Tesla bierze wszystkie jego sprzedaży samochodów online, z automaker twierdząc, że będzie można kupić nowy Model 3, Model S, lub Model X z telefonu w około minutę. Wiadomość pojawia się wraz z nadejściem Model 3 Standard i Model 3 Standard Range Plus, które w końcu spełniają obietnicę Elona Muska o samochodzie za 35 000 dolarów.
Ten $35,000 Model 3 był tylko osiągalny teraz, Tesla mówi, z powodu tej zmiany w strategii sprzedaży. Poprzez przeniesienie wszystkich zakupów online, producent samochodów nalega – wraz z innymi „bieżących efektywności kosztowej” – spodziewa się, że będzie w stanie obniżyć wszystkie swoje ceny pojazdów o około 6 procent średnio.
Jak dla obecnych sklepów Tesla, zostaną one zlikwidowane w przeważającej części. Tesla będzie utrzymywać „niewielką liczbę” otwartych, ale będą one bardziej jak „galerie, gabloty i centra informacyjne Tesla.” Będą one zlokalizowane w miejscach o dużym natężeniu ruchu.
„Będzie pewne zmniejszenie zatrudnienia w wyniku, nie ma wątpliwości, że” Musk powiedział na rozmowę z mediami w odniesieniu do firmy wiadomości dzisiaj. Dokładnie jak wiele osób, które mogą mieć wpływ, Musk nie potwierdzi. „Chciałbym, aby był jakiś inny sposób, aby to zrobić, ale mamy binarny wybór. Mieć samochód o wartości 35 000 i mieć mniej ludzi, albo nie mieć samochodu o wartości 35 000 dolarów.”
„Jest rok 2019, ludzie po prostu chcą kupować rzeczy online” – powiedział Musk. Szef podkreślił również, że to pomoże rozstrzygnąć Tesla trwających problemów w niektórych stanach, gdzie model sprzedaży bezpośredniej jest nadal niedozwolone. Przesunięcie online, automaker mówi, pozwoli „każdy w każdym stanie”, aby kupić samochód.
Spróbuj po zakupie
Skoro ludzie nadal będą chcieli jeździć samochodem przed popełnieniem, Tesla bierze inne podejście tam: bardziej wzdłuż linii kompleksowej polityki refundacji niż tradycyjny test-drive. Kupujący będą mogli kupić nowy Tesla online, a następnie zwrócić go w ciągu siedmiu dni lub 1,000 mil jazdy.
„Myślę, że jest prawdopodobnie popyt na pół miliona Model 3 rocznie,” Musk powiedział na wezwanie, opisując szacunek jako jego „przemyślany wyrok.” Co nie będzie, choć, jest tańsza wersja.
„Myślę, że jest to najniższy możemy ewentualnie sprzedać ten samochód,” Musk powiedział. „Musielibyśmy znacząco przeprojektować i zbudować inny system produkcji, aby obniżyć cenę tego samochodu.”
Jeśli istnieje tańsza Tesla, nie należy się jej spodziewać przez 2-3 lata, „prawdopodobnie bardziej jak trzy lata” Musk teoretyzował. Jednak nie byłby on rysowany na to, co to może być, lub jak to może pasować do aktualnej mapy drogowej producenta samochodów ewentualnego pickupa i małe i średnie crossover. Jeśli chodzi o rentowność, Musk mówi, że jest prawdopodobne, aby zdarzyć się w Q2 najwcześniej.
Tesla nie jest sam w online-only
Tesla nie jest pierwszym producentem samochodów, aby spojrzeć na sprzedaży online-only zaoszczędzić pieniądze i złożoność. Polestar, elektryczna marka wydajności współwłasnością Volvo Cars i Geely, już ogłosił, że jego sprzedaż będzie online-only. Ogłosiła Polestar 2 na początku tego tygodnia, bezpośredniego konkurenta Modelu 3, który rozpocznie produkcję na początku 2020 roku.
Jak Tesla, Polestar będzie miał fizyczne lokalizacje, gdzie niedoszli właściciele będą mogli doświadczyć samochodu i uzyskać odpowiedzi na swoje pytania. Nie będą to jednak salony sprzedaży w tradycyjnym tego słowa znaczeniu. Kupujący nadal będą kierowani online, aby sfinalizować swój zakup.
Co Polestar robi, że, obecnie, Tesla nie jest, jest usługa oparta na subskrypcji. Jak również zakup Polestar 2, kierowcy będą mogli zapisać się do jednego: za określoną opłatą miesięczną będą one uzyskać EV, ubezpieczenie, serwis i incydentalnych. Czyli wszystko poza energią elektryczną potrzebną do naładowania Polestara 2.
Tesla, co rzuca się w oczy, nie ma programu leasingu dla Modelu 3, a tym bardziej usługi subskrypcji jak Polestar i Volvo. To było cytowane jako kluczowa przeszkoda dla wielu niedoszłych nabywców EV, którzy chcieliby Model 3, ale nie mogą sobie pozwolić na zakup jednego na zewnątrz.