Ici, nous vérifions la charge, ou la tension, de votre batterie de voiture. Pour ce faire, on mesure la tension continue de la batterie en parallèle avec le multimètre. Si vous cherchez à tester le tirage en ampérage (tirage parasite) – en testant les ampères en série – nous couvrons ce processus dans ce guide.
A part essayer de démarrer le moteur pour voir s’il y a de la charge, la meilleure façon de déchiffrer l’état d’une batterie de voiture est de la tester à l’aide d’un multimètre. Les multimètres numériques sont la meilleure option pour cela car ils donnent une lecture plus précise, bien que vous puissiez également utiliser un multimètre analogique. Et même un multimètre bon marché de catégorie I (CAT-I) convient puisque vous testez simplement la tension et non l’ampérage.
Si vous ne savez pas comment utiliser un multimètre pour tester une batterie de voiture, lisez la procédure ci-dessous :
Étape 1 : Régler le multimètre
Assurez-vous que le contact, les lumières et la radio sont éteints.
Sélectionnez la position des volts CC sur votre multimètre (ou le réglage 12V si vous avez une gamme de test de batterie de voiture dédiée). La tension continue est généralement marquée comme un V suivi d’une ligne courte avec une ligne pointillée en dessous. La ligne ondulée après un V est la tension alternative (AC) et sert à vérifier la tension du secteur dans votre maison.
La plupart des télémètres manuels ont une gamme de 20V, ce qui est ce dont vous auriez besoin pour tester une batterie de voiture. La gamme 20V signifie qu’il mesurera entre 0V et 20V. Voir ci-dessous :
Étape 2 : tester la batterie
Avec le fil rouge branché sur la borne de tension (principale) du multimètre et le fil noir branché sur la borne commune (COM) du multimètre : positionnez le fil rouge sur la borne positive (+, généralement rouge) de la batterie et le fil noir sur la borne négative (-, généralement noire).
Étape 2 : lecture du multimètre
Le multimètre est maintenant connecté en parallèle avec la batterie de la voiture et affichera une lecture automatiquement. Notez la lecture en volts CC et comparez-la avec le tableau ci-dessous, qui indique l’état de charge, à vide :
Les batteries de voiture fournissent 12,6V CC (courant continu) à travers six cellules, produisant 2,1V chacune.
~12,6V : complètement chargée
~12.4V : 75% de charge
~12,2V : 50%
~12V : 25%
11,9V et moins : charge effectivement nulle
Étape 4 : Vérifier les résultats
Tout ce qui est inférieur au taux de charge de 75%, ou environ 12,45V, indique généralement que la batterie est sous-chargée et devra être rechargée. Cependant, cela n’indique pas qu’elle est mauvaise. Si, après avoir été rechargée, elle ne tient pas la charge, alors elle est probablement en voie d’extinction.
Étape 5 : Recharge de la batterie
Si elle est inférieure à 12,45V, rechargez-la. Vous pouvez le faire avec un chargeur portable branché sur le secteur, qui appliquera un courant graduel et prendra du temps. L’autre option consiste à conduire la voiture pendant environ 30 minutes. Remarque : il ne suffit pas de démarrer le moteur et de le laisser reposer ; vous devez le faire fonctionner sous charge pour que l’alternateur le charge correctement. Une autre option consiste à faire charger la batterie dans votre magasin de pièces automobiles local.
Après la charge, effectuez le même test que ci-dessus pour voir si la batterie enregistre maintenant dans la plage de 12,6 V. Si ce n’est pas le cas, envisagez de la faire vérifier complètement avant de la remplacer.
Tests de diagnostic
Une fois complètement chargée, la batterie peut être testée plus avant en utilisant deux méthodes :
Test de charge : une charge est appliquée à la batterie pendant que sa tension est surveillée. Vous pouvez le faire en démarrant le moteur et en surveillant la tension avec un multimètre qui a un mode Min/Max. Ce dernier enregistrera automatiquement les tensions élevées et basses qu’il capte. La tension élevée sera probablement dans la zone de 14V et est parfaitement normale, tandis qu’une chute sous 9,6V pendant le processus indiquerait qu’elle ne peut plus tenir efficacement la charge et doit être changée.
Test électronique : vérifie les cellules de la batterie via un test de fréquence.
Certains garages de pièces automobiles peuvent effectuer ces tests gratuitement, soit en s’y rendant, soit en apportant la batterie. Alternativement, les ateliers de réparation peuvent également offrir un test gratuit, plus le coût de la réparation potentielle.
Attention : si vous l’enlevez, notez que l’acide de la batterie brûle lorsqu’il est en contact avec la peau, donc manipulez avec précaution.
Chargeurs de batterie
Il existe différents types de chargeurs de batterie automobile, des chargeurs de maintien de base de 2A aux appareils plus coûteux de 10A à usage général. Les chargeurs dits intelligents ajustent leur tension de sortie en fonction de l’état de la batterie et peuvent charger plus rapidement et plus efficacement. Il y a également moins de risques de surcharge et ils peuvent détecter si la batterie est de 6V ou de 12V, ainsi que son type (comme une pile humide ou une pile au gel) et ajuster la sortie en conséquence.
CAUTION : les batteries de voiture ne doivent jamais être surchargées. Une fois qu’elles ont atteint leur charge complète, il est temps de débrancher le chargeur. C’est là que les unités intelligentes sont avantageuses, évitant les dommages et donc les coûts supplémentaires. Évitez également de faire fonctionner une batterie connue pour être mauvaise, car vous pourriez finir par endommager l’alternateur. Ils sont construits pour maintenir la charge par opposition à maintenir les morts en vie.
La faible charge et la longévité
Bien sûr, une charge faible répétée ne signifie pas que votre batterie est morte. Elle peut être en bon état et plusieurs scénarios peuvent l’amener à perdre sa charge : par exemple, des lumières laissées allumées, des véhicules non conduits pendant de longues périodes, un alternateur défectueux, ou même un prélèvement parasite par un certain nombre de circuits électriques de la voiture qui se détraquent. Même une connexion erronée de la radio ou de l’éclairage interne peut à plusieurs reprises mettre à plat une bonne batterie. Mais un résultat positif des tests décrits ci-dessus devrait prouver que la batterie elle-même peut tenir une charge.
Il vaut la peine de garder le contrôle d’une batterie qui perd continuellement sa charge, car une batterie qui descend constamment en dessous de 75 pour cent finira par être endommagée. La plupart des batteries automobiles peuvent durer quatre ou cinq ans, mais une batterie soumise à une tension constante en raison d’un alternateur défectueux ou d’un prélèvement parasite peut tomber en panne plus tôt. D’un autre côté, si elle a quatre ans et commence à s’aplatir, elle peut avoir besoin d’être changée.
Mauvaises connexions
La charge peut également être perdue dans le circuit par de mauvaises connexions de la batterie. Comme les batteries de voiture sont à basse tension, la connexion doit être d’autant meilleure. Comme c’est le cas avec de nombreuses voitures, au fil du temps, les connexions ont tendance à devenir lâches, sales et ouvertes à la corrosion.
Vous pouvez vérifier la chute de tension entre les bornes de la batterie et les câbles en testant d’abord sur la borne, puis sur les sertissages de fils qui sortent. Tout ce qui est supérieur à environ 0,1V de moins que ce qui sort des bornes suggère une résistance élevée/une mauvaise connexion. Nettoyez les bornes/connexions avec du papier de verre et resserrez-les.
Remplacement des batteries de voiture
Lorsqu’on remplace une batterie, il n’est pas nécessaire qu’elle soit de la même marque, mais elle doit avoir les mêmes caractéristiques. La batterie de remplacement doit avoir le même indice d’ampérage de démarrage à froid (CCA) (ou plus) que l’originale. L’indice CCA est essentiel car il s’agit de l’ampérage prévu pour un moteur lors d’un démarrage par temps froid, c’est-à-dire lorsque la batterie d’une voiture est le plus sollicitée. Si vous placez une batterie à faible CCA sur un moteur dont le CCA est plus élevé, vous risquez d’avoir des problèmes car elle le surchargera. Le CCA est souvent de plusieurs centaines de cartes, et même de 1000CCA avec les plus gros véhicules.
Vous devriez également vérifier la cote de capacité de réserve (RC), qui est le temps (en minutes) pendant lequel une batterie fournira 25A et maintiendra 10,5V. Vous recherchez une capacité de réserve plus élevée en cas de défaillance du système de charge.
Les meilleures batteries avec un indice CCA plus élevé ont tendance à être assorties de meilleures garanties, pour des raisons évidentes. Une nouvelle batterie avec une garantie de 72 mois serait dans la tranche supérieure.
Installation : si vous installez un remplacement vous-même, assurez-vous que les bornes et les câbles sont nettoyés et en bon état.
Une note sur les types de multimètres
Certains multimètres – généralement les moins chers – ont tendance à avoir les gammes de tension alternative et continue partageant la même position sur le sélecteur de cadran. À moins que votre multimètre ne soit spécifiquement conçu pour le marché automobile, il sera probablement réglé par défaut sur la tension alternative. Ne vous inquiétez pas car vous pouvez facilement passer de l’une à l’autre, généralement via un commutateur » select » situé sous l’écran ou au centre du cadran.
Le Fluke 101 de base est un multimètre à plage automatique avec des plages de tension alternative et continue distinctes :
La plupart des multimètres actuels sont à plage automatique, ce qui signifie qu’après l’avoir réglé sur la tension continue, vous n’aurez pas besoin de faire autre chose. L’autre type, plus ancien, est un multimètre à gamme manuelle, où vous devez sélectionner la gamme correcte par rapport à la valeur projetée du circuit que vous allez tester. La plupart des multimètres manuels ont une plage de 20 V, ce qui correspond à ce dont vous avez besoin pour tester une batterie de voiture. La gamme 20V signifie qu’il mesurera entre 0V et 20V.
Conseil : si vous êtes un débutant cherchant comment utiliser un multimètre pour tester une batterie de voiture afin de déterminer sa tension, envisagez d’en obtenir un qui dispose d’une gamme dédiée au test de batterie. L’INNOVA 3320 est idéal pour cela. D’autres multimètres automobiles populaires incluent l’INNOVA 3340 et le haut de gamme Fluke 88V.