El Chevrolet Corvette C7 es, de cualquier manera, una plataforma increíble. Además de ser un as en la manga para todos aquellos que antes amaban u obsesionaban al Corvette, el C7 ayudó a subir a bordo a una gran cantidad de aficionados que antes no estaban tan enamorados del Corvette. Aunque algunos no lo aprecien, desde el punto de vista del marketing, es una hazaña difícil convencer a nuevos clientes de una marca que, de otro modo, sería un nicho. Esto es realmente un testimonio del potencial de Corvette.
Hay una multitud de opciones entre el Stingray y el Z06: coupé o descapotable, manual o automático, pintura, niveles de equipamiento interior, etc. Después de haber tenido la oportunidad de pasar una buena cantidad de tiempo en cada uno, pensé que iba a impartir un poco de mi propia opinión para aquellos que consideran una de estas dos plataformas principales. Ahora bien, está claro que si sólo puedes permitirte el Stingray, esta conversación es discutible, pero no te preocupes… todavía puedes permitirte comprar uno de los mejores deportivos de la actualidad.
Ya estarás pensando, ¿cómo puedes comparar un coche con un precio base actual de 55.400 dólares con el de 79.400 dólares, o es que 190 CV realmente valen otros 24.00 dólares? Bueno, hay tantas opiniones sobre los coches como colores de pintura posibles, pero te diré lo que yo pienso sobre el asunto.
Durante la escuela secundaria pasé la mayoría de mis fines de semana corriendo en karts con mi padre, o viéndole correr en autocross. Una vez que tuve la edad suficiente, los dos empezamos a correr en carretera, lo que disfrutamos haciendo juntos durante varios años. Así que, sí, sé cómo trazar un vértice… con una frenada de alta gravedad o con el pie en el suelo. Puede que tú evalúes el Corvette en términos completamente diferentes, pero yo lo haré desde el punto de vista del rendimiento de la conducción.
El C7 Stingray es un coche increíble, simple y llanamente. Ofrece un rendimiento directamente desde la fábrica que solía ser una quimera, incluso para los Vettes que lucen su parte justa de equipo del mercado de accesorios. Sin embargo, si fuera a comprar uno, creo que la mejora del Z51 merece la pena, hasta el punto de que no me plantearía comprar un Vette sin ella. Entre el aspecto, el engrase, las mejoras de refrigeración y el rendimiento de manejo avanzado, es una propuesta sin la opción Z51, no hay Vette.
Si usted estuviera comprando un coche deportivo más lujoso, entonces seguro, un convertible no Z51 es probablemente el coche para usted; simplemente no es para mí. En cuanto a las transmisiones, es una decisión difícil. No hay duda de que la automática de ocho velocidades es más rápida. Dicho esto, siempre me ha gustado la sensación de control y conexión con el coche asociada a una caja de cambios manual. De hecho, incluso conduzco un coche equipado con una caja de cambios manual como medio de transporte diario. Para la plataforma del Stingray, voy a dejar esta opción por preferencia personal.
En cuanto a mi experiencia con ellos, hay algo que decir de cada uno. De nuevo, están las sensaciones de conexión y solidez con la caja de cambios manual, y añadiré que la de siete velocidades es un excelente ejemplo, ya que es firme e inamovible, pero suave y agradable. La primera vez que conduje el automático de ocho velocidades en un circuito de carretera, me sentí un poco incómodo al principio… casi como si no estuviera haciendo mi parte. Una vez que me acostumbré un poco más a la idea, te diré que es divertido a su manera. Definitivamente te sientes como si estuvieras en un coche moderno de alto rendimiento, con una asociación a los videojuegos de carreras de coches de estilo simulador.
Para mí el Stingray se ajusta a la factura como un conductor diario, un coche que utilizas para el fin de semana ya sea autocross, días de pista abierta, o el tallado de cañones, o una dichosa combinación de todo lo anterior. Con 460 CV y 465 lb-pie de par, la versatilidad del coche realmente permite a una persona utilizarlo para todo. Los coches Z51 tienen la capacidad de rendir bastante bien en los ámbitos de conducción de rendimiento mencionados anteriormente, pero también ofrecen toneladas de comodidades, gran kilometraje de combustible, y la capacidad de navegar por las carreteras promedio por no sentarse demasiado bajo, o el uso de efectos de tierra.
En resumen, creo que el C7 Stingray Z51 coupé es el valor más alto, más versátil, sin embargo, el coche de alto rendimiento para llevar una insignia de Corvette. Pero, ¿qué pasa si sientes la necesidad de tener un coche equipado con el nuevo LT4?
El LT4 (2.0 para ser específico, no te olvides del C4 Grand Sport) produce 650 CV y 650 lb-pie de par motor; lo cual es honestamente un poco difícil de entender a menos que hayas estado al volante de un coche que produce ese tipo de empuje. No hace falta decir que es estimulante. El Z06 no es sólo un paquete de motor, sino que tiene una carrocería más ancha, neumáticos y ruedas más anchos para llenar la carrocería, además de una serie de diferencias en el chasis, la suspensión y la puesta a punto. Dicho esto, ¿me compraría personalmente uno sólo para tenerlo y conducirlo por la calle? Probablemente no. En mi opinión, estás pagando mucho más por un coche que disminuye algunas de las posibilidades de uso mencionadas anteriormente. Además, ni siquiera se puede empezar a utilizar legalmente la potencia a bordo cuando se conduce el coche en las vías públicas.
La primera vez que tuve la oportunidad de conducir el nuevo Z06 fue en las afueras de Las Vegas, en el Spring Mountain Motorsports Ranch. Estábamos conduciendo los Z06 en pista, lo que nos permitió utilizar la potencia y el manejo, o al menos intentarlo lo mejor posible. La siguiente parte de la prueba fue conducir un bucle de 150 millas a través del alto desierto de Nevada, en una variedad de superficies de la carretera. Hay que admitir que el hecho de haber salido recientemente de la parte de la pista podría haber sesgado mi percepción, pero fue todo un ejercicio de autocontrol, por decir lo menos. Esencialmente, fue como tomar el timón de un barco de alta mar, y que te digan que no puedes salir del puerto deportivo.
No me malinterpretes, es un coche fantástico, pero reflexionar sobre esto me ha recordado un dicho que aprendí del padre de un mejor amigo, que lo aprendió de su padre. Su consejo se refería en realidad a los barcos, aunque puede aplicarse a la mayoría de las compras de la vida.
Decía: «No compras el barco más caro que puedas pagar, sino el menos caro que puedas disfrutar». Esto me resuena a menudo, y me vino a la mente cuando pensaba en escribir este artículo. Aunque puede que no opte por un Z06 para la calle, no los descarto, ni mucho menos.
Cuando está equipado con el paquete Z07, el C7 Z06 es puramente magnífico. El coche está tan bien equilibrado y se comporta tan bien en pista que me ha impresionado enormemente. Todas las sensaciones negativas anteriores con el manejo del Corvette se han borrado. Además, realmente tienes la sensación de estar al volante de un coche que fue construido para ser conducido de esta manera. No tuvimos la oportunidad de tener suficiente tiempo en el asiento para conducir el coche de forma muy agresiva sin al menos algo de ayuda del ordenador, pero no obstante, fue increíble. He oído que algunas personas la describen como nerviosa, pero no me pareció que fuera el caso.
De hecho, pensé que la dirección era un soplo de aire fresco en contraste con muchos vehículos modernos de rendimiento que tienen una dirección lenta gracias a sus relaciones primarias y a la falta de información sobre la superficie y las condiciones de la carretera. En comparación con los coches con los que tengo un tiempo serio en el asiento de la pista, el Z06 era un puro sueño para conducir.
El Chevrolet Corvette Z06 de 650 CV, 2015 es uno de los vehículos más capaces en el mercado, capaz de acelerar de 0 a 60 mph en sólo 2.95 segundos, alcanzando 1,2 g en aceleración en curva, y frenando de 60-0 mph en sólo 99,6 pies.
Así que si yo estuviera comprando un coche que fuera un coche de pista dedicado, o al menos muy cerca de él, yo sin una sombra de duda compraría el Z07 equipado C7 Z06. De nuevo, optaría por el manual, ya que compito para disfrutar. Sin embargo, sepa que sus tiempos óptimos en pista se conseguirán comprando la caja de cambios automática de ocho velocidades.
Aunque todavía no tenemos un tiempo en Nürburgring para validar el rendimiento del coche con el resto del mundo, sabemos que va a ser extremadamente rápido. ¿Correrá por la línea de salida/llegada codo con codo con el Porsche 918 Spyder en menos de siete minutos? No. Dicho esto, no estará muy lejos, y es alrededor de una octava parte del precio.
En general, no te decepcionará sin importar la selección que elijas. Pero en lo que a mí respecta, le debo un enorme agradecimiento a GM y a todo el equipo del Corvette por crear el mejor coche de calle/fin de semana y de competición que jamás hayamos visto.
