Dernière mise à jour le 18 décembre 2020
Un moteur de voiture est constitué de courroies d’entraînement ou courroie serpentine qui fait fonctionner divers accessoires qui lui sont reliés, comme la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et l’alternateur. Cependant, il est important que les courroies n’interfèrent pas avec les autres composants et courroies à proximité.
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Pour guider les courroies d’entraînement, une poulie de tension idler est utilisée pour les acheminer correctement autour de ces accessoires. Cela permet de garder toutes les courroies correctement alignées et de les faire tourner en douceur, ce qui affecte finalement toute la fonction interne du véhicule.
La plupart des véhicules n’ont besoin que d’une seule poulie de tension pour le moteur. Dans certains véhicules spécialisés, il peut y avoir plus d’une poulie de tension. Éventuellement, le moment viendra où la poulie de tension deviendra trop usée ou endommagée pour continuer à fonctionner correctement.
Vous remarquerez quand cela se produit parce qu’il y aura divers symptômes qui se présenteront. Un symptôme facilement perceptible est un grincement ou un autre bruit étrange provenant de la zone du moteur. Il s’agira probablement des premiers stades de problèmes de poulie de tension ou de problèmes avec la courroie serpentine.
Table des matières
Les 3 principales raisons du bruit de la poulie de tension de pignon
Lorsque vous entendez un bruit provenant de la poulie de tension, il peut généralement être attribué à l’une des trois causes suivantes. Votre poulie peut s’user, glisser ou être carrément endommagée. Vous trouverez ci-dessous une description de chacune de ces causes dans l’ordre dans lequel vous pouvez vous attendre à ce qu’elles se produisent.
Il est important que vous prêtiez attention aux bruits car ils peuvent aller de mal en pis. Le bruit plus léger que vous entendez de la première cause devrait être une raison suffisante pour faire vérifier votre véhicule par un mécanicien.
Sinon, les bruits vont s’aggraver et ensuite conduire à des problèmes plus graves qui vous coûteront beaucoup plus d’argent à réparer.
#1 – Poulie vieille et usée
La poulie de tension tourne constamment avec la courroie d’entraînement. Cela crée de l’usure sur la poulie après des années à faire cela de façon répétée.
La poulie développera des éraflures et d’autres marques sur sa surface lorsque cela se produit. C’est à ce moment-là que les bruits commenceront, bien qu’ils soient moins perceptibles à ce stade.
#2 – Glissement de la poulie
Le glissement de la poulie d’aiguille est susceptible de suivre après qu’elle soit suffisamment usée. La poulie se bloquera alors et frottera ensuite contre la courroie du moteur. En conséquence, il y aura des bruits de grincement provenant de la zone du moteur qui ne feront qu’empirer jusqu’à ce que la poulie soit remplacée.
Non seulement cela, mais cela peut aussi causer d’autres courroies et composants dans le moteur à devenir usés et endommagés aussi.
#3 – Endommagement de la poulie
Dans les situations extrêmes où les deux premières causes du bruit de la poulie de tension sont ignorées, la poulie de tension sera endommagée et finira par se briser complètement. La poulie formera des fissures et commencera à se briser un peu à la fois. Cela créera une réaction en chaîne où la courroie serpentine commencera à se déchirer ou se cassera complètement.
Si cela se produit, alors vous aurez beaucoup de problèmes venant du moteur, comme le calage et la surchauffe. En plus de cela, vous aurez un bruit de grincement encore plus fort qui sera constant et ennuyeux pour tout le monde dans la voiture et la zone environnante immédiate.
Coût du remplacement de la poulie folle
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Le coût du remplacement de la poulie folle de votre courroie de conducteur se situe généralement entre 80 et 200 $. Le coût de la nouvelle pièce ne devrait être que de 40 à 90 $, tandis que le coût de la main-d’œuvre sera de 40 à 110 $. Ces prix ne comprennent pas les taxes et les frais supplémentaires facturés par l’atelier automobile.
Dans l’ensemble, ce travail de remplacement n’est pas si coûteux à faire faire. Puisque les courroies d’entraînement du moteur dépendent de la poulie de tension, vous ne pouvez pas vous permettre de reporter le remplacement de cette pièce après qu’elle soit usée.