Jeśli jesteś na rynku przyczep, prawdopodobnie jesteś świadomy wszystkich różnych stylów, modeli i dostępnych opcji. Możesz być zainteresowany przyczepą z otwartym pokładem, przyczepą zamkniętą lub po prostu chcesz jedną do holowania wokół swojego ATV lub motocykla. W każdym razie, wszystkie przyczepy na sprzedaż umieścić w pozycji podejmowania decyzji, które funkcje są najważniejsze dla Twoich potrzeb holowania. Podczas gdy ty ważysz swoje opcje na różnych stylach przyczepy, na pewno chcesz wiedzieć, jaki rodzaj zawieszenia ma. Pomyśl o tym jak o samochodzie lub ciężarówce – niektóre mają sportowe zawieszenie, niektóre są dostrojone do off-roadingu, a inne mogą być dostrojone do komfortu. Jeśli chodzi o zawieszenie na przyczepie, będziesz chciał wiedzieć, jak będzie obsługiwać drogi, jak ciągnąć go wzdłuż!
Z tego powodu All Pro Trailer Superstore zebrał wszystkie informacje, które musisz wiedzieć o dwóch typach zawieszenia, jeśli chodzi o ogólne osie przyczepy celnej. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o sprężyn piórowych i osi skrętnych, ponieważ oba mają unikalne zalety i pewne wady, gdy porównywane obok siebie.
Zalety i wady sprężyn liściastych
Osie sprężynowe liściaste są dość powszechne, jeśli chodzi o system zawieszenia przyczepy, ponieważ mają tendencję do być bardziej przystępne do wyposażenia niż osie skrętne. Jednakże, wymagają one więcej konserwacji niż osie skrętne, ale w tym samym czasie, są one naprawiane, podczas gdy osie skrętne nie są; osie skrętne muszą być całkowicie zastąpione, jeśli zaczną wykazywać oznaki awarii. I nie wspominając, oba wymagają konserwacji łożysk kół przez cały okres ich użytkowania.
Sprężyny liściaste składają się z serii metalowych sprężyn, które są zakrzywione, płaskie liście, które siedzą na sobie w kilku warstwach. W związku z tym, osie ze sprężynami piórowymi zajmują więcej miejsca i zwiększają ciężar przyczepy w porównaniu z kompaktowymi wymiarami osi skrętnych. Przyczepa z osiami skrętnymi jest zazwyczaj bardziej prosta, ponieważ posiada dołączoną konstrukcję z regulowaną wysokością jazdy i gumowanym zawieszeniem. Jednak w tym miejscu skrętne mogą być czasami w niekorzystnej sytuacji, ponieważ gumowe wkładki w końcu tracą wytrzymałość i pamięć, jeśli załadowana przyczepa siedzi bezczynnie przez zbyt długi czas. Dodatkowo, osie skrętne mogą doświadczyć przedwczesnego zużycia w bardzo zimnych środowiskach, ponieważ guma może stracić trochę elastyczności.
Zalety i wady osi skrętnych
Fakt, że osie skrętne posiadają gumowe zawieszenie może skutkować gładszą jazdą, ponieważ gumowe sznury wewnątrz obudowy osi mogą zapewnić doskonałą absorpcję wstrząsów i mniej wibracji. Kiedy każde koło niezależnie toczy się po wybojach i rowkach drogi, gumowe kordy mogą indywidualnie ściskać się, aby zapewnić równą jazdę. Jeżeli jednak obciążenie przyczepy nie jest równomiernie rozłożone, jedna opona może mieć większy ciężar od drugiej, co może powodować nagrzewanie się i nierównomierne zużycie opon. Może to stanowić problem, jeżeli osie wypadną z osi w wyniku jazdy po nierównych drogach, ale jeżeli przyczepa posiada system sprężyn piórowych, obciążenie będzie zrównoważone. Każda oś przenosi taką samą ilość ładunku dzięki wbudowanemu wyrównywaczowi masy i charakterowi metalowych sprężyn. Ponadto, układ sprężyn piórowych zapewnia bardziej niezawodne zużycie opon i stabilną jazdę.
Jak wspomniano powyżej, układ osi skrętnych jest bezpośrednio przykręcony do ramy przyczepy, a dodatkowa struktura krzyżowa zapewnia sztywniejszą ramę i zmniejsza elastyczność przy bocznych wiatrach. Dzięki temu przyczepy z osią skrętną mają również niżej położony środek ciężkości i jeżdżą bliżej ziemi. Skutkuje to lepszym pokonywaniem zakrętów i lepszym prowadzeniem, podczas gdy w przypadku zestawów z resorami piórowymi przyczepa będzie siedzieć wyżej. Jednak warto również wspomnieć, że może to być minus, ponieważ skrętna oś nie może być naprawiana, ponieważ jest bezpośrednio przykręcona do ramy przyczepy.
Jakkolwiek osie skrętne działają bardziej płynnie podczas transportu, są one zazwyczaj preferowane tylko dla lżejszych ładunków z większością przewozów ograniczonych do jazdy po autostradzie. Resory piórowe mogą dać Ci wszechstronność przewozu cięższych ładunków na powierzchniach, które są szorstkie, off-road lub poza autostradą. W dodatku, obie formy zawieszenia wymagają, aby prawidłowo zrównoważyć i załadować przyczepę, aby uzyskać najlepszą możliwą wydajność.
Co wybierzesz
Jak widać, sprężyny piórowe i osie skrętne zapewniają zarówno plusy, jak i minusy w porównaniu do siebie, ale to do Ciebie, aby podjąć najlepszą, świadomą decyzję, aby pomieścić swoje potrzeby transportowe. Pamiętaj o tych informacjach podczas sprawdzania przyczep na sprzedaż i pamiętaj, aby zapytać, jaki rodzaj zawieszenia posiada. Należy rozważyć możliwość podjęcia różnych przyczep na testy jazdy, aby uzyskać poczucie ich wydajności i zauważyć ich charakterystykę jazdy. To może pomóc w określeniu, który zestaw zawieszenia będzie prawidłowo spełniać swoje potrzeby holowania!