Abaisser votre voiture ou votre camion pour qu’il soit plus près du sol est une façon populaire de personnaliser votre conduite. Bien fait, c’est une belle apparence qui augmente également les performances de maniabilité. Mal fait, cela pourrait compromettre la maniabilité, la conduite et la traction, réduire la durée de vie de la bande de roulement des pneus et même endommager des pièces.
Les avantages et les inconvénients de l’abaissement de la suspension
| PROS | CONS | |
|---|---|---|
| Plus de sensation sur la route | Réduction du confort de roulement | |
| Roulement plus rigide | Impraticable. pour les routes accidentées | |
| Moins de roulis dans les virages | Utilisation accélérée ou irrégulière des pneus | |
| Meilleure tenue de route | Chance de talonnage | |
| Aérodynamisme amélioré | Frottement potentiel de pièces ou de pneus | . frottement sur les pièces ou les pneus |
| Traction améliorée | Peut utiliser un cric standard | |
| Moins de risque de renversement | Coût | |
| Belle apparence | Problèmes de garantie |
Avantages
Plus de sensation de la route
Une suspension abaissée aide un conducteur à être très à l’écoute de la façon dont son véhicule se comporte sur différentes chaussées, car une plus grande partie des vibrations provenant des imperfections de la surface de la route passe par le volant.
Roue plus rigide
Avec cette configuration, vous devez avoir des ressorts plus rigides pour que l’avant ou l’arrière de votre véhicule ne s’affaisse pas sur les bosses ou les dépressions. C’est l’expérience de conduite que beaucoup préfèrent, par rapport à une conduite plus coussinée d’une berline de luxe, par exemple.
Moins de penchant dans les virages
Le penchant d’un véhicule dans un virage serré est grandement réduit parce que le déplacement du poids est moindre en raison de l’abaissement du centre de gravité. La partie du véhicule située à l’extérieur d’un virage reste plus à l’horizontale par rapport à l’intérieur. Cela permet à une voiture de s’installer plus rapidement dans un virage et d’agir de manière plus réactive.
Meilleure tenue de route
Un autre effet de la proximité du sol est une meilleure réactivité, une plus grande stabilité et une meilleure adhérence à la vitesse. Parce que l’abaissement signifie obtenir des ressorts plus rigides, il y a moins de transfert de poids lorsque vous appuyez sur l’accélérateur ou freinez fort. Cela signifie que vous apprécierez une accélération plus rapide et des arrêts plus rapides.
Moins de traînée d’air
Les véhicules surélevés sont plus aérodynamiques. Il y a moins d’air qui frappe les roues et les pneus (qui ne sont pas des formes aérodynamiques). Ces voitures sont donc plus rapides. Certains propriétaires de véhicules surbaissés remarquent également une meilleure consommation d’essence. MAIS, l’abaissement excessif d’une voiture augmente en fait la résistance au vent.
Moins de risque de renversement
Les véhicules surbaissés ont un centre de gravité plus bas, ce qui diminue le risque de renversement dans les virages.
Amélioration de la traction
L’abaissement signifie généralement que vous allez mettre un ensemble de pneus et de roues de taille plus sur le véhicule. De tels pneus ont des flancs plus courts, une plus grande surface de contact (qui garde plus de caoutchouc en contact avec la route) et moins de roulis dans les virages.
Bonne apparence
Les voitures et les camions qui ont été abaissés avec des roues personnalisées attirent l’attention. C’est un look plus agressif et axé sur la performance qui se démarque dans une foule.
Inconvénients
Moins de confort de roulement
Si vous et vos passagers êtes habitués à une suspension plus souple qui amortit les impacts comme les bosses et les nids de poule, vous pourriez penser moins au confort de roulement d’une suspension plus basse. Vous pouvez également remarquer une augmentation du bruit de la route puisque vous êtes plus près de la chaussée.
No Go on Rough Roads
L’abaissement ne sera pas votre ami sur les routes pleines d’ornières, de rochers, de planches à laver et de nids de poule.
Une usure inégale ou accélérée des pneus
L’abaissement modifie la géométrie de votre ajustement roue-pneu. S’il est effectué de manière incorrecte, votre voiture peut avoir un problème d’alignement qui entraîne des modèles d’usure prématurée ou extrême.
Dégonflement
Même une suspension abaissée d’un pouce et demi peut causer des problèmes dans les virages, avec de légers nids de poule ou sur les dos d’âne. En passant par-dessus le rebord d’un garage de stationnement ou en démarrant dans une allée ou une rampe, l’avant de votre véhicule peut heurter la chaussée. Le contact avec le sol peut causer de graves dommages aux composants situés sous la voiture, comme le système d’échappement et le carter d’huile.
Si vous avez un jour besoin d’une dépanneuse, vous pourriez avoir besoin d’un lit plat. Sinon, il pourrait y avoir un problème avec l’arrière de la carrosserie du véhicule qui traîne sur le sol.
Frottement potentiel sur les pièces ou les pneus
Un abaissement mal fait ou extrême peut faire en sorte que les pièces de suspension et de direction entrent en contact les unes avec les autres, avec les roues ou avec les pneus. Cela pourrait aussi faire en sorte que les pneus frottent la carrosserie dans les virages ou en passant sur des bosses.
Peut-on utiliser un cric standard
Si vous avez une crevaison, vous pourriez découvrir à un moment inopportun qu’il n’y a pas assez de dégagement pour faire passer l’unité sous le châssis du véhicule.
Coût
Les composants de qualité et le maintien d’un alignement correct peuvent coûter cher. Plus vous allez bas, plus il y a de chances que vous ayez besoin de pièces supplémentaires. Par exemple, si des coilovers (ce qui signifie ressort hélicoïdal sur amortisseur) font partie de votre nouvelle configuration, vous êtes susceptible d’envisager une dépense de 1 000 $ ou plus.
Problèmes de garantie
Vous devriez vérifier à la fois votre manuel du propriétaire et toute garantie du fabricant ou du marché secondaire pour déterminer si 1) le fabricant déconseille d’abaisser votre voiture, ou 2) si l’abaissement de votre voiture annulera ou affectera négativement toute couverture de garantie que vous avez actuellement.
Sachez ceci avant de modifier votre suspension
Voici ce qu’il faut savoir avant d’abaisser votre voiture.
- Si c’est une performance plus élevée que vous recherchez, vous pourriez avoir besoin d’abaisser beaucoup moins que vous ne le pensez. Il est facile de manquer la marque et d’empirer votre suspension. Pour être sûr que les composants comme les jambes de force et les ressorts peuvent faire le travail de maintenir les pneus aux bons angles, demandez l’aide d’un expert.
- Ne coupez pas les coins ronds quand il s’agit d’amortisseurs, de jambes de force ou d’autres composants. Vous apportez des modifications à la structure et à l’équilibre de votre véhicule. Vous ne voulez pas risquer que des pièces tombent en panne.
- Si vous modifiez votre véhicule d’une façon qui n’est pas légale sur la route, votre assureur pourrait ne pas payer une réclamation pour des dommages. Parlez à votre agent avant de personnaliser votre véhicule et demandez si vos primes augmenteront ou si les conditions de la police changeront.
- L’installation d’ensembles roue-pneu d’après-vente extrêmes ou les modifications de la suspension peuvent entraîner des problèmes de direction, de suspension ou de transmission qui ne seront pas couverts par la garantie de votre véhicule. Vérifiez si les modifications que vous prévoyez entraîneront des réclamations de garantie refusées AVANT l’installation.
- Faites un alignement après avoir abaissé pour assurer la meilleure tenue de route et la meilleure durée de vie des pneus.
- Faites attention pendant que vous vous habituez à la façon dont votre nouvelle configuration se comporte. Avec la suspension beaucoup plus rigide, votre véhicule peut se diriger un peu différemment et n’absorbera pas aussi bien les chocs de la route. Un brusque coup de frein ou un virage serré sur une route cahoteuse pourrait causer une perte de traction.
Chaque fois que vous modifiez la suspension OE (équipement d’origine) de votre véhicule, vous devez vous assurer que vous ne créez pas une configuration qui n’est pas sûre ou qui va causer des problèmes avec d’autres fonctions de la voiture. Comme pour de nombreuses personnalisations du marché secondaire, il s’agit de trouver le bon équilibre entre sécurité, performances, esthétique, coût et facilité de conduite. Arrêtez-vous à votre Les Schwab local pour obtenir de l’aide.
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