Estos son los cinco mejores aviones que puede elegir para su próximo vuelo
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La mayoría de las personas que no pertenecen a la comunidad «avgeek», y los viajeros frecuentes que son exigentes con lo que quieren en un vuelo (incluso si no son planeadores), no prestan mucha atención a los tipos de aviones. Es un error, porque el tipo de avión que opera su vuelo puede tener un gran impacto en la experiencia general del vuelo, especialmente si vuela en clase económica, donde cada ventaja ayuda. Sin embargo, es comprensible, sobre todo si se tiene en cuenta que un A330 en una aerolínea puede significar asientos más antiguos y sin iluminación ambiental, mientras que en otra el mismo modelo podría tener una cabina mucho más moderna y cómoda. Saber en qué hay que fijarse a la hora de buscar vuelos para reservar requiere un gran conocimiento e interés, y la mayoría de la gente no tiene tiempo para ello.
Sin embargo, es posible dar algunas pautas generales sobre los aviones a los que debe prestar atención la próxima vez que busque vuelos. Estos son los cinco principales a los que debe aspirar si quiere un vuelo mejor (además de uno que debe evitar):
El A350 ha entrado en las flotas de varias aerolíneas en los últimos años y se está convirtiendo rápidamente en un favorito de los pasajeros. Este avión bimotor de bajo consumo para vuelos de larga distancia es increíblemente silencioso (aunque sigue pareciendo potente) y cuenta con una cabina de menor altura, mayor humedad, techos más altos y ventanas más grandes. Es una buena apuesta que también tendrá todas las ventajas de los aviones modernos, como la iluminación ambiental y los últimos sistemas de entretenimiento y WiFi. Ah, y también la impresionante cámara de cola. Los asientos de la clase económica suelen tener una configuración 3-3-3, igual que la mayoría de los Boeing 787, pero la cabina del A350 es más amplia, por lo que todo el mundo tiene más espacio para estirarse.
Algunas aerolíneas que lo tienen: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Próximamente: Scandinavian Airlines recibe su primer A350 en diciembre.
#2. Airbus A220
Un Delta A220-100.
Gabriel Leigh
Las ventajas del A220 se tratan aquí ampliamente, pero repasemos brevemente: es un avión fantásticamente espacioso teniendo en cuenta que es relativamente pequeño (tiene poco más de 100 asientos), es silencioso y tiene toda la tecnología más reciente, como una bonita iluminación y mucho más.
Algunas aerolíneas que lo tienen: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Próximamente: Air Canada, Air France, y más.
#3. Boeing 76741>
Nicolás Economou/NurPhoto vía Getty Images)
NurPhoto vía Getty Images
Esto puede sorprender porque el 767 es un avión más antiguo. Pero sigue siendo un caballo de batalla transatlántico (resulta que ocupa el tercer puesto al otro lado del charco), y hay una sencilla razón para elegirlo: una configuración 2-3-2 en clase económica. Eso significa que sólo hay un asiento en el medio por cada fila, y para los que viajan en pareja es una buena opción para sentarse juntos y tener una ventana sin que un extraño comparta su conjunto de asientos. Además, aunque se trata de un avión antiguo, la mayoría de los 767 que siguen volando tienen los bonitos compartimentos superiores del 777 y unos interiores razonablemente cómodos. Si hay que elegir entre un 767 y un 787 (con su estrecha configuración 3-3-3; véase más abajo para saber más sobre esto), elegiré siempre el 767.
Algunas aerolíneas que lo tienen: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Próximamente: Ninguna, pero hay rumores de que Boeing podría lanzar una nueva variante con motor y alargar más su vida. Veremos qué pasa.
#4. Airbus A380
Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
El A380 podría ser pronto cosa del pasado después de que Airbus anunciara este año que, debido a la lentitud de las ventas, detendría su producción en los próximos dos años. Pero el gigante de dos pisos sigue siendo un avión fantástico para volar, aunque sea demasiado grande para que la mayoría de las aerolíneas ganen dinero con él. Es silencioso y suave, maneja las turbulencias mejor que casi todo lo que existe, y evoca una sensación romántica de barco de crucero en el cielo. Las desventajas: tiene ventanas relativamente pequeñas, su cubierta inferior es casi demasiado cavernosa, y embarcar y desembarcar junto a tanta gente a la vez puede ser un proceso lento. Pero aun así, es un avión muy cómodo.
Algunas aerolíneas que lo tienen: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Próximamente: Desgraciadamente, es poco probable que haya nuevas aerolíneas que operen este tipo, y es posible que algunas de las aerolíneas mencionadas anteriormente empiecen a eliminarlos progresivamente.
#5. Airbus A320neo
Un A320neo de SAS en vuelo.
Gabriel Leigh
El A320neo tiene el mismo aspecto que los aviones más antiguos de la familia A320, pero se distingue por sus motores mucho más grandes y sus distintivos winglets. Al ser un avión más antiguo con algunas mejoras de diseño, no cambia el juego para los pasajeros como lo hace el A350, pero es mucho más probable que te encuentres con un avión del tamaño del A320, y si lo haces, mira si tienes la opción de un neo (busca el código 32N o A20N). La gran ventaja es que el vuelo es mucho más silencioso y que la cabina es más moderna y tiene una buena iluminación. También ahorra combustible y emite menos emisiones. La desventaja es que sigue siendo un avión con una configuración de 3 a 3 en clase económica, lo que significa que los que prefieren un asiento de ventanilla tienen que estar rodeados de hasta dos extraños.
Algunas aerolíneas que lo tienen: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Próximamente: Con más de 6.000 pedidos, hay muchos en camino por todo el mundo.
¿Y por uno que hay que evitar? Esto puede ser una sorpresa:
Boeing 787 Dreamliner
(Foto de Alex Tai/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
Es un buen avión nuevo en varios sentidos, con muchos de los beneficios del A350, incluyendo ventanas más grandes y una presurización y humedad más cómodas. Pero tiene dos problemas distintos. El primero es relativamente menor, pero molesto: tiene ventanas regulables de alta tecnología (en lugar de persianas físicas) que pueden ser controladas por la tripulación de cabina, lo que significa que si no quieren que mires por la ventana, no podrás hacerlo. La segunda es la que rompe el acuerdo: casi todas las aerolíneas utilizan una configuración 3-3-3 en clase económica, y la cabina es realmente demasiado estrecha para eso, lo que significa que un vuelo completo en la parte trasera del avión roza la tortura con asientos estrechos y sin espacio para los hombros y los codos.
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