While the IC engine is comprised of various complex gears, shafts and other parts, the camshaft and crankshaft are two of the more prominent ones. Oba są odrębne rodzaje wału służąc pewne cele w silniku, takie jak pomoc w kickstart jego cyklu i wysyłając moment obrotowy w dół przez do skrzyni biegów. To powiedziawszy, istnieją różnice między nimi, o których należy pamiętać podczas nauki, jak działają silniki spalinowe.
Mimo różnic, oba są naturalnie powiązane ze sobą, a żaden silnik czterosuwowy nie może działać prawidłowo bez nich. Oto spojrzenie na różnice między wałem rozrządu a wałem korbowym.
Wał rozrządu: Letting Air in at Just the Right Time
Both single and dual over-head camshafts have lobes running along it and sitting at various angles to make contact with rocker arms and open valves in the engine. Położony nad cylindrem silnika, celem wałka rozrządu jest otwieranie i zamykanie zaworów wlotowych i wylotowych w odpowiednim czasie. Dzięki temu powietrze i paliwo mogą dostać się do cylindra silnika, zanim opuszczą go spaliny. Wałek rozrządu, wykonany ze staliwa lub żeliwa, obraca się dzięki paskowi rozrządu wału korbowego, który działa w parze z wałem korbowym. W rezultacie otwieranie zaworów i cykl pracy silnika są precyzyjnie zgrane w czasie, co pozwala uniknąć uszkodzeń cylindra i zaworów.
Wały rozrządu otwierają i zamykają zawory w odpowiednim momencie, umożliwiając dopływ powietrza i paliwa
Wał korbowy: element wprawiający tłoki w ruch
Mechanik samochodowy wie, że wał korbowy można znaleźć pod cylindrem silnika. Zazwyczaj wykonany ze stali stopowej, przekształca pionowy ruch tłoka w ruch obrotowy. Jest on używany przez koło zamachowe, a następnie skrzyni biegów, z korbowodami wyłożonymi tłokami, i pozwala na większy ruch dla każdego cylindra. Gdy tłok porusza się wewnątrz cylindra, tworzy ruch posuwisto-zwrotny, który wprowadza paliwo i powietrze do cylindra, gdy tłoki poruszają się w dół, tworząc cykl czterosuwowy silnika spalinowego. Pręty łączące łączą wał korbowy z tłokami i korbowodami, przy czym tłoki poruszają się w górę i w dół, podczas gdy wał korbowy się obraca. Obroty wału korbowego przechodzą przez koło zamachowe znajdujące się na końcu wału, które równoważy go w przypadku wystąpienia nietypowych impulsów silnika. Warto również zauważyć, że duża część strat mocy w silniku występuje wokół wału korbowego, z powodów takich jak tarcie, ciepło i wibracje.
Wały korbowe konwertują ruchy tłoków, aby ostatecznie wysłać transmisję do obrotu wału
These Are the Biggest Things for a Car Mechanic to Know About Their Relationship
Obydwie są niezbędnymi częściami układu napędowego pojazdu, ale istnieją pewne subtelności w ich relacji, aby być świadomym dla tych, którzy chcą zostać mechanikiem. Wał korbowy i wałek rozrządu działają na początku i końcu cyklu pracy silnika, dzięki czemu różne procesy mechaniczne mogą przebiegać zgodnie z ich przeznaczeniem. Ich wzajemne relacje wpływają na pracę silnika pojazdu na wiele sposobów. Obydwie części muszą poruszać się w harmonii ze sobą, aby funkcjonować prawidłowo, dlatego konieczne jest precyzyjne ustawienie czasu pomiędzy wałem rozrządu i wałem korbowym poprzez połączenie z paskiem rozrządu lub innym urządzeniem synchronizującym je. Czujniki są również wykorzystywane przez pojazdy w celu zapewnienia, że dwie części działają prawidłowo.
Chcesz dowiedzieć się, jak stać się najlepszym mechanikiem Cambridge ma do zaoferowania?
Skontaktuj się z Automotive Training Centres po więcej informacji!
Kategorie: Wiadomości ATC, Cambridge
Tagi: mechanik samochodowy Cambridge, zostać mechanikiem, mechanik samochodowy