Mejores bicicletas de escalada 2021 | Bicicletas ligeras para cuando la carretera apunta hacia arriba

Es un hecho conocido que los derechos de fanfarronería de cualquier paseo se toman en las colinas, y específicamente cuando las subes. Los trofeos de Strava se otorgan al rey/reina de la montaña, después de todo, y los segmentos más prestigiosos son las subidas.

Así que, si quieres ser el mejor escalador, vas a necesitar la mejor bicicleta de escalada, ¿verdad? Todo tiene mucho sentido.

Con esto establecido firme e irrefutablemente, ¿cuáles son las cosas más importantes que debes buscar en una bicicleta diseñada para escalar?

Mejores bicicletas para escalar: qué buscar

Peso

Quizás no haga falta decirlo, pero cuando se está subiendo una cuesta, la gravedad siempre intenta tirar de ti hacia abajo.

Reducir el peso total del ciclista más el sistema de la bicicleta significa que se necesita menos energía (o potencia, en el lenguaje del ciclismo) para mantener una velocidad determinada mientras se sube.

Por lo tanto, si quiere subir más rápido, o simplemente hacer que las colinas sean un poco más fáciles para usted, una bicicleta ligera es un movimiento obvio.

Es por esta razón que vemos a los obsesivos de la escalada cortar y cambiar prácticamente todos los componentes para llevar el peso total de su bicicleta a su límite más bajo posible.

El único problema es que las bicicletas y las piezas ligeras de alta gama pueden ser muy caras, y puede ser difícil deshacerse del gusanillo del peso una vez que se empieza. No digas que no te lo advertimos.

Aerodinámica

Hasta hace poco, las bicicletas de escalada no hacían concesiones a la aerodinámica. Pero con el auge de los modelos informáticos, los sensores aerodinámicos en la bicicleta y otras técnicas de prueba avanzadas, todo esto ha cambiado.

Incluso se están lanzando bicicletas de escalada dedicadas, promocionando su eficiencia aerodinámica.

Por ejemplo, la Emonda 2021 de Trek, lanzada recientemente. Trek dice que ha sido diseñada específicamente para los rigores de las subidas icónicas del Tour de Francia, como el Alpe d’Huez (un monstruo de 13,85 km en los Alpes franceses), pero aún así cuenta con un amplio tratamiento aerodinámico.

No vamos a negar que normalmente hay una pequeña penalización de peso asociada a tales características aerodinámicas, pero claramente las marcas han deducido que, en conjunto, vale la pena.

Discutiremos este tema en particular con más detalle en nuestra guía del comprador al final del artículo, así que sigue leyendo una vez que hayas leído todas las reseñas.

Ahora, a las mejores bicicletas de escalada en 2021.

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

• Rápida y cómoda bicicleta de carretera con excelentes especificaciones y un manejo maravilloso
• Tiene un precio elevado, y el pago extra necesario para activar el medidor de potencia es irritante
• Precio: 9.000 libras esterlinas / 11.500 dólares / 10.499 euros / 12.999 dólares australianos

El sucesor de una de las bicicletas de escalada de carbono más renombradas, la última evolución de Cannondale de la SuperSix EVO Hi-Mod rompió con la tradición y añadió características como formas de tubos y componentes aerodinámicos, y frenos de disco.

Sí, estas características han añadido un poco de peso, pero al estar construida alrededor de un cuadro y una horquilla que pesan 866g (56cm) y 389g respectivamente, esta construcción de gama alta sigue siendo competitiva en el departamento de peso.

Nuestra bicicleta de prueba de talla 58cm pesaba 7,51kg, y eso con ruedas aerodinámicas, neumáticos de 25mm, una cabina aerodinámica y un medidor de potencia basado en una araña.

La desventaja obvia es el precio, pero aquellos menos dispuestos a desprenderse de cifras tan elevadas también podrían considerar la Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra, que cuesta un tercio del precio pero sólo pesa unos 800g más.

También hay tres modelos específicos para mujeres, construidos en torno al cuadro más barato, no Hi-Mod.

• Peso: 7,51kg (58cm)
• Engranaje: 52/36, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

Focus Izalco Max 9.7 AXS

• Manejo ágil y sensación de rapidez en la moto de carretera
• Valor decente comparado con la competencia
• Precio: 5.699 £ / 6.199 € / 8.999 AU$

Al igual que muchas otras motos de esta categoría, Focus ha evolucionado su plataforma Izalco para ser más completa.

La última versión tiene en cuenta tanto el peso como la aerodinámica, pero no llega a ignorar por completo la practicidad: el cockpit aerodinámico, por ejemplo, utiliza una configuración estándar de potencia y manillar para facilitar el ajuste y el mantenimiento.

Con 7.9 kg (talla grande), no es la bicicleta más ligera que hemos probado, pero incluye ruedas aerodinámicas de 50 mm de profundidad y, con un peso de cuadro de sólo 890 g (declarado), podría aligerarse considerablemente con algunas optimizaciones de peso.

También hay una versión ligeramente más barata, la Izalco Max Disc 8.8, que cuenta con engranajes mecánicos Ultegra R8000, pero tuvo un rendimiento similar en nuestras pruebas.

• Peso: 7,9 kg (grande)
• Engranaje: 48/36, 10-28

• Lea nuestra reseña completa de la Focus Izalco Max 9.7 AXS

Giant TCR Advanced SL 0 Disc

• Moto de carreras ligera, rígida y con gran capacidad de respuesta
• Precio: 9.699 libras esterlinas / 11.000 dólares / 13.499 dólares australianos

La TCR ha sido durante mucho tiempo una referencia para las motos de carreras y la nueva para 2021 novena generación de la moto sigue siendo una de las mejores.

Aunque la TCR está disponible en muchas variantes para adaptarse a diferentes presupuestos, el modelo Advanced SL 0 es de gama alta sin paliativos y su cuadro lleva una tija de sillín integrada con un topper en lugar de uno convencional.

Con un grupo inalámbrico SRAM Red eTap AXS completo y ruedas de carbono de la marca propia de Giant, Cadex, está lista para competir nada más sacarla de la caja y es realmente ligera.

• Peso: 6,7 kg (L)
• Marcha: 48/35, 10-28

Orbea Orca OMX M10i LTD D

• Excelente conducción en todas las direcciones y generoso espacio para los neumáticos
• Construcción limpia con una inteligente integración de componentes
• Precio: 7.899 £ / 9.299 $ / 8.999 € / 12.999 AU$

La nueva Orca OMX tiene una maravillosa mezcla de bajo peso, firmeza en el pedaleo, decentes credenciales aerodinámicas y un manejo seguro que la convierten en un absoluto placer de conducir.

También apreciamos el cuidado con el que Orbea ha integrado los cables. El resultado es un frontal muy limpio, sin ningún tipo de compromiso en el ajuste, y tampoco es excesivamente complicado de montar.

Nuestra bicicleta de pruebas pesaba 7,5 kg (talla grande), completa con las ruedas aerodinámicas. Esto no dificulta el límite de peso de la UCI, pero con un cuadro de 833g y una horquilla de 370g (pesos declarados), ciertamente podría construirse más ligera, si se sintiera la necesidad.

Orbea también ofrece la Orca M25 Team-D, un poco más barata.

• Peso: 7,5kg (grande)
• Regulación: 50/34, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la Orbea OMX M10i LTD D

BMC Teammachine SLR 01 Two

• Ligera y más rápida que nunca
• Muy poco que reprochar, pero tiene un precio elevado
• Precio: 9.800 € / 10.999 € / 10.499 €

Sólo recientemente anunciada, la última iteración de la excelente Teammachine de BMC aprende las lecciones de la Timemachine (la bicicleta de carretera aero de BMC) para mejorar su eficiencia aerodinámica, sin añadir demasiado peso.

De hecho, sus 7,09 kg de peso hacen de la BMC Teammachine SLR 01 Two una de las bicicletas más ligeras de esta lista, y eso es muy impresionante teniendo en cuenta que tiene ruedas aerodinámicas, frenos de disco y un montón de otras características aerodinámicas.

La omisión de un juego de bielas Dura-Ace es tal vez la única crítica menor que podríamos hacer de una bicicleta que, por lo demás, es muy difícil de encontrar defectos. Sin embargo, no se puede negar que tiene un precio muy elevado.

• Peso: 7,09kg (56cm, incluyendo dos portabidones)
• Marchas: 52/36, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la BMC Teammachine SLR 01 Two

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

• Ligereza y optimización aerodinámica, pero su agudo manejo puede no ser para todo el mundo
• Excelente relación calidad-precio
• Precio: 3.749 libras esterlinas / 3.999 euros / 5.299 dólares australianos

Como siempre, Canyon ofrece una excelente relación calidad-precio, un paquete preparado para la competición, nada más sacarlo de la caja.

A pesar de la ausencia de tirantes caídos, la parte trasera sigue siendo cómoda. De hecho, tanto es así que el afilado manejo de la parte delantera inicialmente se siente un poco fuera de ritmo con la parte trasera, pero esto es una bicicleta de carreras después de todo.

Con un poco más de 7,5 kg, es ligera para una bicicleta de su tamaño, que tiene frenos de disco y ruedas aerodinámicas, y tres son construcciones específicas para mujeres disponibles también.

• Peso: 7,54 kg (grande)
• Engranaje: 52/36, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

• Especificaciones sólidas en todos los sentidos con una calidad de conducción vivaz
• Mucho espacio libre para los neumáticos
• Precio: 2.999 libras esterlinas / 3.100 euros / 5.199 dólares

La legendaria TCR se ha vuelto finalmente aerodinámica para 2021, pero eso no significa un gran aumento de peso, afortunadamente.

Con 7,87 kg, no es la moto más ligera de esta lista, pero es muy competitiva en su rango de precios y probablemente podría aligerarse considerablemente con algunas actualizaciones de componentes.

También ofrece una conducción notablemente suave, con un manejo seguro y espacio para neumáticos de hasta 32 mm, lo cual es muy de agradecer.

La empresa hermana de Giant, Liv, ofrece una versión específica para mujeres llamada Langma Advanced Pro Disc.

• Peso: 7,87 kg (medio/grande)
• Engranaje: 52/36, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

Specialized S-Works Tarmac SL7

• Bicicleta de carreras insignia como la que pilota Peter Sagan
• Rígida, rápida y con un bello acabado
• Precio: 10.500 libras esterlinas / 12.000 dólares / 11.499 euros / 18.000 dólares australianos

Pocas bicicletas generan tanto revuelo como la nueva Tarmac cuando se lanzó en 2020.

Este nuevo buque insignia fusionó las plataformas aerodinámicas y ligeras de Specialized en una sola, afirmando ganancias aerodinámicas reales sobre su predecesora y luciendo un cuadro que pesa supuestamente 800g para una 56cm.

La Tarmac SL7 es solo de disco y tiene espacio para neumáticos de 32mm. Es una bicicleta de carreras rápida y sin concesiones que hará las delicias de los ciclistas que puedan dar grandes cifras de potencia.

En su especificación halo S-Works es una bicicleta muy cara, pero hay modelos más asequibles, con el cuadro de segundo nivel que pesa unos respetables 920g.

• Peso: 6,7kg (54cm)
• Marcha: 48/35, 10-33
• Lee nuestra reseña completa de la Specialized S-Works Tarmac SL7

Trek Emonda SL 6 Pro

• Calidad de conducción rígida y emocionante
• Componentes de gran calidad
• Precio: 3.350 £ / 3.799 $ / 3.799 € / 5.499 AU$

En línea con las tendencias del mercado, Trek ha modificado los parámetros de diseño de la Emonda para abarcar un estilo de conducción más amplio y completo, con los obligatorios frenos de disco y la optimización aero.

Esto significa que las construcciones finales no podrán igualar los bajos positivos de los modelos anteriores, pero Trek, como es lógico, insiste en que serán más rápidas la mayor parte del tiempo. Nuestro probador también está de acuerdo con este sentimiento, alabando su velocidad y rigidez.

También vale la pena considerar la hermosa Emonda ALR de Trek. No sólo hay versiones de llantas y frenos de disco de ese cuadro (tal como están las cosas), sino que también es sustancialmente más barato. Creemos que es una bicicleta absolutamente preciosa.

Para 2021, Trek dice que la Emonda es ahora una bicicleta unisex, y ofrece una amplia gama de tallas (de 47cm a 65cm) con la intención de adaptarse a todo tipo de ciclistas.

• Peso: 8,13kg (56cm)
• Engranaje: 52/36, 11-30

• Lee nuestra reseña completa de la Trek Emonda SL 6 Pro

Vitus Vitesse EVO CRS Di2

• Especificaciones muy competitivas
• Personalidad atractiva y bajo peso
• Precio: £3,699.99 / $4,499.99 / €4,199.99 / AU$6,399.99

La Vitesse recibió una importante actualización para 2021 y ahora es una corredora sólo de disco, una que es montada por ciclistas profesionales reales. El cuadro pesa 910 g y tiene un estilo muy actual, con todo el cableado en la parte que no es de disco.

Hay modelos más asequibles que este, pero incluso con Shimano Ultegra Di2 y cubiertas de carbono Reynolds de perfil bajo, como la que probamos, tiene un precio elevado.

La Vitesse es una bicicleta firme y centrada que atraerá a los corredores, pero puede ser un poco inflexible para los ciclistas más casuales.

• Peso: 7,6 kg (M)
• Engranaje: 52/36, 11-32
• Lee nuestra reseña completa de la Vitus Vitesse EVO CRS Di2

Specialized S-Works Aethos

Sin valoración

• El cuadro de disco de producción más ligero del mercado
• Una conducción impresionante con un precio a la altura
• Precio: 10.500 libras esterlinas / 12.500 dólares / 18.500 dólares australianos

Mientras que la Tarmac es la bicicleta de competición profesional de Specialized, la Aethos ignora la aerodinámica y se centra en ser la mejor bicicleta de paseo.

Su cuadro combina características más tradicionales (tirantes no rebajados, caja de pedalier roscada, cables internos pero no totalmente internos) con una construcción de carbono de vanguardia y una enorme especificación. El peso declarado para un cuadro de 56 cm es de sólo 585 g, una cifra realmente sorprendente.

Todavía no le hemos dado una puntuación, pero es seguro decir que esta notable máquina pertenece a una lista de las mejores bicicletas de escalada.

• Peso: 6,1 kg (54 cm)
• Marcha: 52/36, 11-28
• Lee nuestra primera revisión de la Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2

Guía del comprador de bicicletas de escalada

Carbono vs aluminio

Ya hemos explorado esto muchas veces, pero como los cuadros y piezas de fibra de carbono siguen teniendo una prima saludable sobre los de aluminio, vale la pena tocarlo aquí.

La fibra de carbono de alta calidad es muy apreciada por su increíble relación rigidez-peso, y con razón: esta es la razón por la que se utiliza en la Fórmula 1. Si te lo puedes permitir, las bicicletas y piezas más ligeras casi siempre estarán hechas de fibra de carbono de alta gama.

Sin embargo, en el extremo inferior, el buen aluminio es competitivo, o incluso mejor, que la fibra de carbono barata. Esto se aplica no solo al peso y la rigidez, sino también a la calidad de la conducción y la resistencia.

La última de esas características es también una preocupación general para los cuadros y piezas de fibra de carbono ultraligeros, en general. Hay que ser muy cuidadoso a la hora de ceñirse a las especificaciones de peso, par de apriete y sujeción recomendadas, o de lo contrario es muy fácil romper estos elementos de pluma.

• Las mejores bicicletas de carretera de aluminio

Aero vs. peso para subir

Sería fácil pensar que cuando se sube, el peso es lo único que importa. Es, por supuesto, importante. Después de todo, una reducción de 5 kg en el peso total del ciclista más la bicicleta reducirá unos 39 segundos en una subida de 2 km al 10%, en igualdad de condiciones.

Pero con nuestros muchos años de experiencia colectiva hemos descubierto que el peso del cuerpo importa mucho más que el peso de la bicicleta. Además, a no ser que puedas hacerte con algo como la bicicleta de 3,9 kg de Berk, te va a costar mucho rebajar los 5 kg del peso total de tu bicicleta, por mucho que tengas los bolsillos llenos.

• Cómo alcanzar tu peso óptimo en el ciclismo

Además, cada vez son más las marcas que descubren que la aerodinámica sigue siendo importante en las subidas y para ahorrar energía en el camino hacia el fondo.

Incluso una marca como Cannondale, que solía fabricar la bicicleta definitiva y ultraligera para subir cuestas, cree que su bicicleta totalmente aerodinámica, la SystemSix, es más rápida en pendientes de hasta el 6 por ciento que su propia bicicleta ligera (la SuperSix), incluso a las velocidades típicamente más lentas que los simples mortales como nosotros.

Los verdaderos aficionados a las subidas de colinas sin duda se rasgarán las vestiduras en este punto, exclamando ‘¡cualquier cosa por debajo del 10% ni siquiera es una colina propiamente dicha!Es cierto que la resistencia aerodinámica se convierte en una parte menor de la ecuación a medida que las pendientes aumentan, pero la cantidad absoluta de resistencia al aire que se experimenta sigue siendo la misma para cualquier velocidad dada. Por lo tanto, si quiere montar en su bicicleta el doble de rápido, necesitará ocho veces más potencia para superar la fuerza de arrastre adicional, a menos que pueda reducir su resistencia aerodinámica.

En un mundo ideal, entonces, usted quiere una bicicleta que sea a la vez ligera y aerodinámica para aplastar las colinas.

«Los débiles de peso deberían ser débiles de Crr»

Así lo dijo Robert Chung, profesor y demógrafo matemático teórico de la Universidad de California-Berkeley. Chung es quizá más famoso por haber ideado el «método Chung» para calcular la resistencia aerodinámica, pero también nos recuerda la importancia de no ignorar también la resistencia a la rodadura.

Utilizando una ecuación de potencia para vehículos con ruedas (como la que se encuentra en www.kreuzotter.de), demostró que incluso una diferencia relativamente pequeña en la resistencia a la rodadura (Crr significa «coeficiente de resistencia a la rodadura») puede valer tanto como grandes cambios en el peso, incluso en pendientes pronunciadas.

Los débiles de peso deben ser débiles de Crr. Podemos convertir las diferencias de Crr en diferencias «equivalentes» de masa. Incluso pequeñas diferencias en Crr son equivalentes a cientos de gramos de diferencia de masa en colinas empinadas. pic.twitter.com/YSASEisid0

– Dr. Científico social antisocial (@therealrchung) 28 de abril de 2019

El gráfico de Chung traza la diferencia en Crr entre los neumáticos GP4000S II y GP5000 de Continental en términos de la eficiencia equivalente encontrada a través de la pérdida de peso en diferentes gradientes.

En una carretera plana, está claro que incluso una disminución relativamente pequeña de la resistencia a la rodadura vale más que prácticamente cualquier aumento de peso. Sin embargo, lo que es realmente interesante es que cambiar de un GP4000 a un GP5000 sigue valiendo más que 500g de masa extra incluso en una pendiente del 10 por ciento.

Sí, eso es; la pequeña diferencia en la resistencia a la rodadura entre dos neumáticos excelentes puede tener un efecto mayor en su eficiencia que 500g de peso extra incluso en una pendiente del 10 por ciento, y esa penalización de masa equivalente sólo aumenta a medida que la pendiente se hace más baja. En una pendiente del 6%, la diferencia equivale a un kilogramo de masa extra.

La clave es que no debes fijarte sólo en las cifras de peso cuando compres neumáticos. Las diferencias en la resistencia a la rodadura entre los neumáticos serán mucho más valiosas para su velocidad de ascenso que cualquier variación de peso menor.

• Los mejores neumáticos para bicicletas de carretera: todo lo que necesita saber

Cambio de marchas y cadencia al subir

Al parecer, algunos ciclistas disfrutan utilizando bicicletas de una sola velocidad o incluso de piñón fijo para subir colinas. Pero la mayoría de la gente va a querer marchas.

Sin embargo, durante mucho tiempo, en los días en que los ciclistas sólo tenían cinco o más engranajes en su casete para elegir, marchas como 42×21 se consideraban adecuadas para subir montañas.

Afortunadamente, sin embargo, las cosas han cambiado y ahora tenemos acceso a conjuntos de cadenas compactas/subcompactas, desviadores traseros de jaula larga y casetes mucho más grandes. Utilizados conjuntamente, pueden permitir que prácticamente cualquier persona suba las cuestas empinadas, en lugar de convertirlas en una serie de flexiones de piernas.

Subir una colina empinada con una marcha enorme puede parecer heroico, pero probablemente sea más lento y también te cueste más energía, como podrá comprobar cualquiera que tenga un medidor de potencia. Hoy en día, incluso los profesionales saben que hay que reducir la marcha cuando la carretera sube.

• La guía completa de las marchas de la bicicleta | Las transmisiones de la bicicleta explicadas

Frenos de llanta o de disco

Otro tema espinoso. En nuestra opinión, hay dos respuestas a esto; una simple y otra con matices.

La respuesta simple es que los frenos de llanta son, en general, más ligeros, y por lo tanto son mejores para las bicicletas de escalada.

La respuesta más matizada es que si bien las bicicletas equipadas con frenos de disco generalmente vienen con una penalización de peso sobre los modelos equivalentes de frenos de llanta (aunque esto es cada vez más difícil de medir porque, a pesar de lo que escribimos en 2017, las nuevas bicicletas de gama alta con frenos de llanta son cada vez menos comunes), la ventaja de un mejor frenado se sentirá profundamente en el camino hacia abajo de las colinas.

Si lo único que te importa es ir cuesta arriba lo más rápido posible, entonces los frenos de llanta todavía podrían ser la elección correcta. De lo contrario, las ventajas de los frenos de disco en un sentido más general podrían inclinar la balanza.

• Frenos de disco para carretera: todo lo que necesitas saber