Combien cela coûte-t-il de paver une allée ?
Si vous lisez ceci, vous êtes probablement un résident du New Jersey dont l’allée a perdu son attrait, ou un nouveau propriétaire qui cherche à faire installer une nouvelle allée, et vous prenez les mesures nécessaires pour assurer une surface de qualité au meilleur prix. Henry’s Asphalt Paving installe de nouvelles allées et des chemins privés pour les résidents du New Jersey et de l’État de Pennsylvanie depuis plus de 60 ans. En tant que société de pavage du New Jersey de 3ème génération, nous ferons de notre mieux pour répondre à toutes vos questions et vous donner des idées sur le coût associé à votre surface pavée pour vous permettre de prendre la meilleure décision pour votre propriété. Pour connaître le coût exact de votre nouvelle allée, veuillez cliquer ICI ou nous appeler pour programmer une estimation gratuite.
COUT D’UNE ENTRÉE
Lorsque vous regardez ce que cela va coûter pour une nouvelle entrée, vous devez d’abord regarder le matériau. Vous avez quelques choix (Asphalte, béton, goudron & copeaux, pavés de briques et plus). En tant qu’entreprise de pavage d’asphalte, nous disons toujours à nos clients que l’asphalte, ou parfois appelé » Blacktop « , est la surface la plus économique, la plus dure et la plus propre pour le dollar. En termes de coût, le pavage en asphalte coûte généralement entre 3,00 $ et 4,00 $ par pied carré, selon l’ampleur du projet (qualité & topographie de votre propriété, pentes, courbes, etc). Le béton est un autre choix, mais coûte généralement environ 6-7,00 $/pied carré. Le béton estampé se situe autour de 8-12 $/SF, mais peut atteindre jusqu’à 18,00 $/SF pour les projets plus complexes. Si vous optez pour des pavés en brique, comptez environ 17 à 20 $ par pied carré. Certains de nos clients préfèrent l’aspect rustique du goudron chaud & Chip. Parfois appelé chip-and-seal, seal chip, macadam, ou liquid-asphalt-and-stone, un traitement de goudron et de copeaux ajoute de la beauté et de la valeur à votre maison et est une solution fantastique si vous valorisez à la fois l’esthétique et les économies. Cette application coûte généralement environ 2 à 2,50 $/SF.
Asthétique
En termes d’esthétique, la beauté est dans l’œil de celui qui regarde. La plupart de nos clients potentiels nous disent qu’ils préfèrent un « prolongement de la route » et choisissent l’asphalte. Bien que les couleurs de l’asphalte se limitent au noir et parfois à un rouge plus foncé, les gens le préfèrent parce qu’il peut être recouvert d’une couche d’étanchéité en cours de route pour lui donner une nouvelle apparence. Bien que rarement demandées, des teintes spéciales peuvent être ajoutées à l’asphalte pour un coût supplémentaire, soit à la fin comme scellant, soit pendant le processus de mélange. L’asphalte est meilleur que le béton pour dissimuler les fuites d’huile et les taches causées par les voitures également.
DURABILITÉ
Un autre facteur à considérer est la durabilité. Vous voulez évidemment que votre investissement dure l’épreuve du temps pour obtenir le meilleur coup pour votre dollar. L’asphalte est une surface extrêmement durable. Une allée en asphalte correctement installée et bien entretenue peut durer 25 ans ou plus. L’asphalte est un excellent choix pour une allée, en particulier dans les climats du nord-est des États-Unis. Le béton a tendance à se fissurer et à se soulever sous les températures glaciales des hivers du nord du New Jersey et de la Pennsylvanie, et les réparations peuvent être difficiles et coûteuses. De plus, le sel utilisé pour faire fondre la glace peut créer des fosses dans le béton, laissant des taches à travers l’allée
REPAIR & ENTRETIEN
Les surfaces en asphalte peuvent être réparées et mélangées beaucoup plus facilement que le béton. Vous voudrez garder un œil sur les fissures. Même les petites fractures capillaires peuvent s’étendre en grands espaces et en nids de poule et créer des problèmes si elles ne sont pas traitées. Les allées en asphalte doivent être traitées entre six mois et un an après leur installation, puis tous les deux ans ou tous les deux ans, en fonction de la circulation. Bien que cela augmente le coût, cela permet non seulement d’embellir votre propriété, mais aussi de la protéger contre les éléments comme l’eau, les produits chimiques, le sel et l’huile. Le béton peut être scellé pour préserver l’apparence et le fini.
Autres coûts
D’autres coûts peuvent figurer dans le coût de vos nouvelles allées, peu importe le matériau que vous choisissez.
Le drainage est un facteur qui prolongera la durée de vie de votre entrée de garage ou de votre chemin privé. Si votre allée est en pente vers votre maison, des drains français peuvent être installés pour détourner l’eau. Bien que rares, certaines communautés et HOA’s ont des exigences à respecter quant au traitement de l’eau de votre propriété et peuvent exiger des drains à la fin de l’allée.
Les coûts locaux des matériaux tels que le carburant, le matériel et le fret peuvent fluctuer, ce qui entraînera des prix plus ou moins élevés.
Pétromatage – Le pétromatage est un géotextile enduit d’un adhésif de ciment qui est posé entre la surface de l’allée pavée. Cela entraîne une plus grande absorption des contraintes, moins d’infiltration d’eau et prolonge la durée de vie des surfaces asphaltées résidentielles. Henry’s Asphalt Paving a connu un énorme succès en utilisant le système de pavage petromat, notamment parce qu’il améliore les performances et la durée de vie des nouveaux revêtements d’asphalte résidentiels, tout en réduisant les coûts d’entretien et du cycle de vie.