Bajar el coche o la camioneta para que esté más cerca del suelo es una forma popular de personalizar su conducción. Si se hace bien, es un gran aspecto que también aumenta el rendimiento de manejo. Si se hace mal, puede comprometer el manejo, la conducción y la tracción, reducir la vida útil de los neumáticos e incluso dañar las piezas.
Propiedades y desventajas de bajar la suspensión
| Propiedades | Contra |
|---|---|
| Mayor tacto en la carretera | Confort de marcha reducido |
| Conducción más rígida | Impracticable para carreteras en mal estado |
| Menos balanceo en las curvas | Desgaste acelerado o desigual de los neumáticos |
| Mejor manejo | Posibilidad de tocar fondo |
| Mejora de la aerodinámica | Potencialmente roce de piezas o neumáticos |
| Mejora de la tracción | No puede utilizar un gato estándar |
| Menos riesgo de vuelco | Coste |
| Gran aspecto | Problemas de garantía |
Beneficios
Más sensación en la carretera
Una suspensión rebajada ayuda a un conductor a estar muy en sintonía con la forma en que su vehículo actúa en diferentes pavimentos, ya que más de las vibraciones de las imperfecciones de la superficie de la carretera llegan a través del volante.
Conducción más rígida
Con esta configuración, tienes que tener muelles más rígidos para que la parte delantera o trasera de tu vehículo no toque fondo en los baches o depresiones. Esta es la experiencia de conducción que muchos prefieren, frente a una conducción más suave de, por ejemplo, una berlina de lujo.
Menos inclinación en las curvas
La inclinación de un vehículo en una curva cerrada se reduce en gran medida porque el desplazamiento del peso es menor debido al centro de gravedad más bajo. La parte del vehículo en el exterior de una curva se mantiene más nivelada con el interior. Esto permite que un coche se asiente más rápidamente en una curva y actúe con mayor capacidad de respuesta.
Mejor manejo
Otro efecto de estar más cerca del suelo es una mejor capacidad de respuesta, más estabilidad y agarre a la velocidad. Como bajar significa tener muelles más rígidos, hay menos transferencia de peso cuando se pisa el acelerador o el freno con fuerza. Esto significa que disfrutará de una aceleración más rápida y de paradas más rápidas.
Menos arrastre de aire
Los vehículos elevados son más aerodinámicos. Hay menos aire golpeando las ruedas y los neumáticos (que no tienen formas aerodinámicas). Esto hace que estos coches más rápido. Algunos propietarios de vehículos bajos también notan una mejora en el consumo de gasolina. PERO, bajar demasiado un coche aumentará la resistencia al viento.
Menos riesgo de vuelco
Los vehículos más bajos tienen un centro de gravedad más bajo, lo que disminuye el riesgo de vuelco en las curvas.
Mejora de la tracción
Bajar generalmente significa que se pone un paquete de neumáticos y ruedas de mayor tamaño en el vehículo. Dichos neumáticos tienen paredes laterales más cortas, una zona de contacto más grande (que mantiene más goma en contacto con la carretera) y menos balanceo en las curvas.
Buena apariencia
Los coches y camiones que han sido rebajados con ruedas personalizadas llaman la atención. Es un aspecto más agresivo y orientado al rendimiento que destaca entre la multitud.
Desventajas
Menos confort de marcha
Si usted y sus pasajeros están acostumbrados a una suspensión más blanda que amortigua los impactos, como los baches, puede pensar menos en el confort de marcha de una suspensión más baja. También puede notar un mayor ruido de la carretera, ya que está más cerca del pavimento.
No se puede ir por caminos accidentados
El menor espacio libre no será su amigo en los caminos llenos de baches, rocosos y de piedras.
Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos
El descenso cambia la geometría del montaje de las ruedas y los neumáticos. Si se hace de forma incorrecta, su coche puede tener un problema de alineación que provoque patrones de desgaste prematuros o extremos.
Bajada de la suspensión
Incluso un centímetro y medio más bajo puede causar problemas en las curvas, con baches leves o en badenes. Pasar por encima del borde de un estacionamiento o subir un camino de entrada o una rampa puede hacer que la parte delantera de su vehículo golpee el pavimento. El contacto con el suelo puede causar graves daños a los componentes de los bajos del coche, como el sistema de escape y el cárter de aceite.
Si alguna vez necesita una grúa, es posible que necesite una plataforma plana. De lo contrario, podría haber un problema de arrastre de la carrocería trasera del vehículo por el suelo.
Posible roce de piezas o neumáticos
Un descenso mal hecho o extremo puede hacer que las piezas de la suspensión y la dirección entren en contacto entre sí, con las ruedas o con los neumáticos. También puede provocar que los neumáticos rocen la carrocería durante los giros o al pasar por los baches.
No puede utilizar un gato estándar
Si se le pincha una rueda, puede descubrir en un momento inoportuno que no hay espacio suficiente para meter la unidad bajo el bastidor del vehículo.
Coste
Los componentes de calidad y el mantenimiento de una alineación correcta pueden resultar caros. Cuanto más bajo vayas, más posibilidades tendrás de necesitar piezas adicionales. Por ejemplo, si los coilovers (es decir, muelles helicoidales sobre amortiguadores) forman parte de su nueva configuración, es probable que tenga que desembolsar 1.000 dólares o más.
Cuestiones de garantía
Debe comprobar tanto el manual del propietario como cualquier garantía del fabricante o del mercado de accesorios para determinar si 1) el fabricante desaconseja rebajar su coche, o 2) si rebajar su coche anulará o afectará negativamente a cualquier cobertura de garantía que tenga actualmente.
Conozca esto antes de modificar su suspensión
Esto es lo que debe saber antes de bajar el coche.
- Si lo que busca es un mayor rendimiento, puede que necesite bajar mucho menos de lo que piensa. Es fácil equivocarse y empeorar la suspensión. Para estar seguro de que componentes como los puntales y los muelles pueden hacer el trabajo de mantener los neumáticos en los ángulos correctos, obtenga la ayuda de un experto.
- No corte las esquinas cuando se trata de amortiguadores, puntales u otros componentes. Usted está haciendo cambios en la estructura y el equilibrio de su vehículo. No querrá arriesgarse a que las piezas fallen.
- Si modifica su vehículo de forma que no sea legal en la carretera, su aseguradora podría no pagar una reclamación por daños. Hable con su agente antes de personalizar su vehículo y pregúntele si sus primas aumentarán o los términos de la póliza cambiarán.
- La instalación de configuraciones extremas de ruedas y neumáticos del mercado secundario o cambios en la suspensión pueden dar lugar a problemas de dirección, suspensión o transmisión que no estarán cubiertos por la garantía de su vehículo. Compruebe si las modificaciones que está planeando darán lugar a reclamaciones de garantía denegadas ANTES de la instalación.
- Obtenga una alineación después de bajar para asegurar el mejor manejo y la vida de los neumáticos.
- Tenga cuidado mientras se acostumbra a cómo funciona su nueva configuración. Con la suspensión mucho más rígida, su vehículo puede dirigir un poco diferente y no absorberá los golpes de la carretera tan bien. Una frenada brusca o un giro cerrado en una carretera llena de baches podría provocar una pérdida de tracción.
Cada vez que cambie la suspensión de equipo original de su vehículo, debe asegurarse de que no está creando una configuración que no sea segura o que vaya a causar problemas con otras funciones del coche. Al igual que con muchas personalizaciones del mercado de accesorios, se trata de encontrar el equilibrio adecuado entre la seguridad, el rendimiento, la apariencia, el coste y la facilidad de conducción. Acérquese a su Les Schwab local para obtener ayuda.
Programar una cita