Rob Hawkins de la Classics World analizează Toyota Celica 2.0ST RA61R Coupe 1983…
Toyota Celica a fost produsă din 1970, fiind inițial o mașină sport cu tracțiune spate și patru locuri. A treia generație Celica a fost lansată în 1982 și, în același an, Toyota a lansat prima Celica turbo în Japonia și a dezvoltat o versiune de raliu Group B bazată pe modelul GT-T (aceeași formă ca și mașina de vânzare care se află în fotografiile noastre).
Până în 1985, totul s-a terminat pentru a treia generație Celica și pentru modelele cu tracțiune spate. Tracțiunea față era calea de urmat, împreună cu tracțiunea pe patru roți.
Exteriorul unghiular al modelului Celica văzut aici revine acum la mașinile moderne, așa că nu pare prea deplasat. Istoria acestei mașini particulare începe în mai 1983, când a fost înregistrată de Central Motors Ltd, un dealer Toyota din Chadderton. Înainte de utilizare, partea inferioară a fost supusă unui tratament complet de protecție împotriva ruginii. Concesionarul a păstrat mașina timp de 10 luni înainte de a o vinde unui nou proprietar din Littleborough, care a folosit mașina până în 1996, când a fost înregistrat un număr de 20.527 pe kilometru.
În ciuda faptului că a fost taxată, a fost depozitată la uscat și a rămas acolo până în iulie 2008, când a fost condusă trei mile până la stația locală de testare MoT și înapoi, unde a trecut. Mașina a fost returnată în depozit până în iulie 2017, când a fost cumpărată de Ace Classic Cars din Leeds. După ce nu a fost folosită aproape deloc timp de peste 20 de ani, benzina a fost golită și completată cu benzină proaspătă, bateria a fost înlocuită și motorul a fost pus în funcțiune, ceea ce a permis ca mașina să fie testată la MoT, unde a trecut testul. Cu toate acestea, în momentul vizitei, ACC a vrut să dezbrace și să curețe carburatorul, deoarece suspectau că acesta devenise vâscos în interior din cauza lipsei de utilizare. În consecință, o inspecție vizuală ar trebui să fie suficientă.
Vopseaua roșie de pe exteriorul acestui Celica a beneficiat de anii de depozitare la uscat care au ascuns-o de lumina directă a soarelui, astfel că nu pare să se fi decolorat. Caroseria pare să se fi păstrat, mulțumită în parte protecției împotriva ruginii, dar și a depozitării. Am putut găsi doar un singur petic de rugină de mărimea unei unghii, unde vopseaua a făcut bule în colțul din spate, în partea din spate a plafonului solar. Din fericire, doar panoul plafonului solar ar trebui să fie decapat și vopsit pentru a remedia această problemă, iar Ace Classic Cars a ales să lase acest lucru deocamdată pentru a păstra originalitatea mașinii.
În interiorul acestei Celica, amestecul de tapițerie din catifea, vinil și plastic se simte ca și cum ai păși înapoi în anii ’80. Este imaculat conservată. Destul de des pentru un exemplar cu kilometraj redus, scaunul șoferului prezintă cele mai multe semne de uzură, dar nu și în acest caz. Toate scaunele arată de parcă nu au fost folosite niciodată.
Camera motorului este visul unui concurent de concurs. Are un aspect original, dar îi lipsesc semnele de deteriorare care ar necesita o dezgolire completă și un respray. În schimb, există locuri de muncă ușor de abordat, cum ar fi îndepărtarea și frecarea coroziunii de suprafață de pe caloriferul eșapamentului. Chiar și bornele bateriei, care se află chiar în partea din față a compartimentului motorului și în linia de tragere a murdăriei de pe șosea, sunt imaculate.
Botoul este o poveste similară. Panourile de finisare din plastic de deasupra pasajelor interioare ale roților arată ca și cum nu ar fi fost atinse niciodată, iar ușoarele urme de zgârieturi de pe capacul podelei portbagajului ar putea fi eventual curățate.
VERDICT
Cu cincizeci de lire sterline mai puțin de 15.000 de lire sterline, această Toyota Celica clasică de tip time-warp este ideală pentru cineva care vrea să-și reînvie amintirile din anii ’80, când mașina sport cu tracțiune spate wedgy a devenit faimoasă prin sportul de raliu. Nu este un preț ieftin de plătit, dar încercați să cumpărați un exemplar zdrențăros și să îl restaurați la același standard și probabil că veți avea nevoie de buzunare mai adânci.
.