Silniki spalinowe zasilane benzyną są zazwyczaj klasyfikowane jako interferencyjne lub nieinterferencyjne. Podczas gdy istnieją dziesiątki różnych typów silników, prawie każde połączenie może być podzielone na jedną z tych dwóch kategorii. Jako kierowca, ważne jest, aby zrozumieć różnicę między silnikami interferencyjnymi i nieinterferencyjnymi, ponieważ może to zwiększyć potrzebę pewnych czynności obsługowych.
Otwieranie zaworów
Kluczowa różnica między silnikiem interferencyjnym i nieinterferencyjnym polega na sposobie otwierania zaworów. Silniki interferencyjne to silniki czterosuwowe, które otwierają jeden lub więcej zaworów, aby w pełni dostosować się do obszaru, w którym tłoki wchodzą. Dla porównania, silniki bez ingerencji posiadają tłoki, które nie wchodzą do otwartych zaworów.
Wady silników z ingerencją
Wielu producentów samochodów woli używać silników z ingerencją, po prostu dlatego, że projekt oferuje ulepszony stopień sprężania. Jak być może już wiesz, stopień sprężania to stosunek objętości komory spalania silnika, od największej do najmniejszej pojemności. Wypełniając silnik z większym spalaniem, pozwala to na zwiększenie wydajności i efektywności paliwowej.
Wady silników interferencyjnych
Jednakże, istnieją również wady silników interferencyjnych. Z założenia, silniki interferencyjne są podatne na krytyczną awarię w przypadku awarii paska rozrządu. Jeśli pasek rozrządu pęknie, tłoki uderzą w zawory, powodując poważne (i kosztowne) uszkodzenie silnika. To samo nie może być powiedziane o silnikach bez ingerencji. Jeśli pasek rozrządu w silniku bez ingerencji pęknie, tłoki nie będą miały kontaktu z zaworami; w ten sposób istnieje niewielkie ryzyko katastrofalnego uszkodzenia silnika.
The Bottom Line
Other than the nuances in how the valves and pistons operate, there’s really no other distinguishable difference between interference and non-interference engines. Jeśli jednak twój samochód ma ten pierwszy, musisz przyjąć aktywne podejście do konserwacji i wymiany paska rozrządu. Zakładając, że jest to rzeczywisty pasek, a nie łańcuch, pasek rozrządu będzie prawdopodobnie korodować i pogarszać się w czasie. Kontynuowanie zaniedbania zużytego paska rozrządu zwiększa ryzyko katastrofalnego uszkodzenia silnika.
Dla przeciętnego kierowcy, zmiana paska rozrządu może być trudne. Jeśli masz odpowiednie narzędzia i instrukcję, możesz być w stanie zrobić to sam. Zazwyczaj jednak kierowcy wolą, aby pasek rozrządu został wymieniony przez zaufanego mechanika. Paski rozrządu nie są tanie, aby zastąpić, ale jest to niezbędny krok w utrzymaniu wielu pojazdów, zwłaszcza jeśli pojazd ma silnik interferencyjny. Mamy nadzieję, że dzięki temu lepiej zrozumiesz różnicę między silnikami interferencyjnymi i nieinterferencyjnymi.
.