Información sobre los resultados de la inspección de emisiones

• ¿Qué es el OBDII y cómo funciona?
• ¿Cómo se notifica al conductor?
• ¿Tengo que ir al concesionario para que arreglen mi coche con OBDII?
• ¿En qué consiste una inspección de emisiones de Carolina del Norte?
• Mi luz de Check Engine está encendida, ¿qué significa eso?
• He fallado mi inspección de emisiones.
  • Mi luz MIL (check engine) no se encendió. ¿Qué hago ahora?
  • La luz de control del motor estaba encendida. ¿Qué debo hacer ahora?
• Mi vehículo fue rechazado por ser «No listo», ¿qué significa eso?
• Mi vehículo no se comunica, ¿qué significa eso?
• ¿Qué es un ciclo de conducción?
• Mi luz de revisión del motor está encendida y mi inspección anual de emisiones se debe. ¿Debo reparar mi vehículo antes de llevarlo a la inspección de emisiones?
• ¿Qué tiene que ver el tapón de la gasolina con las emisiones?
• ¿Cómo puedo obtener una exención?
• ¿Mi vehículo puede optar a una exención?

¿Qué es el OBDII y cómo funciona?
Los primeros sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) se introdujeron a principios de la década de 1980 para reducir las emisiones de los vehículos y ayudar a los técnicos de reparación de automóviles en el diagnóstico y la reparación de los controles informáticos del motor. Como resultado de la mejora de la tecnología, se desarrolló una nueva generación de OBD (OBDII) para los vehículos de 1996 y más recientes. Los nuevos sistemas OBDII monitorean los sensores y actuadores electrónicos del vehículo mientras éste es conducido para asegurar que están trabajando «como fue diseñado» por el fabricante. El ordenador de a bordo tiene la capacidad de identificar un problema mucho antes de que el conductor sea consciente de cualquier problema, como la falta de rendimiento, las altas emisiones o el bajo consumo de combustible. La detección temprana ayuda a evitar reparaciones costosas y puede mejorar las emisiones del vehículo.

¿Cómo se notifica al conductor?
Una luz en el tablero, llamada Lámpara Indicadora de Mal Funcionamiento (MIL), se iluminará si se detecta un problema relacionado con las emisiones. A continuación se muestran algunos ejemplos de «MIL», ya que no hay un símbolo de MIL estándar utilizado por los fabricantes.

El sistema OBDII de su vehículo encenderá la luz MIL «ON» cuando encuentre un fallo que pueda causar altas emisiones del motor o de evaporación. Una MIL intermitente, indica que se está produciendo un fallo grave y que se necesita un servicio inmediato para evitar daños costosos en el convertidor catalítico y, en última instancia, que se produzcan mayores emisiones. (Consulte el manual del propietario para obtener información detallada.)

¿Tengo que ir al concesionario para reparar mi coche OBDII?
No. Los talleres independientes debidamente formados y equipados son capaces de utilizar la información de diagnóstico del sistema OBDII y pueden realizar reparaciones igual que los concesionarios. De hecho, varias de las disposiciones incorporadas en el reglamento de la OBDII tienen por objeto facilitar a los talleres independientes el diagnóstico y la reparación de los vehículos de forma precisa y rentable. La Ley Federal de Aire Limpio requiere que los convertidores catalíticos y los dispositivos de Diagnóstico a Bordo en los vehículos de 1995 y más nuevos estén garantizados por un mínimo de 8 años u 80,000 millas.

¿En qué consiste una inspección de emisiones de Carolina del Norte?
Una inspección de emisiones de Carolina del Norte consiste en conectar un analizador certificado al sistema OBDII del vehículo para verificar que todos los componentes/sistemas de emisiones del vehículo funcionan según las especificaciones del fabricante, junto con una inspección visual de seguridad/atrapamiento.

Mi luz de Check Engine está encendida, ¿qué significa eso?
La mayoría de los fabricantes aconsejan llevar el vehículo a revisión lo antes posible. Dado que hay muchos problemas diferentes que pueden hacer que la luz se ilumine, es difícil generalizar la gravedad de un problema. Sin embargo, a menudo el problema tendrá un efecto notable en la economía de combustible, el rendimiento o la capacidad de conducción de su vehículo, y la conducción prolongada sin solucionar el problema podría dañar otros componentes. Además, hay ciertas averías que pueden hacer que la luz de advertencia parpadee. Esto indica que se está produciendo una avería que podría estar dañando su catalizador. Debido a que el reemplazo del catalizador puede ser costoso, muchos fabricantes recomiendan que el vehículo sea revisado tan pronto como sea posible.

No pasé la inspección de emisiones.

Mi luz MIL (check engine) no se encendió. ¿Qué debo hacer ahora?
El mecánico inspector está obligado a verificar que la bombilla de la MIL está funcionando girando la llave sin arrancar el motor. Una bombilla que no funcione como resultado de una bombilla quemada o debido a un fusible fundido hará que no pase la inspección de emisiones.

Mi luz de revisión del motor estaba encendida. ¿Qué debo hacer ahora?

• Su luz de revisión del motor se encendió indicando que se ha detectado algo fuera de las especificaciones del fabricante en el sistema de control de emisiones de su vehículo. Su Recibo de Inspección del Vehículo (VIRS) listará los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) que indican el área general de los sistemas de control de emisiones que no pasan la inspección.
• Si la luz de chequeo del motor permanece encendida, necesitará que el problema sea diagnosticado apropiadamente y que su vehículo sea reparado antes de volver a hacer la prueba. La repetición de la prueba es gratuita si vuelve a la estación de inspección original en un plazo de 60 días.
• Asegúrese de dejar un tiempo de conducción amplio después de las reparaciones para que el vehículo complete su ciclo de conducción y la computadora OBDII esté «Lista» para la prueba (1-2 semanas, incluyendo algo de conducción en carretera).
• Los automovilistas deben tener cuidado con las ofertas de apagar la luz «Check Engine» en un intento de pasar la prueba OBD II sin hacer reparaciones. Si la luz se ha apagado sin hacer las reparaciones necesarias relacionadas con las emisiones, se volverá a encender y el vehículo no pasará la prueba. El vehículo será rechazado por no estar «listo».
• Contacte con el fabricante de su vehículo o con el técnico de reparaciones y pregunte por las llamadas a revisión, las garantías extendidas aplicadas por el fabricante y los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el sistema de control de emisiones (busque por su VIN).

Mi vehículo fue rechazado por no estar «listo», ¿qué significa eso?
Los sistemas de Diagnóstico a Bordo II (OBDII) realizan auto-pruebas de sus diversos componentes del sistema de emisiones utilizando varios monitores mientras el vehículo es conducido. Por lo tanto, un vehículo que ha recibido un resultado de inspección de emisiones de Carolina del Norte de «no listo» debido a un mantenimiento reciente o a la sustitución o desconexión de la batería del vehículo debe ser conducido para restablecer los monitores a un estado listo. Estos componentes se denominan «monitores de preparación» e identifican si la computadora del vehículo ha cumplido con las condiciones de «criterios de habilitación» del fabricante del vehículo para ejecutar las «pruebas de diagnóstico» requeridas.

Las siguientes son sugerencias que pueden ayudar a que sus monitores lleguen a un estado «Listo»:

• Conduce tu vehículo durante varios días en condiciones normales, incluyendo algo de conducción en autopista al límite de velocidad.
• Contacte con el fabricante de su vehículo o con un técnico de reparaciones y pregunte por las llamadas a revisión, las garantías ampliadas aplicadas por el fabricante y los boletines de servicio técnico (TSB) relativos al sistema de control de emisiones (busque por su VIN).
• Asegúrese de que todos los termostatos y fusibles funcionan correctamente.
• Si en su vehículo se ha instalado una radio, un reproductor de CD o un sistema de seguridad, asegúrese de que el cableado no interfiere con la conexión al ordenador del vehículo o al sistema de la batería.
• Haga un análisis de diagnóstico con una herramienta de exploración genérica OBDII.
• Es posible que pueda obtener una copia del «ciclo de conducción» de su vehículo a través del fabricante. También puede encontrar información sobre el «ciclo de conducción» de su vehículo en el manual del propietario.

Mi vehículo no se comunica, ¿qué significa eso?
No se ha podido establecer la comunicación entre el analizador de emisiones certificado y su vehículo. A continuación hay varias sugerencias que podrían seguirse para asegurar que usted reciba una inspección de emisiones de Carolina del Norte:

• El inspector-mecánico debe intentar probar el vehículo por lo menos tres veces.
• Si su vehículo ha tenido una radio del mercado de accesorios, reproductor de CD o sistema de seguridad instalado, asegúrese de que el cableado no está interfiriendo con la conexión a la computadora del vehículo o el sistema de la batería.
• Investigar las llamadas a revisión del vehículo, los boletines de servicio técnico (TSB) y las garantías ampliadas aplicadas por el fabricante para determinar si hay alguna reparación recomendada en relación con el sistema de control de emisiones.
• Hacer un análisis de diagnóstico utilizando una herramienta de exploración genérica OBD.
• Póngase en contacto con su oficina local del distrito del DMV y pueden comprobar su vehículo para las comunicaciones utilizando su herramienta de exploración (licencia del DMV & Oficina de la Oficina de Robo).

¿Qué es un ciclo de conducción?
Los vehículos equipados con un Diagnóstico a Bordo II (OBDII) realizan una autocomprobación de su sistema de emisiones utilizando varios monitores mientras se conduce el vehículo. Estas pruebas se denominan «monitores de preparación» e identifican si la computadora del vehículo ha cumplido con la condición de «criterios de habilitación» del fabricante del vehículo para ejecutar las «pruebas de diagnóstico» requeridas.
Sus patrones de conducción diaria durante un período de tiempo deberían ser suficientes para establecer todos los monitores. Si se requiere una inspección de emisiones de Carolina del Norte y se reemplaza la batería de su vehículo o se completan las reparaciones de emisiones, los monitores se establecerán en el estado «no listo». En esta situación, su patrón de conducción diaria puede no ser suficiente para establecer los monitores requeridos en un corto período de tiempo. Por lo tanto, se debe conducir un «ciclo de conducción» del fabricante. Este «ciclo de conducción», que no debe ser realizado por conductores inexpertos, está diseñado para permitir que los monitores funcionen en un patrón de conducción de tiempo y distancia comprimidos. El ciclo de conducción correcto para su vehículo puede variar en gran medida dependiendo del modelo de vehículo y están disponibles en la mayoría de los fabricantes de automóviles.

Mi luz de revisión del motor está encendida y mi inspección anual de emisiones es debida. ¿Debo reparar mi vehículo antes de llevarlo a la inspección de emisiones?
Si su inspección de emisiones se vence pronto, haga que el vehículo sea inspeccionado primero. El vehículo fallará debido a que la luz de la MIL será comandada, pero usted recibirá el Recibo de Inspección del Vehículo / Declaración (VIRS), que documentará la causa de la falla. A continuación, puede proporcionar esta información a su técnico de reparación (las reparaciones deben realizarse en un plazo de 60 días desde el fallo inicial para recibir una nueva inspección gratuita). Si el vehículo vuelve a ser inspeccionado y falla por segunda vez, puede ser elegible para una exención de un año del DMV. Ver la pregunta que trata de las calificaciones de las exenciones a continuación.

¿Qué tiene que ver el tapón de la gasolina con las emisiones?
Si el tapón de la gasolina está dañado o no está apretado según los requisitos del fabricante, esto permitirá que el exceso de emisiones de evaporación se escape del vehículo causando que el monitor de evaporación active la luz MIL. La acción correctiva sería reemplazar la tapa de la gasolina si está dañada, pero en la mayoría de los casos volver a apretarla resolverá el problema.

¿Cómo obtengo una exención?
Las exenciones están disponibles para los vehículos que no pueden pasar una prueba de inspección de emisiones y son concedidas por el personal autorizado del DMV. Un vehículo que recibe una exención está exento de cumplir con todos los requisitos de la parte de la prueba de emisiones de la inspección durante un año. Para obtener más información acerca de las exenciones, póngase en contacto con su Oficina de Licencias del DMV & Oficina de Robos.

1. Exenciones de piezas
   Se puede emitir una exención de piezas si un dispositivo de control de emisiones ha sido manipulado o no funciona y la pieza ya no está disponible.
   El propietario del vehículo debe presentar tres (3) formas de documentación de un concesionario, una tienda de piezas de automóviles y un patio de salvamento que apoyen la afirmación de que la pieza ya no está disponible. Esta documentación debe estar firmada con el membrete de la empresa.
2. Exención de reparación

Se puede emitir una exención de reparación cuando un vehículo no puede pasar una inspección de emisiones pero el propietario ha hecho el intento de corregir el fallo de emisiones. Los siguientes son los pasos básicos que hay que seguir para poder optar a una exención de reparación. El «Folleto de fallos de la OBDII» que describe la exención de reparación con más detalle se le puede proporcionar si lo solicita a su centro de inspección.

1. El vehículo no pasa la prueba de inspección de emisiones, es decir, no pasa el análisis de los datos proporcionados por el equipo de diagnóstico a bordo (OBDII), pero ha pasado la parte visual y de seguridad de la inspección.
2. El propietario del vehículo lo lleva a reparar y el centro de reparación proporciona un recibo de reparación en el que se enumeran los códigos de problemas del OBDII que dieron lugar al fallo de la inspección de emisiones, detallando las reparaciones con un coste mínimo de 200,00 dólares realizadas en el vehículo para corregir el fallo del OBDII. NOTA: Las reparaciones deben realizarse después de que el vehículo falle la inspección de emisiones.
3. El propietario del vehículo debe llevar el vehículo que falló la inspección de emisiones, los dos registros de inspección de emisiones fallidos (VIRS) y los recibos de reparación originales a la oficina local del DMV.
4. El DMV revisará toda la documentación e inspeccionará el vehículo para las reparaciones antes de que se pueda emitir una exención.
5. Exención por no comunicación
   Se puede emitir una exención por no comunicación si un vehículo no pasa la inspección de emisiones OBDII porque el vehículo no se comunicó con el analizador estatal aprobado, pero ha pasado las inspecciones visuales y de seguridad.
   1. El vehículo no pasa la prueba de emisiones OBDII debido a la no comunicación, pero ha pasado las porciones de seguridad y manipulación de la inspección.
   2. El propietario lleva el vehículo a la oficina local del DMV para que sea probado con una herramienta de escaneo independiente.
   3. Si el vehículo no se comunica con la herramienta de escaneo, el vehículo debe ser reparado y comunicarse a través del protocolo OBDII genérico.
   4. Si el vehículo se comunica con la herramienta de escaneo, los requisitos de OBDII pasa/no pasa se aplicarán a los resultados de la prueba de la herramienta de escaneo y entonces se puede emitir una exención.
6. Exenciones de «no listo»
   Para recibir una inspección de emisiones, los monitores OBD del vehículo deben estar en un estado «listo». Si un vehículo tiene demasiados monitores «no listos», el vehículo será rechazado para recibir una inspección de emisiones y recibirá un VIRS de rechazo no listo. El vehículo debe ser conducido para poner los monitores OBDII en un estado «listo». Algunos vehículos se convierten en «listo» muy fácilmente mientras que algunos son más difíciles de convertirse en «listo».
7. Límite aceptable de monitores «no listo» son:
8. (2) – para todos los vehículos de los años 1996-2000
9. (1) – para todos los vehículos de los años 2001 y posteriores
10. 1. Se rechaza que el vehículo reciba una inspección de emisiones porque tiene demasiados monitores «no listos», superando el límite aceptable.
    2. El cliente intenta que los monitores del vehículo se ajusten realizando cualquiera de los siguientes pasos.
       1. Reparaciones, y/o
       2. Conducción normal (hábitos de conducción diarios, es decir, viajes a la tienda, al trabajo, actividades, viajes por carretera, etc), y debe documentarse mediante un cambio de kilometraje razonable entre el primer y el último VIRS o
       3. Se puede realizar un ciclo de conducción del fabricante en lugar de conducir el vehículo durante varios días. El ciclo de manejo realizado debe ser presentado al personal del DMV.
    3. El vehículo regresa para otra inspección y nuevamente tiene demasiados monitores «no listos», excediendo el límite aceptable. Se emitirá otro VIRS de rechazo por no estar listo. En este punto se puede emitir una exención de «no listo».
    4. El propietario lleva los dos VIRS de rechazo de no listo a la oficina local del DMV junto con el ciclo de conducción del fabricante, si se utilizó uno. Si un «No Listo» Renuncia puede ser emitido, el personal del DMV hará los arreglos apropiados con la estación de inspección donde el vehículo será inspeccionado. Bajo la supervisión del DMV, la estación de inspección procederá con la inspección OBD haciendo una asignación especial para completar la inspección de emisiones.
    5. El vehículo debe pasar la porción de inspección visual de manipulación y seguridad de la inspección de emisiones antes de que un número de exención pueda ser ingresado en el analizador
11. Hay diferentes escenarios cuando una exención «no lista» puede ser emitida. Por favor, póngase en contacto con su licencia DMV & Oficina de Robo para obtener información específica. A continuación se presentan los procedimientos generales para la exención «no lista».

¿Mi vehículo es elegible para una exención?
El personal del DMV puede emitir tres tipos de exenciones:

1. Kit Car/Vehículo Construido a Medida
2. Fuera del Condado de I/M
3. Un año

Póngase en contacto con su oficina local del distrito del DMV para obtener más detalles (Licencia del DMV & Oficina de Robo).