Cómo arreglar la luz del airbag sin que te explote en la cara

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El sistema de airbag de un coche es bastante sencillo: consta de unos pocos sensores, un módulo que interpreta la señal, y un airbag que tiene un elemento que permite el despliegue rápido mediante una pequeña carga colocada en la bolsa. Con el tiempo, estos sensores pueden desgastarse y dejar de funcionar. Afortunadamente, el sistema supervisa constantemente el estado y la preparación de estos sensores, por si acaso decides que tu Egg McMuffin es más importante que la carretera.

Los dos sensores más comunes que se estropean en un coche moderno son el sensor de ocupación del pasajero y el muelle del reloj.

El sensor de ocupación del pasajero es un elemento sensible al peso que nota si tienes más de una cierta cantidad de peso en el asiento del pasajero delantero. Esto se hace para que los listillos que ponen a sus bebés en el asiento delantero no tengan el airbag desplegado justo en la parte posterior de la cabeza de su bebé durante un accidente, pero sus compañeros de bolos gordos recibirán una ‘bolsa en la cara si la situación lo requiere.

Con la capacidad de los asientos de moverse hacia adelante y hacia atrás, el arnés de cables del sensor puede estirarse y deshilacharse, o peor aún – desconectarse completamente del propio asiento con el tiempo. La forma de saber si el sensor está averiado o no, antes de escanear el sistema de airbag en busca de fallos, es simplemente mirar la luz de «Airbag del pasajero desactivado». Si no hay nadie en el asiento, la luz debería iluminarse. Si hay alguien en el asiento, la luz debería apagarse, lo que significa que el sistema está armado. El estado por defecto del airbag es el de armado, por lo que es probable que no haya ningún caso en el que alguien se siente en el asiento y el airbag no se despliegue.

Si, por alguna razón, la luz nunca se ilumina cuando nadie se sienta en el asiento, el sensor podría ser el culpable. Primero, revisa el cableado debajo del asiento para ver si hay algo suelto, asegurándote de que no hay cables deshilachados.

Si todo está bien, entonces puedes hacer que desmonten el asiento y pongan una nueva almohadilla, lo cual puede ser caro, o simplemente puedes puentear el sensor de ocupación con un kit universal o plug and play, haciendo que la bolsa se arme cuando el coche está en marcha. Esta es una solución óptima cuando usted sabe que no tendrá ningún asiento infantil o niños pequeños en la parte delantera del coche en un futuro previsible.

Con un kit plug and play, todo lo que usted hace es desconectar el conector amarillo debajo del asiento y el cable en el módulo de derivación para su coche. Con un kit universal, tendrás que empalmar los cables, lo que no te aconsejo si eres un novato o no tienes un diagrama de cableado delante de ti. Lo último que quieres es que los cables se crucen en un sistema de airbag, especialmente si eso determina si el airbag se despliega o no en un pasajero.

Siguiendo adelante, el siguiente problema más común con los sistemas de airbag es el muelle del reloj del coche. Este es el acoplamiento eléctrico entre la columna de dirección y el volante. Esto también permite que la bocina y los botones montados en el volante funcionen. Una señal inequívoca de que el muelle del reloj está mal es que la luz del airbag y el claxon están rotos, a pesar de que todos los fusibles están bien. Con esta solución, el volante tiene que ser retirado, pero es un proceso bastante simple y se puede completar con herramientas de mano en menos de 20 minutos. Además, a menos que tu coche sea súper raro, nunca tiene sentido comprar muelles de reloj usados cuando los nuevos están disponibles y son bastante asequibles.

Antes de cualquier trabajo con el airbag, retira el cable negativo de la batería del terminal y espera 10-15 minutos para que los condensadores se descarguen.

Ponga las ruedas rectas, con el volante orientado hacia la derecha. A continuación, localice los tornillos que sujetan la sección central del volante en su lugar, incluyendo el airbag. Normalmente se trata de un pequeño tornillo hexagonal o una broca Torx. En algunos Nissan, necesitará una broca Torx a prueba de manipulaciones. En mi caso, era un tornillo Torx T30 a cada lado del volante. A veces estos se aflojan pero no salen. Esto es normal.

A continuación, tire del airbag hacia usted y retire los conectores. Puede usar un pico y deslizar los clips amarillos hacia afuera para quitar el conector. Ahora puede retirar el airbag.

Gire el volante a la izquierda y a la derecha para dejar al descubierto los tornillos que sujetan el embellecedor de la columna de dirección. Nota: algunos tornillos pueden estar situados en la parte inferior del embellecedor. Haga palanca en la parte inferior del embellecedor con una herramienta separadora de plástico de un destornillador de cabeza plana.

Encaje el bloqueo de la dirección para asegurarse de que el volante no se mueve para esta siguiente parte. Tome dos trozos de cinta de pintor y colóquela entre el volante y el embellecedor de la columna de dirección. Estas serán sus marcas de alineación para cuando vuelva a poner la dirección en su posición original.

Coja una barra de corte con la llave de vaso de tamaño adecuado y afloje la tuerca del volante unas cuantas vueltas, pero no la quite del todo.

La mayoría de los volantes, con el paso del tiempo, han creado una unión bastante fuerte con el eje de dirección, por lo que será necesario tirar un poco hacia adelante y hacia atrás en un movimiento de sacudida para liberar el volante. La tuerca de la columna debe permanecer en su sitio para que no te golpees en la cara después de tirar de ella. Sí, a mí me ha pasado. No cometas mi error. Cuando la rueda esté suelta, puedes quitar la tuerca y la rueda, dejando al descubierto el muelle del reloj.

Desconecta los arneses de la parte inferior o trasera del muelle del reloj y quita el muelle del reloj viejo. Puede haber tornillos que lo sujetan, pero en mi caso, sólo había clips.

El nuevo muelle del reloj debe tener una lengüeta de bloqueo para que no se quede centrado en la orientación correcta mientras se envía. Instale el nuevo muelle del reloj y rompa esta lengüeta doblándola hasta que encaje.

Instale el volante, alineando las marcas de cinta adhesiva que hizo antes del desmontaje.

Aprieta la tuerca de la columna de dirección al par especificado con una llave dinamométrica – Google es tu amigo cuando se trata de especificaciones de par. Si usted no puede encontrar las especificaciones de par de torsión, me gustaría ir con tan apretado como usted puede hacer con sus manos y una barra de romper, añadiendo un toque de sellador de rosca de antemano. Ahora puedes instalar los arneses y el airbag, asegurándote de que los tornillos están apretados con las manos y no te atascas con nada. Vuelva a instalar la pieza inferior de la guarnición y vuelva a conectar el terminal negativo de la batería y encienda el coche.

Ya no debería tener la luz del airbag encendida y su bocina ahora funcionará. No todas las luces del airbag se deben a estos problemas, pero la mayoría se deben a que estos componentes son los que más se maltratan y los más susceptibles de fallar. Si ninguno de estos procedimientos te funciona, puedes probar a buscar en Google cómo realizar un restablecimiento del sistema de airbag, que restablecerá todas las luces de advertencia y/o mostrará los códigos de error si persisten.

Algunos problemas de airbag requieren un equipo de diagnóstico profesional, por lo que si crees que tu coche tiene una avería pero no presenta los síntomas que he comentado, lo mejor es que consultes con un mecánico con las habilidades y herramientas necesarias.

En cualquier caso, espero que este rápido bricolaje ilustre lo fácil que es arreglar un problema en tu coche si estás dispuesto a dedicarle un poco de tiempo. Feliz modding!

Tavarish es el fundador de APiDA Online y escribe y hace vídeos sobre la compra y venta de coches chulos en Internet. Posee el Mercedes Clase S más barato del mundo, un Lexus con grafitis y es el único autor de Jalopnik que nunca ha conducido un Miata. También tiene un nombre real que no le pareció lo suficientemente periodístico, así que usó un seudónimo y esto fue lo mejor que pudo hacer.

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