Última actualización el 18 de diciembre de 2020
Un motor de automóvil consta de correas de transmisión o correa serpentina que hace funcionar varios accesorios que están conectados a él, como la bomba de dirección asistida, el compresor de A/C, la bomba de agua y el alternador. Sin embargo, es importante que las correas no interfieran con otros componentes y correas cercanas.
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Para guiar las correas de transmisión, se utiliza una polea tensora para dirigirlas correctamente alrededor de estos accesorios. Esto mantiene las correas correctamente alineadas y girando suavemente, lo que en última instancia afecta a todo el funcionamiento interno del vehículo.
La mayoría de los vehículos sólo necesitan una polea tensora para el motor. En algunos vehículos especializados, puede haber más de una polea loca. Con el tiempo, llegará el momento en que la polea loca esté demasiado desgastada o dañada para seguir funcionando correctamente.
Se dará cuenta cuando esto ocurra porque habrá varios síntomas que se presentarán. Un síntoma fácilmente perceptible es un chirrido u otro ruido extraño procedente de la zona del motor. Esto será probablemente las etapas iniciales de los problemas de la polea loca o problemas con la correa serpentina.
Tabla de contenidos
Las 3 razones principales para el ruido de la polea tensora
Cuando usted oye un ruido que viene de la polea loca, por lo general se puede atribuir a una de tres causas. Su polea puede desgastarse, resbalar o estar totalmente dañada. A continuación se describe cada una de estas causas en el orden en que puede esperar que ocurran.
Es importante que preste atención a los ruidos porque pueden ir de mal en peor. El ruido más leve que escuche de la primera causa debe ser razón suficiente para que su vehículo sea revisado por un mecánico.
De lo contrario, los ruidos empeorarán y luego llevarán a problemas más serios que le costarán mucho más dinero para ser arreglados.
#1 – Polea vieja y desgastada
La polea loca está girando constantemente junto con la correa de transmisión. Esto crea desgaste en la polea después de años de hacer esto repetidamente.
La polea desarrollará rasguños y otras marcas en su superficie cuando esto ocurre. Esto es cuando los ruidos comenzarán, aunque serán ruidos menos notables en este punto.
#2 – Deslizamiento de la polea
El deslizamiento de la polea es probable que siga después de que se desgasta lo suficiente. Esto hará que la polea se atasque y luego roce con la correa del motor. Como resultado, habrá ruidos de chirridos procedentes de la zona del motor que sólo empeorará hasta que la polea se sustituye.
No sólo eso, sino que también puede causar otras correas y componentes dentro del motor a desgastarse y dañarse también.
#3 – Daños en la polea
En situaciones extremas en las que se ignoran las dos primeras causas del ruido de la polea tensora, ésta se dañará y finalmente se romperá por completo. La polea formará grietas y comenzará a romperse un poco a la vez. Esto creará una reacción en cadena en la que la correa serpentina comenzará a desgarrarse o se romperá por completo.
Si esto sucede, entonces usted tendrá un montón de problemas procedentes del motor, como el estancamiento y el sobrecalentamiento. Además de eso, tendrá un ruido de chirrido aún más fuerte que será consistente y molesto para todos en el coche y el área circundante inmediata.
Costo de reemplazo de la polea loca
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El costo para reemplazar la polea loca de su correa del conductor generalmente estará en algún lugar entre $80 y $200. El costo de la parte nueva debe ser sólo en cualquier lugar de $ 40 a $ 90, mientras que el costo de la mano de obra será en cualquier lugar de $ 40 a $ 110. Estos precios no incluyen los impuestos añadidos y los honorarios cobrados por la tienda de automóviles.
En general, este trabajo de reemplazo no es tan caro de hacer. Dado que las correas de transmisión del motor dependen de la polea tensora, no puede permitirse el lujo de posponer la sustitución de esta parte después de que se desgaste.