Los problemas de la transmisión manual pueden desarrollarse debido al alto kilometraje, el abuso o la falta de mantenimiento adecuado, sin embargo, son bastante raros. La mayoría de los problemas de la transmisión manual no se originan en la transmisión en sí, sino en las partes conectadas como el conjunto del embrague, la conexión, o la línea de transmisión: las partes que transmiten la potencia de giro de la transmisión a las ruedas. Además, como comentamos a continuación, los síntomas que parecen provenir de la transmisión pueden volver de componentes no relacionados del coche.
Diagnosticar el problema
La clave para diagnosticar su problema de transmisión manual es recopilar datos elaborados sobre el problema real. por ejemplo, ¿aparece el problema sólo en una de las marchas, sólo a una velocidad precisa, sólo al girar, sólo al reducir de marcha, o después de haber reparado el embrague u otro componente de la transmisión? ¿Puede sentir una vibración? ¿Escucha un ruido de chirrido o de molienda?
Síntomas de una transmisión defectuosa
Hay algunos síntomas que indican una transmisión desgastada, de los que hablamos a continuación:
- Sonidos extraños (chirridos, chillidos, golpes, o golpes)
- Ruido de molienda
- La transmisión salta de marcha (a punto muerto)
- Dificultad para cambiar de marcha
- Coche atascado en una marcha
- Coche que no puede entrar en marcha
- Pérdida de aceite de la transmisión
Esta guía puede ayudarle a distinguir el origen de estos problemas. Tendrá que investigar más y tener en cuenta que las configuraciones de la transmisión manual pueden cambiar de un modelo a otro.
Recuerde que esta guía sólo se ocupa de los síntomas que provienen de la transmisión manual (o transeje) en sí. Algunos síntomas que pueden parecer originados dentro de la transmisión en realidad provienen del embrague (u otro sistema), y viceversa.
- Ruidos extraños que pueden provenir de la transmisión
La causa más común de una transmisión ruidosa es el bajo nivel de aceite, que hace que los engranajes o el conjunto interno zumbe o zumbe. Si una transmisión ruidosa tiene suficiente aceite, el lubricante también podría estar contaminado con virutas o partículas de metal. Un aceite insuficiente o contaminado podría causar que la transmisión se vuelva ruidosa en algunos o todos los engranajes, sin embargo, si usted escucha ruidos en un engranaje específico, los dientes de ese engranaje o el sincronizador también podrían estar desgastados o rotos.
Fuentes dentro de la transmisión que pueden causar ruido:
- Un sincronizador desgastado
- Los engranajes de la transmisión del velocímetro
- Una transmisión mal alineada
- Un cojinete del eje de entrada desgastado o roto, si su transmisión hace ruidos sólo en neutro (a veces un sonido de golpeteo)
- Los engranajes desgastados
- Problemas con el cojinete piloto del eje de salida
- Las virutas de metal en el aceite
Algunos ruidos que parecen provenir de la transmisión en realidad provienen de una fuente externa aunque posiblemente relacionada. Por ejemplo, si escucha un ruido de golpeteo cuando acelera o desacelera, compruebe primero si hay estos problemas antes de culpar a la transmisión:
- Un soporte del motor o de la transmisión suelto o roto
- Una junta homocinética interior del eje de transmisión desgastada o rota
- Problemas con la caja del diferencial
- Los ruidos que se manifiestan al girar podrían apuntar a un problema con la junta homocinética. Los ruidos de golpes al conducir a baja velocidad pueden provenir de la caja del diferencial o de la junta homocinética.
- La transmisión hace un ruido de chirrido
Los problemas con la transmisión también pueden revelarse a través de un ruido de chirrido. Un ruido de chirrido puede provenir de engranajes que chocan. El choque puede ocurrir debido a problemas de acoplamiento como el desgaste o la necesidad de ajuste. Otras fuentes potenciales pueden ser un sincronizador desgastado o roto, la horquilla de cambio, o los ejes de rieles y cojinetes. Si se oye el choque de los engranajes sólo cuando se reduce la marcha, el problema puede venir del sincronizador (demasiado juego en el extremo del eje de salida). Sin embargo, un ruido de chirrido también puede provenir de un embrague que se arrastra.
- La transmisión salta a punto muerto
Este parece ser un problema común en las transmisiones desgastadas. Usted cambia de marcha y la transmisión salta a punto muerto. Una vez más, podría haber otras causas para este problema, además de una transmisión desgastada. Un problema común es un varillaje de cambio desgastado, estirado o desajustado. Un varillaje externo puede desgastarse o aflojarse y desajustarse, haciendo que la transmisión salte de marcha. busque óxido y ataduras. puede intentar ajustar el varillaje. sin embargo, en la mayoría de los casos, necesitará reconstruir o reemplazar esa parte del ensamblaje.
Puede tratarse de un resorte débil o roto dentro del riel de cambio. En un varillaje de cambio interno, el resorte es parte de la bola con resorte que bloquea la transmisión en la marcha. Si la bola se sale de la muesca, la transmisión puede saltar de marcha. Además, puede tratarse de un rodamiento piloto desgastado (el hueco hace que el eje de entrada vibre, lo que hace que las horquillas de cambio o los sincronizadores se muevan). Usted puede tener problemas con un sincronizador desgastado o conjunto de horquilla de cambio u otras partes internas.
Otras causas potenciales a tener en cuenta:
- Transmisión suelta o desalineada (posiblemente después del servicio)
- Carcasa del embrague desalineada
- Tapa de la palanca de cambios suelta
- Dientes de los engranajes desgastados
- Es difícil cambiar de marcha
Este problema ocurre cuando le resulta difícil maniobrar la palanca de cambios de una marcha a otra. Por lo general, esto apunta a un problema con un enlace suelto, cables de cambio desgastados o rodamientos desgastados.
Otras causas de una transmisión manual difícil de cambiar incluyen:
- Partes internas desgastadas o sueltas (horquilla de cambio, palancas, ejes)
- Nivel de aceite bajo (o el tipo de aceite incorrecto)
- Transmisión desalineada
- Problemas con el sincronizador
- La transmisión está atascada en la marcha
Puede notar que simplemente no puede sacar la transmisión de la marcha. Este síntoma puede indicar:
- Nivel de aceite bajo o tipo de aceite incorrecto
- Problemas con el varillaje o el conjunto de la palanca de cambios. busque desajustes, o desgaste o daños en las varillas, bujes o brazos de la palanca de cambios.
- Componentes internos: carril de cambio, retenes, horquillas o un manguito sincronizador atascado
- Dientes del engranaje de transmisión desgastados o rotos
- Un carril de cambio atascado
- Transmisión desajustada
- La transmisión no entra en marcha
Cuando tenga problemas para poner la transmisión en marcha, examine el varillaje de cambio para ver si está ajustado, flojo o dañado. Sin embargo, tenga en cuenta que el fracaso para entrar en la marcha también puede ser causada por el embrague, si el embrague no está liberando completamente o tiene problemas alternativos. El embrague puede necesitar un ajuste.
- Fuga de la transmisión
Las fugas de la transmisión manual suelen estar causadas por:
- Sellos o juntas malos o desgastados
- Una caja o pieza rota
- Pernos sueltos
Para verificar que existe una fuga, primero, compruebe la caja de transmisión y el nivel de aceite. Si hay una fuga después de haber reemplazado el aceite, es posible que haya puesto demasiado. Consulte a su técnico local de Eagle Transmission.