Joe Montgomery założył Cannondale w 1971 roku nad fabryką ogórków w małym miasteczku w Connecticut, nazywając ją po stacji kolejowej po drugiej stronie ulicy – ale na początku nie była to firma rowerowa. Początkowo Montgomery wraz z garstką pracowników zatrudnionych na pół etatu produkował plecaki, odzież i torby rowerowe. Następnie Montgomery zdecydował, że musi być lepszy sposób na przewożenie sprzętu podczas jazdy, więc zbudował pierwszą przyczepkę o wysokiej wydajności, którą można było ciągnąć za rowerem, nazwaną Bugger. Od tego czasu Cannondale nie przestaje wprowadzać innowacji.
More Than 35 Years of Bicycle Innovation
W 1983 roku firma zaprezentowała swój pierwszy rower, ST-500 – rewolucyjny rower szosowy, w którym zrezygnowano ze standardowej w branży stali na rzecz nadwymiarowego aluminium, ponieważ było ono lżejsze i sztywniejsze. Była to fundamentalna zmiana dla branży, zmuszająca pozostałych głównych producentów rowerów do nadrabiania zaległości.
Tendencja ta utrzymała się w 1996 roku, kiedy Cannondale wprowadził serię CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) rowerów szosowych, które pozostają w linii marki do dziś. Rzeczywiście, podczas gdy wielu producentów rowerów wykorzystuje aluminium tylko w swoich bardziej budżetowych ofertach, Cannondale nadal produkuje jeden z najlepszych aluminiowych rowerów wyścigowych na świecie: CAAD12. Te gotowe do rywalizacji rumaki można kupić z każdym zestawem Shimano od 105 do Dura-Ace, a także z bardziej podstawowymi modelami CAAD Optimo, które są wyposażone w tańsze zestawy Shimano, takie jak Shimano Tiagra, Sora i Claris.
„Jeśli jest jedna definiująca cecha marki, która napędzała nas przez lata, to jest to nasza gotowość do powiedzenia, 'F*** it. Zróbmy to”, mówi Murray Washburn, globalny dyrektor ds. marketingu produktów w firmie Cannondale. „Od najwcześniejszych dni istnienia marki, zawsze mieliśmy w sobie tego ducha samozachowawczego, ten niespokojny, pewny siebie optymizm, że zawsze jest lepszy sposób na robienie rzeczy i niezwykły apetyt na ryzyko w dążeniu do tych lepszych sposobów.”
Po byciu częścią odchodzenia przemysłu rowerowego od stali, Cannondale wprowadził wczesną wersję roweru górskiego, zwaną SM-500, z 24-calowymi kołami z tyłu, 26-calowymi z przodu i wysokim wspornikiem dolnym, aby uniknąć skał na Wschodnim Wybrzeżu. Później firma zaprezentowała światu podwójne zawieszenie. Przez lata firma wymyśliła suport… dwa razy… najpierw z pustą korbą i zewnętrznym łożyskiem BB, a następnie z BB30, które udostępniła całej branży.
Podtrzymywanie niewiary
Ale jeśli Cannondale jest znany z przesuwania standardów w jednej kategorii, musiałoby to być z zawieszeniem, najpierw tworząc Headshok (zawieszenie w rurze czołowej), a następnie widelec zawieszenia pojedynczej nogi Lefty, który, w zależności od tego, kogo pytasz, albo rewolucjonizuje, albo wkurza świat rowerowy.
Widelec XC Lefty Ocho został przeprojektowany w 2018 roku, przechodząc z widelca z podwójną koroną na widelec z pojedynczą koroną i zrzucając 250 gramów wagi z poprzedniego modelu. A rowerzyści szosowi nie są już pominięci; Cannondale umieścił 30 mm Lefty Oliver w swoim rowerze przygodowym, Slate, a sztywną wersję Lefty Oliver w swoim rowerze dojazdowym, Bad Boy. A w 2019 roku wprowadzili nową platformę rowerów szutrowych Topstone Carbon, w której system sprężyn piórowych z pojedynczym przegubem w pełnej ramie pomaga wygładzić nierówności na drodze.
Co jeszcze nowego na 2019 rok
Może jednak największą nowością jest niedawna premiera roweru szosowego SystemSix aero, który wypełnił ostatni brakujący element w szosowej linii Cannondale. Biorąc przykład z maszyny do jazdy po szlakach SuperSlice, projektanci SystemSix zastosowali systematyczne podejście, w którym koła, rama, widelec, wspornik siodła, wspornik kierownicy i kierownica spiskują, abyś był szybszy. I to nie tylko na płaskim terenie. Cannondale twierdzi, że jego wiatrowy oszust jest szybszy niż jakikolwiek lekki rower wspinaczkowy na zboczach o nachyleniu do 6 procent. Rama SystemSix jest również dość lekka, wchodząc w 981 gramów dla rozmiaru 56cm.
W tym roku wprowadzana jest również nowa linia rowerów elektrycznych Cannondale z kierownicą typu drop-bar, Synapse NEO, które jako jedne z pierwszych wykorzystują system e-rowerowy Bosch Active Line Plus trzeciej generacji, który jest mniejszy niż poprzednie oferty i ma mniejsze opory. Neo posiada również podwójną zębatkę, dzięki czemu użytkownik ma takie same przełożenia, jak w standardowym Synapse. Było to częściowo możliwe dzięki zastosowaniu przez producenta roweru Asymmetric Integration (Ai) Offset z tyłu, co pozwala również na krótsze widełki łańcucha, które zapewniają bardziej zwinne prowadzenie i prześwit dla opon 700x35mm.
Inne nowości: Topstone z prostym, ale skutecznym tylnym zawieszeniem oraz nowa wersja wszechstronnego roweru szosowego SuperSix Evo.
A teraz, aby w pełni poznać to, co Cannondale obecnie produkuje, oto 10 naszych ulubionych modeli tej marki.
Jekyll 29 1
Zdolny – i wszechstronny – rower enduro na dużych kołach
Cena: $6850
Read Full Review Learn More
Billed as a pure-bredred enduro race bike, the Jekyll 29 1 features a slack 65-degree head angle and 150mm of travel front and rear. Ale jak to często bywa w przypadku Cannondale’a, rower ten ma pewną sztuczkę w rękawie w postaci przełącznika, który pozwala rowerzyście zredukować skok tyłu do 120 mm. W połączeniu ze stromym kątem rury podsiodłowej wynoszącym 75 stopni otrzymujemy rower, który jest w stanie pokonywać trudne podjazdy. Tryb krótszego skoku jest również świetny na mniej technicznych szlakach, dając rowerowi szybsze odczucie. Pomyśl o tym, jak o dwóch rowerach w jednym.
Synapse Neo SE
Zbudowany, aby odkrywać poza utwardzonymi i przewidywalnymi
Cena: $4400
Read Full Review Learn More
Wyposażony w napęd SRAM Apex 1x, koła 650b i wygodne opony 47 mm, rower Synapse Neo SE jest gotowy do jazdy po mniej uczęszczanych drogach. A dzięki silnikowi Bosch Active Line Plus, który zapewnia do 250 W mocy wspomagania pedałowania (do maksymalnej prędkości 20 mph), nie musisz być supergwiazdą Dirty Kanza, aby zjechać z ubitej ścieżki. Silnik ten charakteryzuje się bardziej płynnym załączaniem niż poprzednie modele, co oznacza, że wspomaganie pedałowania jest tak płynne i ciche, że prawie zapomnisz, że jedziesz na rowerze elektrycznym. Oczywiście do czasu, gdy będziesz potrzebował dodatkowego bodźca.
SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2
Aero, wygodny i bardzo wszechstronny rower wyścigowy
Cena: $7750
Read Full Review Learn More
Wprowadzony na rynek w czerwcu 2019 r., odświeżony flagowy rower wyścigowy Cannondale został zaprojektowany tak, aby oszukiwać wiatr dzięki pełnemu wewnętrznemu prowadzeniu kabli i rurkom o ściętym profilu aerodynamicznym, które łączą zmniejszające opór zalety pełnego profilu aerodynamicznego z lekkością rur okrągłych. Poprawa aerodynamiki nie odbywa się jednak kosztem komfortu. Nowa sztyca podsiodłowa z włókna węglowego została zaprojektowana tak, aby zwiększyć elastyczność, a połączenie wspornika siodła z ramą zostało obniżone, aby jeszcze bardziej zwiększyć zdolność roweru do pokonywania nierówności. W modelach z hamulcem tarczowym jest również miejsce na opony o średnicy do 30 mm, co sprawia, że jest to rower gotowy do wyścigów, który nie zmęczy Cię podczas długich dni spędzonych w siodle. Ramy z wysokomodułowego włókna węglowego są dostępne z napędami Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 i mechanicznymi Dura-Ace, z opcją dodania wbudowanego licznika mocy Power2Max za dodatkowe 490 USD.
Topstone Carbon Force eTap AXS
Zbudowany dla komfortu – i prędkości
Cena: $6500
Read Full Review Learn More
Jeden z najbardziej progresywnych rowerów gravelowych, które trafią na rynek w 2019 r., Topstone Carbon jest wyposażony w nowy system tylnego zawieszenia Kingpin z trójkątnym resorem piórowym firmy Cannondale, który wygładza nierówności na drodze. System ten działa dzięki zaprojektowanemu wygięciu ramy, zapewniając komfort i dodatkową trakcję bez negatywnego wpływu na wydajność pedałowania. Karbonowe obręcze Hollowgram dodają rowerowi lekkości i zwinności, a zintegrowana kierownica i wspornik kierownicy SAVE mają lekko aerodynamiczny wygląd, bardziej przypominający rowery szosowe niż gravelowe.
SuperX Force 1
Learn More
Cena: $4,100
Rower cyclocrossowy, który może podwoić się jako szlifierka szutrowa
Okay, nazwa brzmi jak film z uniwersum Marvela, ale tak naprawdę jest to topowa jazda cyclocrossowa firmy Cannondale. Co więcej, to tak naprawdę dwa rowery w jednym: szybka weekendowa wyścigówka i sprawny rower do jazdy po szutrze. Cannondale nadaje SuperX „Outfront Steering Geometry”, co w zasadzie oznacza, że ma luźny przód z większym offsetem widelca dla większej stabilności na zjazdach. Karbon BallisTec i zintegrowane mechanizmy korbowe zapewniają niewiarygodnie sztywną i lekką jazdę, a zauważalnie krótki łańcuch zapewnia lepszą trakcję na podjazdach. Wszystko to jest doskonałe do ścigania. Ale wyprostowana pozycja i duży prześwit na opony (do 40 mm) oznacza, że możesz używać tego roweru również jako maszyny do jazdy po szutrze. Do wyboru są zestawy grup SRAM Force 1 (4 100 $) i Ultegra (3 800 $).
Scalpel-SI Hi-Mod 1
Learn More
Cena: $7,900
Scalpel to podstawa wyścigów XC, która wciąż ewoluuje, aby poradzić sobie z trudniejszymi trasami.
Wyścigi przełajowe nie są już takie jak kiedyś. Są trudniejsze. Bardziej techniczne. Cięższe. Skalpel, który przez lata był w czołówce wyścigów XC, zmienił się wraz z upływem czasu. Nadal masz wymiary skoku XC (100 mm z przodu i z tyłu), ale rower ma luźniejszy kąt główki ramy i dłuższy zasięg, co zapewnia lepsze prowadzenie podczas zjazdów, a zdalna blokada i rama z włókna węglowego BallisTec Hi-MOD sprawiają, że ten rower to marzenie na podjazdach. Modele Scalpel-SI są dostępne od high-endowego Hi-Mod World Cup ($10,500) do bardziej ekonomicznego SI-5 ($3,150) wykonanego ze stopu SmartForm C1.
Habit 4
Learn More
Price: $3,150
Ten popularny rower trailowy został całkowicie przeprojektowany na rok 2019
Rower na każdy szlak? To wysokie wymaganie i prawdopodobnie nigdy nie zostanie spełnione, ale Habit jest całkiem blisko. Zaprojektowany jako codzienny bicz, nowo przeprojektowany Habit ma 29-calowe koła, 130 mm skoku z przodu i z tyłu oraz napęd 1x z bardzo krótkimi widełkami dla maksymalnej trakcji. Szeroka kierownica i sztyca typu dropper uzupełniają te cechy, a cała linia skupia się na zawieszeniu „Proportional Response”, co oznacza, że geometria jest dostosowana do rozmiaru, więc pedałowanie, hamowanie i zawieszenie są zoptymalizowane dla każdego modelu. Do wyboru są modele od SmartForm C1 Alloy Habit 6 ($2,100) do BallisTec Carbon Habit Carbon 1 z komponentami Shimano XTR ($7,900). Nie jesteś zwolennikiem „dużego koła”? Wybierz Bad Habit, który jest wyposażony w te same gadżety, ale ma koła 27+.
CAAD Optimo 105
Learn More
Cena: $1,255
Podstawowy aluminiowy rower szosowy z geometrią wyścigową
Cannondale wyrobił sobie nazwisko, budując z aluminium wyczynowe rowery szosowe, Tradycję tę kontynuują modele CAAD12 i CAAD Optimo, z których ten ostatni jest podstawowym rowerem wyścigowym z geometrią inspirowaną prędkością i cechami zaczerpniętymi z high-endowego SuperSix Evo. Aluminiowa rama SmartForm C2 jest lekka i sztywna, podczas gdy „strefy flex” w tylnym trójkącie i widelcu pochłaniają wstrząsy na drodze. Całość jest wyposażona w napęd Shimano 105. Będziesz jeździł szybko bez wydawania mnóstwa pieniędzy.
Trail 2
Learn More
Cena: $1,575
Początkowy hard tail z funkcjami budującymi pewność siebie.
Powiedzmy, że jesteś „ciekawy brudu”. Dopiero zaczynasz przygodę z kolarstwem górskim. Chcesz jeździć na sprawnym rowerze, który nie będzie kosztował fortuny. Trail to podstawowy rower górski z zestawem cech, które dodają nowym rowerzystom pewności siebie na singletrackach. Krótki wspornik kierownicy i szeroka kierownica zwiększają kontrolę, a luźny kąt główki ramy daje pewność podczas zjazdów. Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają siłę hamowania, a napęd 1x pozwala zachować prostotę.
Bad Boy 1
Learn More
Cena: $1,950
Dobrze wyglądający miejski commuter ze sztywnym widelcem Lefty
Czy to źle, że urzeka nas wygląd roweru? Nie, jeśli wygląda tak dobrze jak Bad Boy, elegancki miejski rower dojeżdżający do pracy w matowej czerni z przyciągającym uwagę sztywnym widelcem Lefty. Wewnętrzne prowadzenie kabli pozwala zachować smukłą linię, a zintegrowane światła odpowiadają na jedno z najczęstszych pytań, jakie zadają sobie osoby dojeżdżające do pracy: „Czy naładowałem moje światła?”. Na górnej rurze znajduje się nawet miękki, odblaskowy zderzak, który chroni lakier, gdy oprzesz rower o barierkę lub znak drogowy. To jest właśnie przemyślany projekt. Aha, i bezproblemowy napęd pasowy Gates.
.