A fékbetétek kopási mintázatának megértése fontos a fékrendszer általános állapotának diagnosztizálásához. Ez az útmutató segíthet a leggyakoribb problémák azonosításában.
Belső vagy külső oldali egyenetlen kopás
Az egyik fékbetétnek jelentősen kevesebb a súrlódó anyaga, mint a másiknak.
Ez akkor fordul elő, ha a féknyereg dugattyúja nem tér vissza a nyugalmi helyzetbe kopott tömítés, sérülés vagy korrózió miatt. Ellenőrizze a féknyerget a maradék nyomás és a vezetőcsapok, illetve a dugattyútömlő sérülése miatt. Az ilyen kopást az okozza, hogy a fékbetét a féknyereg kioldása után továbbra is a forgórészen marad. A fékbetétek beakadnak a vezetőcsapokba, vagy a dugattyúk nem húzódnak vissza (rossz tömítések vagy sérült dugattyúk) Szervizelje vagy cserélje ki a vezetőcsapokat, tömítéseket vagy az egész féknyerget, és cserélje ki a fékbetéteket.
Kúpos betétkopás
A súrlódó anyag vízszintes vagy függőleges ék alakban kopott.
Ezt a fajta kopást a nem megfelelő betétek beépítése, az egyik dugattyú rossz tömítése vagy a rögzítőcsap beakadása okozza. Az ilyen típusú kopás kijavítására ugyanaz az eljárás, mint az oldalirányú kopás kijavítására.
Repedés, üvegesedés vagy megemelkedett peremek a betéteken
A súrlódó anyag fizikailag sérült és a hőterhelés jeleit mutatja.
Ezt sok minden okozhatja. A túlhasználat, a nem megfelelő betörési eljárás, a hidraulikarendszer problémái, a féknyereg alkatrészeinek lefagyása, a hibás fékbetétek és a nem teljesen behúzódó rögzítőfék néhány gyakori probléma. Ez az új fékbetétek megfelelő cseréjével és betörésével orvosolható. A rögzítőfék beállítására is szükség lehet.
Túlnyúló súrlódó anyag
A fékbetét felső széle átfedi a rotor felső részét.
Ezt okozhatja a vezetőcsapok, a féknyereg vagy a féknyeregtartó kopása, vagy az, hogy nem a megfelelő rotor vagy fékbetét van a járművön. Az ilyen jellegű kopás kijavításához cserélje ki a betéteket, és szerelje fel a járművet az OE specifikáció szerinti átmérőjű forgórészekkel.