Det är viktigt att förstå mönster för slitage av bromsbelägg för att kunna diagnostisera bromssystemets allmänna tillstånd. Den här guiden kan hjälpa dig att identifiera vanliga problem.
Invändig eller utvändig sida ojämnt slitage
En bromsbelägg har betydligt mindre friktionsmaterial än det andra bromsbelägget.
Det här inträffar när bromsklämmarkolven inte återvänder till vilopositionen på grund av en sliten tätning, skada eller korrosion. Inspektera kalibret för resttryck och skador på styrstift eller kolvstövel respektive kolvstövel. Slitage som detta orsakas av att kudden fortsätter att rida på rotorn efter att kalibret släppt. Kuddarna fastnar på styrstiften eller kolvarna dras inte tillbaka (dåliga tätningar eller skadade kolvar) Underhåll eller byt styrstiften, tätningarna eller hela bromsbromsen och byt ut bromsbeläggen.
Koniskt beläggsslitage
Friktionsmaterialet slits i ett horisontellt eller vertikalt kilmönster.
Denna typ av slitage orsakas av felaktig padinstallation, dåliga tätningar på en kolv eller att retentionsstiftet fastnar. Förfarandet för att korrigera den här typen av slitage är detsamma som för att korrigera slitage av paddeln från sida till sida.
Friktionsmaterialet är fysiskt skadat och uppvisar tecken på värmebrist.
Detta kan orsakas av många saker. Överanvändning, felaktig inkörningsprocedur, problem med hydraulsystemet, fastbrutna komponenter i bromsklämman, defekta bromsklossar och att parkeringsbromsen inte dras in helt och hållet är några vanliga problem. Detta kan rättas till genom att byta ut och inarbeta de nya bromsklossarna på rätt sätt. Parkeringsbromsen kan också behöva justeras.
Överlappande friktionsmaterial
Blockets överkant överlappar rotorns överkant.
Detta kan orsakas av slitage på styrstiften, kalibret eller kalibersockeln eller att man har fel rotor eller block på fordonet. För att korrigera denna typ av slitage, byt ut dämparna och montera fordonet med rotorer med OE-specifikationens diameter.