Los motores de inducción (asíncronos), los generadores y los alternadores (síncronos) tienen un sistema electromagnético formado por un estator y un rotor. Hay dos diseños para el rotor en un motor de inducción: jaula de ardilla y bobinado. En los generadores y alternadores, los diseños del rotor son de polos salientes o cilíndricos.
Rotor de jaula de ardillaEditar
El rotor de jaula de ardilla consiste en acero laminado en el núcleo con barras uniformemente espaciadas de cobre o aluminio colocadas axialmente alrededor de la periferia, permanentemente cortocircuitadas en los extremos por los anillos terminales. Esta construcción sencilla y robusta lo convierte en el favorito para la mayoría de las aplicaciones. El conjunto tiene un giro: las barras están inclinadas, o sesgadas, para reducir el zumbido magnético y los armónicos de las ranuras y para reducir la tendencia al bloqueo. Alojados en el estator, los dientes del rotor y del estator pueden bloquearse cuando están en igual número y los imanes se posicionan igualmente separados, oponiéndose a la rotación en ambas direcciones. Unos cojinetes en cada extremo montan el rotor en su alojamiento, sobresaliendo un extremo del eje para permitir la fijación de la carga. En algunos motores, hay una extensión en el extremo no motriz para los sensores de velocidad u otros controles electrónicos. El par generado fuerza el movimiento a través del rotor hacia la carga.
Rotor bobinadoEditar
El rotor es un núcleo cilíndrico hecho de laminado de acero con ranuras para alojar los cables de sus devanados trifásicos que están espaciados uniformemente a 120 grados eléctricos de distancia y conectados en una configuración en ‘Y’. Los terminales de los devanados del rotor se sacan y se fijan a los tres anillos deslizantes con escobillas, en el eje del rotor. Las escobillas de los anillos deslizantes permiten conectar resistencias trifásicas externas en serie a los devanados del rotor para proporcionar control de velocidad. Las resistencias externas pasan a formar parte del circuito del rotor para producir un gran par al arrancar el motor. A medida que el motor acelera, las resistencias pueden reducirse a cero.
Rotor de polos salientesEditar
El rotor es un gran imán con polos construidos con láminas de acero que sobresalen del núcleo del rotor. Los polos son alimentados por corriente continua o magnetizados por imanes permanentes. El inducido, con un devanado trifásico, se encuentra en el estator, donde se induce la tensión. La corriente continua (CC), procedente de un excitador externo o de un puente de diodos montado en el eje del rotor, produce un campo magnético y energiza los devanados del campo giratorio y la corriente alterna energiza los devanados del inducido simultáneamente.
Rotor no salienteEditar
El rotor de forma cilíndrica está formado por un eje de acero macizo con ranuras que discurren a lo largo de la longitud exterior del cilindro para sujetar los devanados del campo del rotor, que son barras de cobre laminadas insertadas en las ranuras y se asegura mediante cuñas. Las ranuras están aisladas de los devanados y se mantienen en el extremo del rotor mediante anillos deslizantes. Una fuente externa de corriente continua (CC) se conecta a los anillos rozantes montados concéntricamente con escobillas que recorren los anillos. Las escobillas hacen contacto eléctrico con los anillos rozantes que giran. La corriente continua también se suministra a través de la excitación sin escobillas de un rectificador montado en el eje de la máquina que convierte la corriente alterna en corriente continua.