¿Cuál es el mejor motor de Corvette que existe? Desde que se presentó la primera generación de ‘Vettes, han estado equipados con motores fiables y potentes. Pero hay algunos motores que destacan como los mejores de la línea incluso hoy en día.
1955 – 265 ci
1955 Chevrolet Corvette 265 Engine
No había mucho músculo del que hablar antes de 1955 con los motores del Corvette. El anterior motor de 235 pulgadas cúbicas de seis cilindros en línea apenas podía sacar 150 caballos por la puerta. Esto estaba a punto de cambiar cuando se introdujo el bloque pequeño V-8 de 265 pulgadas cúbicas y 195 caballos, el primer bloque pequeño producido por General Motors.
Este pequeño V-8 fue un intento desesperado de mantener la producción del Corvette, ya que sólo se vendieron 700 unidades en 1955. Hasta ahora, el Corvette sólo había producido 150 caballos en el anterior motor de 235 pulgadas cúbicas de Chevrolet. Aunque los ingenieros de Chevy llevaron el motor de la mesa de dibujo a la producción en sólo cuatro meses, el motor en sí ofrecía de 162 a 195 caballos de potencia con varias configuraciones de carburador.
Aunque este V-8 ayudó en gran medida a mantener el Corvette en producción, sólo sería eliminado dos años más tarde ya que su hermano mayor, el Chevy 283 V-8, ocuparía su lugar.
1957 – 283 ci Nuevo V-8 Potencia
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Engine
El Corvette empezó a levantar peso para desarrollar músculo y en 1957 ocurrió con Chevrolet introduciendo el 283 V-8 añadiendo casi 100 caballos más a su predecesor con la opción de inyección de combustible. ¡Ahora el Corvette, con la inyección de combustible, había empezado a ser un coche de alto rendimiento.
La gente de marketing de Chevrolet decidió bajar la potencia a 283 para igualar el motor de 1hp por pulgada cúbica que era prácticamente inaudito en su época! Otras opciones de carburadores para el 283 eran uno de dos barriles, uno de cuatro barriles y una combinación de dos y cuatro barriles.
Los Corvettes equipados con inyección de combustible Rochester elevaron el listón de las carreras de rendimiento y, aunque sólo eran unos pocos centímetros cúbicos más grandes que el 265 al que sustituyeron, establecieron un nuevo estándar que la competencia no podría superar.
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
¡Ahora sí que se puso en marcha! El paso de 283 a 327 pulgadas cúbicas fue una gran ventaja para el Corvette. Este nuevo motor tenía cuatro opciones diferentes de potencia. Producía desde 250 hasta unos increíbles 340 caballos, dependiendo del tipo de sistema de suministro de combustible.
Y, de nuevo, con la inyección de combustible, Chevrolet se mantuvo en la cima del juego con 360 caballos de potencia y 353 lb ft de par. Una combinación única de tapas de válvulas de aluminio unidas a una carcasa de admisión de inyectores de combustible de aluminio, cuando se dejaba la puerta abierta, ¡estos caballos querían correr rápido! El 283 funcionó hasta 1969.
1969 – 350 ci LT1
Motor 350 ci LT1 de 1969
Considerado el «motor más popular del mundo», el motor 350 cúbico de Chevrolet sólo debutó en Camaro en 1967. Para 1969 encontró su camino bajo el capó del Corvette y allí se quedaría literalmente durante generaciones. Fue tan popular que se utilizó en todo tipo de otros vehículos también, coches, barcos, e incluso aviones.
En 1969, para el Corvette, el LT1 350 se casaría con 350 caballos de fuerza, pero vería una variedad de caballos de fuerza en los próximos treinta años más. Era un motor bien equilibrado que podía ser un suave conductor diario, así como un dragster de 370 caballos de potencia. Este motor bien hecho en un chasis C3 de un par de años de edad hizo una planta de energía caliente de rendimiento y un mejor manejo de Corvette en general.
1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Fuel Injected 350 Engine
La cuarta generación del Corvette vio un estilo de carrocería totalmente nuevo saltándose el año de producción del modelo 1983 para afinar el taller por así decirlo y prepararse para este nuevo Corvette. Un motor de inyección de combustible Cross-Fire utilizado en 1984 estaba en la cima de esta nueva generación. Los inyectores de combustible duales impulsados por la última unidad de control de comandos por ordenador de GM que entregaba ocho veces más chorros por segundo que las unidades FI anteriores.
Un ordenador recogía datos de todos los puntos, incluyendo la posición del acelerador, la sincronización del encendido. los sensores de oxígeno, la temperatura del refrigerante y el vacío del motor. Este nuevo motor en el nuevo estilo del Corvette de 1984 ayudó a duplicar las ventas con respecto al modelo de 1982. Esta tecnología única funcionó bien para su época, y hoy en día muchos entusiastas del Cross-Fire los siguen adorando.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
LT5 es un bloque de aluminio V-8 con cuatro árboles de levas en cabeza y 32 válvulas. Diseñado por Lotus, también un sistema de gestión de aire único para esta planta de energía. Podía apagar la mitad de los conductos de admisión y los inyectores de combustible a baja aceleración y aumentar hasta 375 caballos de potencia a plena aceleración. Este impresionante bloque pequeño dio a los fans de Corvette algo de lo que hablar. Un ZR-1 equipado con un LT5 rozaba los 60.000 dólares, casi el doble de lo que costaba el modelo básico de 250 CV.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Chevrolet Corvette LT4 Engine
En su último año de modelo de la Generación C4, el Corvette estaba equipado con el V-8 de 350 pulgadas cúbicas y 330 CV de 5,7 L. El Grand Sport de 1996 podía pedirse con todas las opciones adecuadas que ofrecían a los conductores un paquete de prestaciones impresionante. Sólo 1.000 de estos Corvettes tan especiales estaban disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades únicamente.
El LT4 proporcionaba 30 caballos más que el LT1 gracias a un árbol de levas más agresivo, válvulas más grandes, inyectores de combustible de alto flujo, pistones de mayor compresión y balancines de rodillos. El LT4 tenía una potencia de 330 caballos y un par de 340 libras a 4.500 rpm.
2001 – 350 LS6
Motor 350 LS6 2001
Chevrolet suele utilizar un nombre del pasado para reinstaurar el alto rendimiento y para el 2001 lo han vuelto a hacer. El paquete Z06, introducido por primera vez en 1963 para las carreras de Corvette, ha sido etiquetado como «la cima del paquete». Y una vez más, un aumento de la potencia a 385 caballos y 385 libras-pie de par motor. También se reutiliza el identificador LS6 que se utilizó en 1970, pero en un motor de bloque grande.
Un sensor de flujo de aire de masa de mayor diámetro atrae más aire al motor para ayudar a aumentar su alta potencia. El fabricante más significativo de este alto rendimiento del motor es el árbol de levas de mayor elevación que permite las revoluciones del motor hasta 6.600 rpm. Chevrolet sólo pondría este LS6 en una carrocería de techo duro, pero toda esta potencia cambió totalmente la actitud y la percepción pública del coche. Finalmente, el LS6 produciría hasta 400 caballos en 2004.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Un diseño de bloque pequeño definitivo, Chevrolet ha combinado un bloque de aluminio y cabezas que son capaces de subir de vueltas hasta 7.000 rpm. Este monstruo de 7,0 litros escupe 505 CV y 505 libras-pie de par, ¡otra combinación perfecta! Tiene dos válvulas por cilindro, cuenta con un sistema de lubricación de tipo cárter seco de ocho cuartos de galón y sus colectores de escape revisados son un treinta y cuatro por ciento más ligeros. Un controlador de motor más potente segrega todas las funciones del control electrónico del acelerador (ETC). Equipado con la transmisión manual de seis velocidades, el LS7 lanza el Corvette a 60 mph en sólo 4,2 segundos.
2015 – 6.2L LT4
2015 Chevrolet Corvette LT4 Engine
¡Aquí vamos! ¡El LT4 sobrealimentado sacude los coches de alto rendimiento como ningún otro por el dinero! Este 6.2L V-8 se convierte en 650 caballos de fuerza y 650 libras de par motor. Tiene que ser, con mucho, el mejor y más rápido motor construido por Chevrolet. Con nuevas piezas diseñadas para la reducción de peso y para ofrecer mayores rendimientos, este nuevo paquete de Chevy pone al Corvette a la altura de Ferrari, McLaren y Porsche.
El supercargador gira más rápido, lo que permite al motor una potencia instantánea, mientras que atribuye a la producción de par a bajas rpm del LT4. Este nuevo y sorprendente motor cuenta con la última tecnología, como bielas de acero forjado, pistones de aluminio forjado, válvulas de admisión ligeras de titanio, colectores de escape de acero inoxidable, un equilibrador de motor de aluminio y una bomba de aceite de doble control de presión. Este LT4 sobrealimentado alcanza las sesenta millas por hora en unos 3 segundos.