Quel est le meilleur moteur de Corvette qui existe ? Depuis que la première génération de ‘Vettes a été introduite, elles ont été équipées de moteurs fiables et puissants. Mais il y a quelques moteurs qui se distinguent comme le haut de gamme, même aujourd’hui.
1955 – 265 ci
1955 Chevrolet Corvette 265 Engine
Il n’y avait tout simplement pas beaucoup de muscle à parler avant 1955 avec les moteurs de Corvette. Le précédent six en ligne de 235 pouces cubes pouvait à peine pousser 150 chevaux à la porte. Cela était sur le point de changer lorsque le petit bloc V-8 de 265 pouces cubes 195 chevaux a été introduit comme le premier petit bloc chaque produit par General Motors.
Ce petit V-8 était une tentative désespérée pour maintenir la Corvette en production car seulement 700 unités ont été vendues pour 1955. Jusqu’à présent, la Corvette n’avait produit que 150 chevaux avec le précédent moteur de 235 pouces cubes de Chevrolet. Alors que les ingénieurs de Chevrolet ont fait passer le moteur de la planche à dessin à la production en seulement quatre mois, le moteur lui-même offrait de 162 à 195 chevaux avec différents réglages de carburateur.
Même si ce V-8 a grandement contribué à maintenir la Corvette en production, il n’obtiendra la hache que deux ans plus tard, car son grand frère, le Chevy 283 V-8, prendra sa place.
1957 – 283 ci New V-8 Power
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Engine
Corvette a commencé à lever du poids pour développer du muscle et en 1957, cela s’est produit avec Chevrolet introduisant le 283 V-8 ajoutant près de 100 chevaux de plus à son prédécesseur avec l’option d’injection de carburant. Maintenant, la Corvette, avec l’injection de carburant, avait commencé à tourner la tête comme une voiture de performance sérieuse.
Les gens du marketing de Chevrolet ont décidé d’abaisser la puissance nominale à 283 chevaux pour correspondre au moteur de 1 ch par pouce cube qui était pratiquement inédit à l’époque ! Les autres options de carburateur pour le 283 étaient un simple deux barils, un quatre barils et une combinaison deux X quatre barils.
Les Corvettes équipées de l’injection de carburant Rochester ont élevé la barre dans les courses de performance et bien que seulement quelques pouces cubes de plus que le 265 qu’il a remplacé, il a établi une nouvelle norme que la concurrence serait mise au défi de battre !
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
Maintenant on mettait vraiment le paquet ! Le passage de 283 à 327 pouces cubes était un avantage majeur pour Corvette. Ce nouveau moteur avait quatre options de puissance différentes. Il produisait de 250 à un étonnant 340 chevaux selon le type de système d’alimentation en carburant.
Et encore une fois avec l’injection de carburant, Chevrolet est resté au sommet du jeu avec 360 chevaux et 353 lb-pi de couple. Une combinaison unique de cache-soupapes en aluminium rejoignant un boîtier d’admission d’injecteur en aluminium, lorsque la porte était laissée ouverte, ces chevaux voulaient courir vite ! Le 283 a fonctionné jusqu’en 1969!
1969 – 350 ci LT1
1969 350 ci LT1 Engine
Reconnu comme le « moteur le plus populaire au monde », le moteur Chevrolet 350 cubit n’a fait ses débuts dans la Camaro qu’en 1967. En 1969, il s’est retrouvé sous le capot de la Corvette et y est resté pour littéralement des générations à venir ! Il était si populaire qu’il a été utilisé dans toutes sortes d’autres véhicules aussi, voiture, bateaux, et même des avions.
En 1969, pour la Corvette, le LT1 350 serait marié avec 350 chevaux, mais il verrait une variété de chevaux au cours des trente et plus prochaines années. C’était un moteur fin et bien équilibré qui pouvait être un conducteur quotidien doux aussi bien qu’un dragster cracheur de feu de 370 chevaux de puissance. Ce moteur bien conçu dans un châssis C3 vieux de deux ans a permis d’obtenir un moteur performant et une Corvette plus maniable.
1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Fuel Injected 350 Engine
La quatrième génération de Corvette a vu un tout nouveau style de carrosserie sautant l’année de production du modèle 1983 pour accorder l’atelier pour ainsi dire et se préparer pour cette nouvelle Corvette. Un moteur à injection Cross-Fire utilisé en 1984 était à l’apogée de cette nouvelle génération. Les doubles injecteurs de carburant alimentés par la dernière unité de contrôle de commande par ordinateur de GM qui fournissait huit fois les jets par seconde que les unités FI antérieures.
Un ordinateur recueillait les données de tous les points, y compris la position du papillon des gaz, le calage de l’allumage. les capteurs d’oxygène, la température du liquide de refroidissement et la dépression du moteur. Ce nouveau moteur dans la Corvette de 1984 a permis de doubler les ventes par rapport à l’année modèle 1982. Cette technolgie unique a bien fonctionné pour leur époque, et aujourd’hui, de nombreux amateurs purs et durs de Cross-Fire les aiment encore.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
Le LT5 est un bloc V-8 en aluminium avec quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes. Conçu par Lotus, il a également un système de gestion de l’air unique pour ce moteur. Il pouvait fermer la moitié des canaux d’admission et des injecteurs de carburant à bas régime et augmenter jusqu’à 375 chevaux à plein régime !
Construit par Mercury Marine en raison d’un assemblage spécial requis pour lequel aucune des deux usines de production GM n’était équipée. Cet impressionnant petit bloc a donné aux fans de Corvette quelque chose à dire. Une ZR-1 équipée du LT5 poussait le prix près de la barre des 60 000 $, presque deux fois le coût du modèle de base de 250 chevaux.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Chevrolet Corvette LT4 Engine
Dans sa dernière année modèle de la génération C4, la Corvette était équipée du V-8 5,7 L de 350 pouces cubes 330 chevaux. La Grand Sport 1996 pouvait être commandée avec toutes les bonnes options qui offraient aux conducteurs un ensemble de performances époustouflant. Seulement 1 000 de ces Corvettes très spéciales étaient disponibles avec une transmission manuelle à 6 vitesses uniquement.
Le LT4 fournissait 30 chevaux supplémentaires par rapport au LT1 grâce à un arbre à cames plus agressif, des soupapes plus grandes, des injecteurs de carburant à haut débit, des pistons à compression plus élevée et des culbuteurs à rouleaux. Le LT4 développait une puissance de 330 chevaux et un couple de 340 livres-pieds à 4500 tr/min.
2001 – 350 LS6
2001 350 LS6 Engine
Chevrolet utilise souvent un nom du passé pour réintégrer la haute performance et pour 2001, ils l’ont fait à nouveau. Le package Z06, introduit pour la première fois en 1963 pour les courses de Corvette, a été étiqueté » le haut du panier « . Et une fois de plus, la puissance a été portée à 385 chevaux et le couple à 385 livres-pieds ! Également réutilisé est l’identifiant LS6 qui a été utilisé de retour en 1970, mais sur un moteur big block.
Un capteur de débit d’air massique de plus grand diamètre attire plus d’air dans le moteur pour aider à augmenter sa puissance de sortie élevée. Le fabricant le plus significatif de ce haut rendement du moteur est l’arbre à cames à levée plus élevée permettant des régimes moteur jusqu’à 6 600 tr/min. Chevrolet ne mettait ce bébé LS6 que dans une carrosserie à toit rigide, mais toute cette puissance a totalement changé l’attitude et la perception du public à l’égard de la voiture. En fin de compte, le LS6 produirait jusqu’à 400 chevaux en 2004.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Une conception ultime de petit bloc, Chevrolet a combiné un bloc en aluminium et des têtes qui sont capables de tours jusqu’à 7000 rpm. Ce monstre de 7,0 litres crache 505 ch et 505 lb-pi de couple, une autre correspondance parfaite ! Il est équipé de deux soupapes par cylindre, d’un système de lubrification à carter sec de huit pintes et de collecteurs d’échappement révisés qui sont 34 % plus légers. Un contrôleur de moteur plus puissant gère l’ensemble des fonctions de la commande électronique des gaz (ETC). Équipé de la transmission manuelle à six vitesses, le LS7 lance la Corvette à 60 mph en seulement 4,2 secondes.
2015 – 6.2L LT4
2015 Chevrolet Corvette LT4 Engine
Here we go ! Le LT4 suralimenté secoue les voitures de haute performance comme aucune autre pour l’argent ! Ce V-8 de 6,2 litres développe 650 chevaux et 650 pieds-livres de couple. C’est de loin le meilleur et le plus rapide des moteurs construits par Chevrolet. Avec de nouvelles pièces conçues pour réduire le poids et fournir des rendements plus élevés, ce nouvel ensemble Chevrolet place la Corvette au niveau de Ferrari, McLaren et Porsche.
Le compresseur de suralimentation tourne plus rapidement ce qui permet au moteur d’avoir une puissance instantanée tout en attribuant à la production de couple à bas régime du LT4. Ce nouveau moteur étonnant a toutes les dernières technologies à bord, telles que des bielles en acier forgé en poudre, des pistons en aluminium forgé, des soupapes d’admission en titane léger, des collecteurs d’échappement en acier inoxydable, un équilibreur de moteur en aluminium et une pompe à huile à double contrôle de pression. Ce LT4 suralimenté atteint les 100 km à l’heure en 3 secondes chrono !