Rob Hawkins z časopisu Classics World recenzuje Toyotu Celica 2.0ST RA61R Coupe z roku 1983…
Toyota Celica se vyrábí od roku 1970 a vznikla jako čtyřmístný sportovní vůz s pohonem zadních kol. Třetí generace modelu Celica byla uvedena na trh v roce 1982 a ve stejném roce Toyota uvedla na japonský trh první model Celica s turbodmychadlem a vyvinula rallyovou verzi skupiny B založenou na modelu GT-T (stejný tvar jako prodávaný vůz, který je na našich fotografiích).
V roce 1985 byl pro třetí generaci modelu Celica a pro modely s pohonem zadních kol konec. Pohon předních kol byl cestou vpřed spolu s pohonem všech kol.
Úhlový exteriér modelu Celica, který zde vidíte, se nyní vrací do moderních vozů, takže nevypadá příliš nepatřičně. Historie tohoto konkrétního vozu začíná v květnu 1983, kdy byl zaregistrován společností Central Motors Ltd., dealerem Toyoty v Chaddertonu. Před použitím byla spodní část vozu kompletně ošetřena proti korozi. Dealerství si vůz ponechalo 10 měsíců, než jej prodalo novému majiteli z Littleborough, který vůz používal až do roku 1996, kdy bylo na tachometru zaznamenáno 20 527.
Přestože byl vůz zdaněn, byl uskladněn v suchu a zůstal tam až do července 2008, kdy byl odvezen tři míle do místní stanice technické kontroly MoT a zpět, kde prošel. Vůz byl vrácen do skladu až do července 2017, kdy jej koupila společnost Ace Classic Cars z Leedsu. Protože se vůz více než 20 let téměř nepoužíval, byl z něj vypuštěn benzín a doplněn čerstvým, vyměněna baterie a nastartován motor, což umožnilo provést technickou prohlídku, kterou vůz prošel. V době prohlídky však ACC chtěla rozebrat a vyčistit karburátor, protože měla podezření, že je uvnitř kvůli nedostatečnému používání zakalený. V důsledku toho by musela stačit vizuální prohlídka.
Červenému laku na exteriéru této Celicy prospěla léta skladování v suchu, která jej skryla před přímým slunečním světlem, takže se nezdá, že by byl vybledlý. Karoserie se zdá být zachovalá, částečně díky antikorozní úpravě, ale také díky skladování. Našli jsme pouze jednu skvrnu rzi o velikosti miniatury, kde se v zadním rohu střešního okna objevily bublinky laku. Naštěstí by k vyřešení tohoto problému bylo nutné sejmout a nalakovat pouze panel střešního okna, což se společnost Ace Classic Cars rozhodla prozatím ponechat, aby zachovala originalitu vozu.
V interiéru této Celicy je směs veluru, vinylu a plastového čalounění jako návrat do osmdesátých let. Je dokonale zachovalá. Poměrně často se u exemplářů s nízkým počtem najetých kilometrů stává, že sedadlo řidiče vykazuje největší známky opotřebení, ale ne v tomto případě. Všechna sedadla vypadají, jako by nebyla nikdy použita.
Motorový prostor je snem závodníka na autosalonu. Vypadá jako původní, ale postrádá známky opotřebení, které by vyžadovaly kompletní rozebrání a nový lak. Místo toho jsou zde snadné práce, které lze řešit, jako je odstranění a vydrhnutí povrchové koroze z výfukového štítu topení. Dokonce i svorky baterie, které jsou v samé přední části motorového prostoru a v palebné linii silničních nečistot, jsou bez poskvrnky.
Kufr je na tom podobně. Plastové obložení nad vnitřními podběhy kol vypadá, jako by se ho nikdo nikdy nedotkl, a lehké oděrky na podlahovém krytu zavazadlového prostoru by možná šly vyčistit.
TENTO VERDIKT
Za padesát liber necelých 15 000 Kč je tato klasická Toyota Celica jako stvořená pro někoho, kdo si chce oživit vzpomínky na osmdesátá léta, kdy klínovitý sportovní vůz s pohonem zadních kol proslavil rallye sport. Není to levná cena, ale zkuste si koupit ošuntělý exemplář a zrestaurovat ho na stejnou úroveň a pravděpodobně budete potřebovat hlubší kapsy.