Avanzado
Aquí es donde todo comienza a volverse un poco loco y se obtiene un equipo que se compara con el de los coches de carreras de la vida real.
En cuanto a las ruedas, el rey del castillo es una rueda de transmisión directa. Se trata de un gran motor eléctrico al que se monta directamente la rueda. Como no hay intermediarios, la respuesta de fuerza es rapidísima y como la potencia es tan alta, la fidelidad de la respuesta de fuerza es increíble. Serías capaz de sentir las líneas pintadas de una pista a través de las yemas de los dedos.
Hay una serie de opciones indy para las ruedas de accionamiento directo, todas las cuales requieren un poco de manipulación para que funcionen y todas requieren un PC. Fanatec, con su serie Podium, es el primer fabricante importante que ofrece un volante de accionamiento directo que es plug-and-play y también funciona en algunas consolas. Es bastante divertido ir a su función «construye tu propio paquete» en su sitio web y disfrutar del precio. Para una base de accionamiento directo y un par de volantes diferentes, por ejemplo, uno para la F1 y otro para un coche deportivo, el precio es de unos 2.000 euros.
Ahora vienen los pedales. Una vez más, Fanatec ofrece un buen paquete todo en uno, pero otras empresas como Heusinkveld hacen pedales de simulación a medida, ofreciendo resistencias de hasta 110 kg en el pedal de freno, lo mismo que un coche de F1…
Con toda esta potencia y resistencia, también hay que subir el cockpit/rig. A este nivel, la gente suele crear sus propios aparejos para satisfacer sus necesidades específicas. Es popular el uso de la extrusión de aluminio (también llamada 80/20) para construir cabinas extremadamente personalizables, ligeras y rígidas. Es bastante común ver asientos Sparco atornillados a estas cabinas para proporcionar también la experiencia definitiva en la vida real.
La premisa básica es que, sea cual sea tu presupuesto, hay una forma de entrar en las carreras de simulación. Es mucho más atractivo y divertido que correr con un mando y, una vez que lo hayas probado, no querrás volver atrás.
Imagen principal por cortesía de Motorsport Images.
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