Zautomatyzowany zaczep bezpieczeństwa dodaje oś do twojego pickupa

Powrót do MrTrailer

Nowe wiadomości o ciężarówkach na MrTruck

Bronco ULTRA4 4400 Unlimited Class Extreme Race Trucks

Chroń tylną szybę swojej ciężarówki przed przyczepą

Zautomatyzowany zaczep bezpieczeństwa dodaje oś do twojego pickupa!

MrTruck’s na 29,051 mil na Safety Hitch i licząc. Holowane w Kalifornii, Teksasie, Kolorado, Utah, Wyoming, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, Wisconsin, Iowa, Nebraska, Arizona i Nowy Meksyk Nevada tak daleko. Automated Safety Hitch dodaje oś do Twojego pickupa!

Strona

Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Teraz możesz holować przyczepy typu gęsia szyja i 5. koło swoim SUV-em.

Człowiek i jego maszyna, Joe Jamieson, Henry Ford bezpieczeństwa przyczep. Inżynier aeronautyki, dobrze znany w świecie samolotów, Joe jest zwolennikiem rozwiązywania problemów. Wozi swoje konie w przyczepach jak reszta z nas, ale z pewną różnicą. Joe uważa, że holowanie jest procesem ewolucyjnym i powinno się w nim poprawić kwestie bezpieczeństwa i łatwości użytkowania. Teraz, po przejechaniu tysięcy mil holując za pomocą automatycznego bezpiecznego haka, rozumiem jego znaczenie i przyjemność. Mogę zabrać moją platformę, która czasami ma 72 stopy długości, wplatając się i wyplatając z parkingów hotelowych, małych stacji benzynowych i krętych górskich dróg. Ale na autostradzie, dodatkowa stabilność z Safety Hitch utrzymuje swoją platformę prosto, gdy półciężarówki przejeżdżają z ich swerve powodując ssanie. Teraz możesz ziewnąć z jedną ręką na kierownicy, gdy mobilne billboardy mijają Cię, wysysając liście z rowu.

Ulepszony system automatycznej kontroli skrętu osi jest już dostępny. Umożliwi to automatyczne korzystanie z funkcji stabilności i sterowności systemu Automated Safety Hitch przy jednoczesnym korzystaniu z funkcji manewrowania i skręcania, po prostu wykorzystując system kierunkowskazów i system migania pojazdu holowniczego. Oś kierowana będzie normalnie zablokowana na wprost. Zbliżając się do punktu skrętu, należy umieścić dźwignię sygnału wskazującego kierunek skrętu w odległości co najmniej stu metrów od skrętu. Po około siedmiu mignięciach dźwignia blokady osi automatycznie podniesie się, umożliwiając kierowanie kołami osi. Gdy dźwignia kierunkowskazów powróci do położenia neutralnego, a kierunkowskazy przestaną migać, dźwignia blokady sterowania osią zmieni swoje położenie, tak aby po zakończeniu skręcania automatycznie ponownie zablokować oś.

Nie chcesz mieć włączonego kierunkowskazu na rampach autostradowych i w zakrętach typu „koniczyna”. Przy zjeździe z autostrady wystarczy włączyć kierunkowskaz na kilka mignięć i zwolnić dźwignię skrętu, upewniając się, że kierunkowskaz przestał migać przed wejściem w zakręty o dużej prędkości. Ponadto, teraz możesz wygodnie cofać z zablokowaną lub odblokowaną osią systemu Automated Safety Hitch, po prostu używając migaczy. Bez włączonych migaczy ostrzegawczych, oś pozostaje zablokowana. Z włączonymi ostrzegawczymi lampami błyskowymi oś zostanie odblokowana.

Strona internetowa Automatyczny zaczep bezpieczeństwa dodaje oś do twojego pickupa!

Możeszt zapytać, dlaczego nie po prostu dostać dually? Długa lista znajduje się w dolnej części recenzji, ale pomyśl o ciężarze języka przyczepy na dwóch osiach ciężarówki zamiast jednej, na dwóch zestawach sprężyn piórowych zamiast jednego, dwóch zestawach hamulców osiowych zamiast jednego. Dwuosiowy po prostu daje ci dwie opony więcej do kupienia i sprawia, że masz 8 stóp szerokości przez cały czas, a nie tylko wtedy, gdy holujesz. Nazwij to dwuosiowym, używanym tylko wtedy, gdy go potrzebujesz.

Niekończący się program ulepszeń od Automated Safety Hitch, przynosi najnowszą technologię bezpieczeństwa, aby ponownie poprawić sposób holowania przyczepy. Jest to automatyczna blokada osi kierowanej, system Automated Axle Steering Control System.

Wygląda na skomplikowany, dopóki go nie zrozumiesz. Cztery cechy, które najbardziej wyróżniają tę nową technologię przyczepy, to: lepsze hamowanie, zmiana kierunku jazdy z pasa na pas ruchu, pozostanie na swoim pasie ruchu (zakręty), stabilność i celowe wyhamowywanie. Zaczep Automated Safety Hitch montuje się do 3-punktowego zaczepu odbiornika klasy V w pojeździe. Połączenie może przegubowo w pionie do nierówności terenu, przejazdów kolejowych zapewniając niezależne zawieszenie. Jednak ruch poziomy jest stały, co daje bezpieczeństwo i stabilność dłuższego o 9 stóp rozstawu osi. Dłuższy rozstaw osi jest znanym czynnikiem bezpiecznego holowania. Dłuższy rozstaw osi to sekret ciaśniejszego pokonywania zakrętów między pasami ruchu, ponieważ przyczepa jest ciągnięta za tył samochodu ciężarowego, podobnie jak w przypadku przyczepy ciągniętej przez zderzak. Aby ułatwić dłuższy rozstaw osi, Safety Hitch posiada oś kierowaną. Nie jest to byle jaka oś, ale przednia oś skrętna Dana 70, którą można znaleźć w ciężarówkach Super Duty Ford F450 klasy 4. Układ kierowniczy jest taki sam jak w ciężarówce cementowej z osią opadającą z oporem prędkości pozwalającym na obracanie się z małą prędkością z prędkością autostradową utrzymującą oś wyrównaną z pojazdem holowniczym.

Wtedy jest hamowanie, hydrauliczne hamulce tarczowe na Safety Hitch używają siłownika. Wszystkie hamulce, ciężarówka, Safety Hitch i przyczepy holowane, są zsynchronizowane i wzmocnienie kontrolowane za pomocą sterownika hamulca przyczepy ciężarówek. Prawdziwe proporcjonalne hamowanie, ale z prawidłowej równowagi, gdzie ciężar przyczepy naciska na Safety Hitch, a nie z tyłu ciężarówki w twardym dynamicznego hamowania. Różnica w niezwykłej poprawy hamowania, daje poczucie pewności w holowaniu.

Wiesz, że Twoje pojazdy przednie hamulce są większe niż tylne hamulce. Podczas gwałtownego hamowania pojazd nurkuje, obciążając przednie hamulce większym ciężarem i siłą dynamiczną. Ale z przyczepą, hamowanie powoduje, że przyczepa nurkuje na tył twojego samochodu, podnosząc przód samochodu i obniżając zdolność twojego samochodu do maksymalnego hamowania.

Z Safety Hitch, twój samochód może wrócić do skutecznego hamowania z przyczepą nurkującą na Safety Hitch z jego 14 calowymi hydraulicznymi tarczami hamulcowymi.

Watch the YouTube Video Below

Hamowanie, jak nigdy nie widziałeś

Nie mówię, że chcesz hamować ciężko i zdenerwować konie, ale w nagłych wypadkach, zatrzymując się szybciej krótszy dystans może uratować Ciebie i Twoją rodzinę. Staramy się zachować bezpieczną odległość między nami a samochodem przed nami, ale samochody wciąż ciągną w naszym szczelinie bezpieczeństwa, zmuszając nas do polegania na hamowaniu.

Dla mojej ostatniej podróży do Logan Utah do handlu mój 2008 Logan Coach do 2010 Logan przyczepa dla koni, użyłem Safety Hitch dla podróży przez góry Utah przychodzących z Wyoming. Na krętych górskich drogach, używam ręcznego sterowania moim sterownikiem hamulca przyczepy. Z Safety Hitch, hamowanie było gładkie i mocne. Użycie ręcznego sterowania sterownika hamulca przyczepy, który pozwala tylko na użycie hamulców przyczepy i hamulców Safety Hitch, jest przydatne na zakrętach i śliskich drogach. Odłączenie hamulców do Safety Hitch na część podróży było przerażające, ponieważ używanie samych hamulców przyczepy nie zapewniało wystarczającego hamowania, musiałem wrócić do używania również hamulców ciężarówki. Safety Hitch jest cudowne hamowanie dla gór, Brak lapse w hamulec impuls hydraulicznie, które elektryczne ponad hydrauliczne hamulce powszechnie mają opóźnienie przed próżni lub silnika elektrycznego hamulca boost kopie w. Safety Hitch ma 1600 psi hydrauliczne hamulce tarczowe tak potężne, jak to, co ma twój samochód ciężarowy.

Twój sterownik hamulca przyczepy w samochodzie kontroluje wszystkie hamulce. Siłownik hamulca Titan steruje hydraulicznymi hamulcami Safety Hitch. Specjalna płytka drukowana w urządzeniu Safety Hitch umożliwia zsynchronizowanie pracy wszystkich hamulców pojazdu, urządzenia Safety Hitch i przyczepy. I niezależny regulator hamulca przyczepy na Safety Hitch jest używany do kontroli prędkości przyczepy podczas korzystania z auto connect i auto recovery.

Nawet Big Rigs może użyć trochę pomocy z Safety Hitch !

Strona

Ten eksperyment przyniósł do domu dramatyczną poprawę hamulców z Automated Safety Hitch. Korzyści z podwójnego jak w lepsze hamowanie i zakręty bez bycia 8 „szeroki. Podczas jazdy, liczyć dually’s widzisz z uszkodzonymi błotnikami, a następnie spojrzeć na Starbucks drive thru okno na różne kolory na cegły.

Automated Safety Hitch jest kierowana oś kropli dla pickupa, van lub SUV. Cement ciężarówki mają je, dlaczego nie holowanie public.

Możesz uzyskać więcej specyfikacji i szczegółów na stronie internetowej, tutaj szczegółowo moje doświadczenia z Safety Hitch na 29,051 mil do tej pory. Spodziewamy się holować ponad 20.000 mil w tym roku z Automated Safety Hitch. Będzie to ciągły dziennik tego, czego się uczę, widzę i czuję, jak holować moją przyczepę do przewozu koni, a czasami dwie przyczepy przez USA.

American Automation Technologies Inc. rozpoczął sprzedaż Automated Safety Hitch w lipcu 2008 roku, 6 lat prototypów i testów z setkami na drodze dzisiaj. Auto Safety Hitch zdejmuje ciężar z ciężarówki i z przyczepy Safety Hitch ma swój własny sterownik hamulca tylko do kontroli, jak szybko przyczepa łączy się lub rozłącza z ciężarówką lub jak szybko przyczepa porusza się za pomocą systemu odzyskiwania. Sprężyny piórowe Safety Hitch są ustawione na wysokość Twojej ciężarówki, SUV-a lub vana. Płyta kulista o grubości 3/4″, płyta skrzynkowa 1/4″. Śruby klasy 8 i nakrętki samozabezpieczające klasy C, wszystkie wykonane w USA. Czerwone światło w kabestanie, dzięki czemu można czytać instrukcje w nocy i nie widzieć plam. Obwód pomaga analizować problemy z kodem świetlnym. Stabilizator jest jak sprężyna szokowa przeciążeniowa, podobna do tego, co mają osie spadowe na cementowozach.

Jak hak rozdzielający ciężar dla gęsiostópek, Safety Hitch rozdziela ciężar języka przyczepy na dwie osie ciężarówki. To jest największy problem holowania dla nowszych ciężarówek 1/2 ton, mają niskie opcje przełożenia osi, wystarczająco dużo koni mechanicznych i momentu obrotowego i hamulców dla większych przyczep, ale mają półpłynne tylne osie, które nie są wykonane dla stałych obciążeń. Dzięki zautomatyzowanemu systemowi Safety Hitch, ciężar języka przyczepy jest rozłożony na oś samochodu ciężarowego i oś Safety Hitch.

Ciężki układ kierowniczy jak w ciężarówkach Forda. Według inżynierów Forda, ciężki układ kierowniczy ułatwia kierowanie prosto z centrowaniem układu kierowniczego. Opony na Safety Hitch mają zbieżność w celu uzyskania prostego ciągu. Smar zerks na przegubach kulowych osi kierowanej.

Jest zbudowany jak czołg, malowany proszkowo w kolorze, który chcesz. Joe Jamieson, inżynier aeronautyki, rozumie, że jego produkt może być używany przez dziesięciolecia. Łożyska kół podwozia są wciśnięte w koło dla lepszej wytrzymałości na obciążenia boczne. Dwie wyciągarki Warn 8K, akumulator z głębokim ogniwem i oczywiście 3 lata gwarancji.

Joe Jamieson spędził lata testując i testując, zmieniając i testując. Każda część była torturowana w poszukiwaniu słabych punktów. Joe ma kolekcję części, które zawiodły i następną generację, która odniosła sukces. Widziałem 5 lat prototypów w fabryce. NASA byłaby dumna. Tutaj zdjęcia zatrzasku blokującego ramiona mocujące. Był on wielokrotnie zmieniany po testach. Część systemu samozałączania.

Umieszczenie kuli na gęsiej szyi jest regulowane w przód i w tył lub w górę i w dół. 3-punktowy zaczep odbiornika jest klasy V dla przyczepy 16k sam, podczas korzystania z Automated Safety Hitch, jest testowany dla przyczepy 30k z 6300 lb wagi języka. Spójrz na mnóstwo płaskich przyczep semi, będą one miały 9 stóp między osiami przyczepy i nie kierują. Zajmuje trochę więcej miejsca, aby cofnąć się z dodatkowymi 9 stopami, ale szybko się do tego przyzwyczaisz.

Zwalnia łóżko ciężarówki, stabilizuje ciężarówki z krótkim łóżkiem i SUV-y z krótkim rozstawem osi. Nie potrzebujesz podnośnika hydraulicznego na przyczepie, ponieważ możesz zachować zautomatyzowany zaczep bezpieczeństwa zaczepiony do przyczepy. Z gęsią szyją hak w łóżku, nie ma więcej martwych punktów, z gęsią szyją na Safety Hitch, można użyć ciężarówek lusterko wsteczne, aby zobaczyć martwe pola nad ciężarówek tylne łóżko. Nowoczesne ciężarówki 1/2 ton mają odpowiednie przełożenie osi, 6 prędkości auto, duże hamulce, tylko nie ma pełnej osi pływającej, daje 1/2 ton drugą oś, aby pomóc przenieść ciężar języka przyczepy i zwiększyć hamowanie.

Nie trzeba poduszki powietrzne ciężarówki lub przeciążenia jak ciężar języka przyczepy jest rozłożona z dwóch osi. Ta sama oś kierowana Dana 70 stosowana w Fordach i Dodge’ach o masie jednej tony przez miliony kilometrów. Mogę dostać się do moich skrzynek z narzędziami i opuścić klapę bagażnika. Konstrukcja spawana, śruby klasy 8, nakrętki samozabezpieczające klasy C. Opony 10-warstwowe, opcjonalnie 14-warstwowe. Ścisłe tolerancje dopasowania i wykończenia z dziedziny aeronautyki. Łóżko Twojej ciężarówki może być Twoim stojakiem na siano zamiast uchwytu haka na gęsiej szyi, z 1/2 łóżka tylko na pas startowy haka. SUV’y i vany teraz mogą mieć lepszą zdolność holowania.

Turning

Pulls przyczepy na zewnątrz zakrętu, gdzie jako gęsia szyja obraca się do wewnątrz zakrętu. Z Safety Hitch, można skręcać na zakrętach bez wyciągania się do ruchu, aby wykonać szeroki zakręt. Zamiast więc spieszyć się z pokonaniem zakrętu, aby nie zostać potrąconym przez nadjeżdżający pojazd, możesz wykonać bezpieczny zakręt i pozostać na swoim pasie ruchu przez cały czas. Jackknife do 130 stopni lub kiedy uderzysz lusterkami w błotniki przyczepy. To jest zabawa, znajdź zakręt, którego nie możesz pokonać z przyczepą, zaczep Safety Hitch, przejedź przez zakręt, a następnie zrób kopię zapasową po wewnętrznej stronie i pociągnij do przodu rzucając na środek pasa ruchu z przyczepą wijącą się za tobą.

Safety Hitch ma automatyczne sterowanie i wyrównanie, nie przyczepa, nie dolly, ale hamująca sterowana oś opadająca. Pozwala na pionowy przegub nad torami kolejowymi lub podczas holowania.

Rescue Me; Wyobraź sobie, że możesz wyciągnąć tę przyczepę, kiedy jej potrzebujesz

Stopa śniegu w Kolorado w nocy, a następnego ranka pięćdziesiąt stopni w dziurze w błocie.

Automatyczne odzyskiwanie, kolejna nowość. Górna wyciągarka Warn rozwija 100 stóp kabla, dzięki czemu można dostać się na suchy, wysoki grunt i przyciągnąć przyczepę do siebie, tak jak ja to zrobiłem w mokrym śniegu w Kolorado. Po prostu przełączyłem kable zasilające z wyciągarki auto connect na wyciągarkę auto recovery i wyciągnąłem kabel do mojej ciężarówki za rogiem obok stodoły i pozwoliłem wyciągarce wyciągnąć przyczepę ze śniegu na podjazd. To niesamowite, nie kołysze moją ciężarówką tam i z powrotem w napędzie na 4 koła lub ślizganie się sprzęgła próbując wyciągnąć moją przyczepę ze śniegu zamieniającego się w błoto.

Na drodze ponownie, po prostu nie mogę się doczekać, aby wsiąść…..

Po holowaniu mojego starego Logan Coach przez burzę śnieżną, odebrałem mój nowy Logan Coach w Utah i mój nowy czerwony Automated Safety Hitch. Czarny Safety Hitch Używałem był jednostką demo. Nowy Safety Hitch przyszedł cały zmontowany, po prostu wyjąłem go z drewnianej skrzyni i przetoczyłem pod moim nowym Logan Coach. Łatwy do podczepienia, wyrównałem do niego mój sprzęg przyczepy i znowu w drogę.

Zautomatyzowany Safety Hitch dodaje oś do twojego pickupa; Podczepianie się samemu za pomocą tylko kciuka

Tak łatwy do podczepienia przez jedną osobę, Safety Hitch wyrównuje się, gdy zaczepisz zewnętrzne łańcuchy do swojego pojazdu i pociągniesz do przodu. Dolna wciągarka Warm ciągnie Safety Hitch do Twojego pojazdu, zatrzaski zaczepiają się do ramion zaczepu odbiornika i blokują się.Środkowe ramię na zaczepie odbiornika popycha podwójne podwozie do góry.

Na Equine Affaire w Columbus Ohio State Fairgrounds, w słynnym budynku Bricker Annex, Safety Hitch pozwolił mi na oplecenie wszystkich słupów. To jest pierścień wokół biegunów. Negocjowanie ciasnych zakrętów w budynku nigdy nie jest łatwe, ale łatwiejsze przy użyciu Safety Hitch do śledzenia ciężarówki bliżej i pozwalając mi jackknife do środka rzędów.

Czy na pewno chcesz Dually? Albo ile kosztują błotniki z włókna szklanego?

Tak, po obu stronach, nawet z dobrymi lusterkami ciężko jest zobaczyć około 8 stóp podwójnych. Dually bez kilku wgnieceń jest trudniejszy do znalezienia niż jeden obrazek powyżej. Dually’s, one tyre can go flat and you not know it, lug nuts can loose and a tyre comes off. To mi się zdarzyło. Dually’s nosić wszystkie opony. Opony zautomatyzowanego haka bezpieczeństwa zużywają się w takim tempie, w jakim zużywa się przyczepa. Ciężarówki z napędem na obie osie odbijają się bardziej, gdy są puste, jeśli używasz poduszek powietrznych w ciężarówce, musisz dostosować ciśnienie powietrza w zależności od tego, czy jesteś załadowany, czy pusty. Dodatkowy opór wiatru i opór toczenia spowodowany dodatkowymi oponami obniża zużycie paliwa. Jeśli używasz swojego pojazdu samodzielnie, podwójne koło jest tylko bólem, parkowanie na końcu parkingu, abyś mógł zmieścić się między liniami i otworzyć drzwi.

Strona internetowa

5-te koło jest regulowane i wymienne z gęsią szyją.

Nie sprawi, że Twoja Toyota Forerunner stanie się półciężarówką Peterbilt, ale może pozwolić Ci na używanie istniejącego pojazdu holowniczego ponad konieczność uaktualnienia do ciężarówki z podwójnym rozstawem osi lub 3/4 tony, jeśli to, co masz ma odpowiedni silnik i układ napędowy, ale brakuje właściwości hamowania i rozstawu osi. 1/2 ton ciężarówek, takich jak nowsze modele Ford F150 i Toyota Tundra mają zmodernizowane hamulce, silniki, skrzynie biegów i niższe przełożenie osi do holowania przyczep. Ich słabym punktem jest wysoka szyna łóżka i półpłynne tylne osie, które umieszczają obciążenie na wałach osiowych. Safety Hitch rozkłada ciężar języka przyczepy na dwie osie i zwiększa hamowanie o ponad 50%.

Czerwone światło z przeznaczeniem, otwarcie przednich drzwi włącza to czerwone światło. To światło nie będzie oślepiać lub dać białe plamy podczas czytania instrukcji obsługi. Światło jest podłączony do płytki drukowanej, że problemy strzelają z kodem światła. Zdjęcie po prawej, RV 7 ostrze światła wtyczki.

Talk o jackknife do ekstremalnych, więcej niż 90 stopni. Konstrukcja haka pozwala na pionowe zginanie dla przejazdów kolejowych, holowników i kontaktu opona/droga.Podwójne łańcuchy bezpieczeństwa są częścią automatycznego projektu mocowania.

Automated Safety Hitch dodaje oś do twojego pickupa; Przyszłość przyczep konnych

Though the Automated Safety Hitch jest dla RV 5 koła, jak również przyczepy na gęsiej szyi, 5 koła już mają miejsce nad szyją dla sypialni, w których można stanąć. Przyczepa konna Living Quarter goosenecks z drugiej strony mają jaskinie dla sypialni gdzie idziesz na kolanach, aby łóżko.

Teraz jest wybór z Safety Hitch, można mieć przyczepę zbudowany z 6 stóp. sufit nad gęsią szyją jak Joe zrobił z jego niestandardowych Bloomer. Nie tylko wysoki pokój nad szyją, ale dłuższy zbyt na 9 stóp. Z zaczepem bezpieczeństwa masz dodatkowe miejsce teraz. I możesz mieć swój sprzęg na gęsiej szyi na 6 stóp zamiast 8 stóp, aby uzyskać mocniejszy kark. Więcej miejsca do budowania przyczepy wokół Safety Hitch i nadal nie można uruchomić do przyczepy na jackknife.

Połączenie wszystkiego w jedną całość

Bez skrótów w zakresie bezpieczeństwa, smarowanie zer w osi kierowanej, 14-calowy wirnik hamulcowy	Podwozie, które wspiera zaczep bezpieczeństwa, gdy nie jest przymocowany do ciężarówki, jest wykonane dla sworznia bezpieczeństwa, aby zablokować koła	Podwozie, samocentrujące i smarowalne	Nylonowe rolki na każdej ramie są przymocowane do łańcuchów zewnętrznych, wyciągnąć koła podwozia przy rozłączaniu
Wszystkie nakrętki konstrukcyjne są klasy C samozabezpieczające	Wszystkie śruby konstrukcyjne są klasy 8 i przenoszą obciążenie na ramię, a nie na gwint	Ramiona, które wpinają się w zaczep odbiornika klasy V	Centralne ramię podtrzymuje część ciężaru, wypycha koła podporowe i ma otwór do mocowania linki do odzyskiwania

Zmodyfikowany odbiornik klasy V z dwoma dodatkowymi ramionami dla 3-punktowego połączenia z zaczepem Safety Hitch3-punktowe połączenie z Safety Hitch	Ramiona zaczepowe w odbiorniku gotowe do podłączenia	Skrzynka tylna, Siłownik Titan daje impuls i ciśnienie hydrauliczne 1600 psi dla hamulców Safety Hitch	Dwie wyciągarki Warn w przedniej skrzyni, jedna do mocowania i jedna do odzyskiwania
Lina odzyskiwania na górze, 4 sprężyny, które sterują podwoziem poniżej	Oś kierowana Dana 70, Safety Hitch może zmienić Twoją ciężarówkę w czterokołowiec	Wewnątrz podwozia, 4 sprężyny stabilizują go	Dwa otwory w ramie, prowadzą podwozie

Model RV o niskim profilu i model Gooseneck posiadają otwory regulacyjne do przesunięcia płyty haka, (zdjęcie po prawej) tam, gdzie jest to potrzebne, aby zrównoważyć ciężar języka przyczepy między tylną osią pojazdu a osią Safety Hitch.

And on Top of All This, The Product Improvement Program

Not something you normally see with products, but Automated Safety Hitch owners get automatic upgrades sent to them for free. Joe Jamieson zawsze szuka sposobów, aby poprawić jego Safety Hitch i kiedy rozwija aktualizacje, testuje je i widzi wartość dodaną, on statki do wszystkich swoich klientów. Czy kiedykolwiek słyszał o tym wcześniej? Zautomatyzowany Safety Hitch, dodaje oś do twojego pickupa!

Przyczepa ciągnąca zderzak na nożu podnośnikowym z zewnętrznymi ramionami mocującymi wciąż dołączonymi zdjęcie po lewej.

Wjechanie w szczelinę obok ciągnika siodłowego z naczepą na postoju dla ciężarówek, zdjęcie po prawej.

Śmiało zadawaj pytania, [email protected]

„Co się stanie, jeśli jedna z opon w tym urządzeniu ulegnie rozerwaniu podczas wchodzenia w ostry zakręt z dużą prędkością?”. Myślę, że wybuch 9′ za tylnymi oponami ciężarówki miałby mniejszy wpływ na to, co poczulibyśmy w kabinie i jak zareagowalibyśmy, niż wybuch w ciężarówce znajdującej się bliżej nas.

Zaprojektowany przez inżynierów, przetestowany w niezależnym laboratorium strukturalnym, przeanalizowany przez certyfikowanych profesjonalnych inżynierów analizy strukturalnej i naprężeń

Strona internetowa

MrTruck’s Top Picks Store

Ultimate hybrid Trailer Axle torsion/air

Freightliner Summit Hauler Conversion

Poduszka przyczepy, Poduszka Cody Gooseneck, Hak Shocker, Poduszka Popup CC2, Gen-Y Torsion

Porady MrTrucks dotyczące holowania! Poradnik dla użytkowników przyczep, jak bezpiecznie ciągnąć