- ¿Qué es un ciclomotor
- La evolución del ciclomotor
- Entonces, qué pasa con los scooters
- Qué licencias se necesitan para conducir un ciclomotor y un scooter
- Licencia de ciclomotor AM
- Licencia de motocicleta A1
- Entonces, ¿qué es más barato asegurar un ciclomotor o un scooter
Todos empezamos a conducir una motocicleta en algún lugar, y ese lugar bien puede tener forma de scooter o ciclomotor para muchos de nosotros. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre ambas, qué carné necesitas y cuál es más barato de asegurar? Respondemos a todas tus preguntas en este artículo.
¿Qué es un ciclomotor
En el Reino Unido, un ciclomotor es cualquier motocicleta de baja potencia con una capacidad de motor inferior a 50cc y una velocidad máxima de diseño de 31mph.
¿Cómo empezaron los ciclomotores?
La idea original de un ciclomotor vino de otorgar una bicicleta con un tamaño de motor pequeño (menos de 50cc) y pedales que podrían añadir un poco de potencia cuando fuera necesario. Bicicletas como la VeloSolex eran populares, pero cuando la ley cambió en 1971 limitó a los jóvenes de 16 años a ciclomotores de menos de 50cc. De ahí la llegada del «ciclomotor deportivo».
Antes de eso, los principiantes podían conducir motos de hasta 250cc. La nueva ley pretendía mejorar la seguridad de los conductores, digamos.
Lo que el gobierno no había previsto era la respuesta de los fabricantes de motos. Ante el corte de una fuente de ingresos y la apertura de un nuevo mercado potencial, los fabricantes se apresuraron a crear «sixteener specials», es decir, versiones en miniatura de motocicletas con motores de 50cc y pedales para cumplir con la letra, si no con el espíritu, de la ley.
La Yamaha FS-1E, también conocida como Fizzy, y la Suzuki AP-50 fueron dos de los ciclomotores más vendidos de la época y ofrecieron a los jóvenes una forma barata de desplazarse y hacerlo con bastante rapidez con motos estándar capaces de alcanzar los 100 km/h. Y en Europa los niños de 14 años podían conducir un ciclomotor, por lo que el mercado no tardó en crecer.
La evolución del ciclomotor
Puch fue uno de los primeros en participar en 1972 con la VS50. Luego llegó el fabricante italiano Garelli con la Rekord y la Tiger Cross, auténticas motocicletas en miniatura con cambio de marchas en el pie y velocidades máximas de más de 80 km/h. Pisando los talones a Garelli llegaron otros fabricantes europeos, como Gilera y la sorprendente (para los adolescentes de la época) Fantic Chopper.
Para 1974, había muchos más ciclomotores en la carretera y las estadísticas de accidentes volvían a aumentar. El 1 de agosto de 1977, los ciclomotores deportivos fueron prohibidos y todas las máquinas destinadas a los jóvenes de 16 años fueron restringidas a una velocidad máxima de 35 mph. Las ventas se redujeron drásticamente. A principios de los 80, la oferta de ciclomotores deportivos de segunda mano empezaba a agotarse.
La era de los ciclomotores deportivos había llegado a su fin, pero su legado estaba lejos y, de segunda mano, los precios de los FS-1E y AP-50 pueden superar los 5.000 euros.
Entonces, ¿qué pasa con los scooters
Los scooters, por otro lado, no están limitados a los cc. Pueden empezar con 50cc, pero hoy en día pueden llegar hasta 750cc. Los ciclomotores pueden ser de paso, pero no siempre, mientras que los scooters son siempre de paso.
Y mientras que los ciclomotores tienden a ser un medio de transporte más barato, este no es siempre el caso de los scooters. Uno de los scooters más vendidos es el Yamaha TMax. Comenzó siendo una máquina de 400 cc, pero ahora tiene 530 cc. Tiene una potencia de 47 CV, pero su precio es bastante elevado: 10.499 euros.
El Suzuki Burgman es otro de los más vendidos en la categoría de scooters de gran cilindrada. Apareció por primera vez en 1998, pero sigue en la gama de Suzuki. Ha habido Burgmans de 125 a 650 cc, aunque la gama actual consta de un 125 (3699 libras), un 200 (4299 libras) y un 400 cc (6499 libras).
El scooter PCX125 de Honda ha sido el vehículo de dos ruedas más vendido en el Reino Unido durante varios años y es muy querido por los adolescentes, los viajeros y los habitantes de la ciudad.
Qué licencias se necesitan para conducir un ciclomotor y un scooter
Se necesitan dos documentos para conducir un ciclomotor o un scooter legalmente en la carretera como aprendiz: una licencia provisional de motocicleta y un certificado de Formación Básica Obligatoria (CBT). Estos documentos te permitirán conducir una motocicleta, un ciclomotor o un scooter de hasta 125 cc. Deberás llevar placas L y no podrás utilizar la autopista ni llevar pasajero.
Tu CBT sólo durará dos años, tras los cuales el certificado caducará y deberás tomar la decisión de volver a cursarlo o de obtener un permiso de ciclomotor AM o de motocicleta A1.
Permiso de ciclomotor AM
Permite conducir un ciclomotor con una cilindrada máxima de 50cc y una velocidad máxima de 28mph.
Permiso de motocicleta A1
Permite conducir motocicletas de hasta 125cc y 15bhp, incluyendo scooters.
Entonces, ¿qué es más barato asegurar un ciclomotor o un scooter
Parece que hay cierta confusión sobre lo que es más barato de asegurar entre un scooter y un ciclomotor, y la
respuesta simple es que los ciclomotores son más baratos de asegurar, ya que son vistos como un riesgo menor; por lo general los ciclomotores tienen motores más pequeños (50cc o menos) y tienden a ser bastante bajo en el valor, a menos que usted va por la ruta clásica FS-1E.
Los ciclomotores, por su parte, pueden suponer un mayor riesgo, ya que suelen tener motores más grandes, menos limitaciones de velocidad y, en muchos casos, también son más atractivos para los ladrones, especialmente en entornos urbanos.
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