Les pilotes de ligne commencent généralement leur carrière comme pilotes commerciaux. Les pilotes commerciaux doivent généralement posséder un diplôme d’études secondaires ou l’équivalent. Les pilotes de ligne ont besoin d’un baccalauréat. Tous les pilotes qui sont payés pour voler doivent avoir au moins une licence de pilote commercial délivrée par la Federal Aviation Administration (FAA). En outre, les pilotes de ligne doivent avoir le certificat de pilote de ligne (ATP) délivré par la FAA.
Les entretiens pour les postes dans les grandes compagnies aériennes et les compagnies régionales peuvent refléter les examens de la FAA pour les licences de pilote, les certificats et les qualifications aux instruments, et peuvent être intenses. Les compagnies aériennes effectuent fréquemment leurs propres tests psychologiques et d’aptitude pour évaluer les candidats en matière de pensée critique et de processus de prise de décision sous pression.
Les pilotes militaires peuvent passer à l’aviation civile et postuler directement auprès des compagnies aériennes pour devenir pilotes de ligne.
Éducation
Les pilotes de ligne ont généralement besoin d’un baccalauréat dans n’importe quelle matière, ainsi que d’une licence de pilote commercial et d’un certificat ATP de la FAA. Les pilotes de ligne commencent généralement leur carrière en tant que pilotes commerciaux. Les pilotes commerciaux accumulent généralement des milliers d’heures d’expérience de vol afin d’obtenir un emploi auprès de compagnies aériennes régionales ou majeures.
Les pilotes commerciaux doivent posséder une licence de pilote commercial et ont généralement besoin d’un diplôme d’études secondaires ou l’équivalent. Le chemin le plus commun pour devenir un pilote commercial est de compléter la formation de vol avec des instructeurs de vol indépendants certifiés par la FAA ou dans des écoles qui offrent une formation de vol. Certaines écoles de vol font partie de collèges et d’universités de 2 ou 4 ans.
La FAA certifie des centaines d’écoles de vol civiles, qui vont des petits exploitants de base fixe (FBO) aux universités d’État. Certains collèges et universités offrent une formation de pilote dans le cadre d’un diplôme d’aviation de 2 ou 4 ans.
Formation
Les pilotes de ligne et commerciaux qui sont nouvellement embauchés par des compagnies aériennes ou des entreprises de services aériens à la demande suivent une formation en cours d’emploi conformément aux Federal Aviation Regulations (FAR). Cette formation comprend généralement 6 à 8 semaines de cours au sol. Divers types de qualifications pour des aéronefs spécifiques, tels que le Boeing 737 ou le Cessna Citation, sont généralement acquis dans le cadre d’une formation dispensée par l’employeur et sont généralement obtenus par les pilotes qui possèdent au moins une licence commerciale.
En dehors des exigences de formation initiale et de licence, tous les pilotes doivent maintenir leur expérience dans l’exécution de certaines manœuvres. Cette exigence signifie que les pilotes doivent effectuer des manœuvres et des procédures spécifiques un nombre donné de fois dans un laps de temps déterminé. Les pilotes doivent également suivre des formations et passer des examens médicaux périodiques, généralement tous les ans ou tous les deux ans.
Expérience professionnelle dans une profession connexe
Les pilotes de ligne commencent généralement leur carrière comme pilotes commerciaux. Les pilotes accumulent généralement des milliers d’heures d’expérience de vol en tant que pilotes commerciaux ou dans l’armée pour obtenir un emploi auprès de compagnies aériennes régionales ou majeures.
Le temps minimum requis pour obtenir un certificat ou une qualification peut ne pas être suffisant pour obtenir certains emplois. Pour combler l’écart entre payer la formation et voler pour les grandes compagnies aériennes, de nombreux pilotes commerciaux commencent leur carrière en tant qu’instructeurs de vol et pilotes de charters à la demande. Ces postes exigent généralement moins d’expérience que les emplois dans les compagnies aériennes. Lorsque les pilotes ont accumulé suffisamment d’heures de vol, ils peuvent postuler auprès des compagnies aériennes. Les pilotes nouvellement embauchés dans les compagnies aériennes régionales doivent généralement avoir environ 1 500 heures d’expérience de vol. De nombreux emplois de pilotes commerciaux ont des exigences minimales d’environ 500 heures.
Licences, certifications et enregistrements
Ceux qui veulent faire carrière comme pilote professionnel obtiennent généralement leurs licences et leurs qualifications dans l’ordre suivant :
- Certificat d’élève-pilote
- La licence de pilote privé
- La qualification aux instruments
- La licence de pilote commercial
- La qualification multimoteur
- Le certificat de pilote de ligne
Chaque certificat et qualification exige que les pilotes passent un examen écrit au sol et un examen pratique en vol, généralement appelé » check ride « , dans un avion approprié. En plus d’obtenir ces licences, de nombreux pilotes obtiennent une qualification d’instructeur de vol certifié (CFI) après avoir obtenu leur certificat commercial. La qualification CFI les aide à accumuler du temps de vol et de l’expérience rapidement et à moindre coût. Les règlements actuels en matière de licence se trouvent dans les FAR.
La licence de pilote commercial. Pour obtenir une licence de pilote professionnel, les candidats doivent être âgés d’au moins 18 ans et satisfaire à certaines exigences en matière d’heures de vol. Les élèves-pilotes utilisent un carnet de bord et tiennent un registre détaillé de leurs heures de vol. Le carnet de vol doit être validé par l’instructeur de vol pour que l’élève puisse se présenter aux examens théoriques et pratiques de la FAA. Pour les exigences spécifiques, y compris les détails sur les types et les quantités d’expérience de vol et les exigences en matière de connaissances, voir les FAR. La partie 61 du titre 14 du code des règlements fédéraux (14 CFR part 61) couvre les règles de base pour la certification des pilotes. Les écoles de pilotage peuvent former les pilotes conformément aux règles de la partie 61 ou aux règles trouvées dans la partie 141 du 14 CFR.
Les candidats doivent passer l’examen médical approprié, satisfaire à toutes les exigences détaillées en matière d’expérience de vol et de connaissances, et réussir un examen écrit et un examen pratique en vol afin d’obtenir une licence commerciale. L’examen physique confirme que la vision du pilote est corrigeable à 20/20 et qu’il n’existe aucun handicap physique susceptible de nuire aux performances du pilote.
Les pilotes commerciaux doivent être titulaires d’une qualification de vol aux instruments s’ils veulent transporter des passagers contre rémunération à plus de 50 miles du point d’origine de leur vol, ou de nuit.
La qualification de vol aux instruments. Les pilotes qui obtiennent une qualification de vol aux instruments peuvent voler pendant les périodes de faible visibilité, également appelées conditions météorologiques de vol aux instruments, ou IMC. Ils peuvent se qualifier pour cette qualification en ayant au moins 40 heures d’expérience de vol aux instruments et 50 heures de vol transnational en tant que pilote commandant de bord, et en répondant à d’autres exigences détaillées dans les FAR.
Certification de pilote de ligne (ATP). Tous les équipages de pilotes d’un avion de ligne commercial régulier doivent avoir un certificat ATP. Pour obtenir le certificat ATP, les candidats doivent être âgés d’au moins 23 ans, avoir un minimum de 1 500 heures de vol et réussir des examens de vol écrits et pratiques. Les pilotes de ligne possèdent généralement une ou plusieurs qualifications de type d’aéronef, qui leur permettent de piloter des aéronefs nécessitant une formation spécifique, en fonction des exigences de leur compagnie aérienne. Certaines exceptions et exigences alternatives sont détaillées dans les FAR.
Les pilotes doivent passer des examens physiques et pratiques de vol périodiques pour pouvoir exercer les fonctions accordées par leur certificat.
Avancement
Les pilotes commerciaux peuvent accéder au statut de pilote de ligne après avoir obtenu un diplôme, accumulé le temps de vol requis et obtenu une licence ATP.
L’avancement des pilotes de ligne dépend d’un système d’ancienneté décrit dans les contrats de négociation collective. Généralement, après 1 à 5 ans, les mécaniciens de bord peuvent accéder à des postes de premier officier et, après 5 à 15 ans, les premiers officiers peuvent devenir capitaines.
Qualités importantes
Compétences en communication. Les pilotes doivent parler clairement lorsqu’ils transmettent des informations aux contrôleurs aériens et aux autres membres de l’équipage. Ils doivent également écouter attentivement les instructions.
Compétences en matière d’observation. Les pilotes surveillent régulièrement les écrans, les jauges et les cadrans pour s’assurer que tous les systèmes sont en état de marche. Ils doivent également maintenir une conscience situationnelle en recherchant d’autres avions ou des obstacles. Les pilotes doivent être capables de voir clairement, de juger la distance entre les objets et de posséder une bonne vision des couleurs.
Compétences en matière de résolution de problèmes. Les pilotes doivent être capables d’identifier des problèmes complexes et de trouver des solutions appropriées. Lorsqu’un avion rencontre des turbulences, par exemple, les pilotes évaluent les conditions météorologiques et demandent un changement de route ou d’altitude au contrôle du trafic aérien.
Capacité à résoudre les problèmes.