kellene eltávolítani és lefesteni, és az Ace Classic Cars úgy döntött, hogy ezt egyelőre meghagyja, hogy megőrizze az autó eredetiségét.
A Celica belsejében a velúr, vinil és műanyag kárpitok keveréke olyan, mintha visszalépnénk a nyolcvanas évekbe. Makulátlanul jó állapotban van. Elég gyakran előfordul, hogy egy alacsony futásteljesítményű példány esetében a vezetőülés mutatja a legtöbb kopás jelét, de nem ebben az esetben. Az összes ülés úgy néz ki, mintha soha nem használták volna.
A motortér egy concourse versenyző álma. Eredeti kinézetű, de hiányoznak a romlás olyan jelei, amelyek egy teljes lecsupaszítást és újrafényezést igényelnének. Ehelyett könnyen megoldható munkák vannak, mint például a kipufogó hűtőpajzsa felületi korróziójának eltávolítása és lesikálása. Még az akkumulátor csatlakozói is, amelyek a motortér legelején és az út mocskának tűzvonalában vannak, makulátlanok.
A csomagtartó hasonló történet. A belső kerékjárati ívek feletti műanyag díszlécek úgy néznek ki, mintha soha nem nyúltak volna hozzájuk, és a csomagtér padlóburkolatán lévő enyhe kopásnyomokat is le lehetne esetleg tisztítani.
A VERDIKTUM
Ötven font híján 15 000 fontért ez a korhű klasszikus Toyota Celica ideális annak, aki szeretné feleleveníteni a nyolcvanas évek emlékeit, amikor az ékes hátsókerék-hajtású sportkocsi a rallysport révén vált híressé. Ez nem egy olcsó ár, de próbáljon meg egy lepukkant példányt vásárolni és ugyanilyen színvonalon felújítani, és valószínűleg mélyebb zsebekre lesz szüksége.