Problemy z ręczną skrzynią biegów mogą się pojawić z powodu dużego przebiegu, nadużywania lub braku odpowiedniej konserwacji, jednak są one raczej rzadkie. Większość problemów z manualną skrzynią biegów nie pochodzi z samej skrzyni, ale z połączonych części, takich jak zespół sprzęgła, podnośnik lub układ napędowy: części, które przekazują moc skrętu z przekładni do kół. Ponadto, jak omówimy poniżej, objawy, które wydają się pochodzić ze skrzyni biegów, mogą powrócić z niepowiązanych elementów samochodu.
Diagnozowanie problemu
Kluczem do zdiagnozowania problemu z manualną skrzynią biegów jest zebranie szczegółowych danych dotyczących rzeczywistego problemu. na przykład, czy problem pojawia się tylko na jednym z biegów, wyłącznie przy określonej prędkości, tylko podczas skręcania, tylko podczas zmiany biegów w dół, lub po serwisowaniu sprzęgła lub innego elementu skrzyni biegów? Czy są Państwo w stanie wyczuć wibracje? Czy jest Pan(i) w stanie usłyszeć odgłos zgrzytania lub mielenia?
Symptomy złej skrzyni biegów
Są pewne objawy, które wskazują na zużytą skrzynię biegów, z których wszystkie omawiamy poniżej:
- Nieprawidłowe dźwięki (warkot, pisk, uderzenia, lub dudnienie)
- Hałas mielenia
- Przekładnia wyskakuje z biegu (do neutralnego)
- Trudności w zmianie biegów
- Samochód utknął na jednym biegu
- Samochód, który nie może wejść na bieg
- Przelewanie się oleju przekładniowego
Ten przewodnik może sprawić, że zaczniesz rozróżniać źródło tych problemów. Będziesz musiał zbadać więcej i pamiętać, że konfiguracje ręcznej skrzyni biegów mogą się zmieniać z modelu na model.
Pamiętaj, że ten przewodnik dotyczy tylko objawów pochodzących z samej ręcznej skrzyni biegów (lub transaxle). Niektóre objawy, które mogą wydawać się pochodzić z przekładni, w rzeczywistości pochodzą ze sprzęgła (lub innego systemu), i odwrotnie.
- Nieparzyste odgłosy, które mogą pochodzić z przekładni
Najczęstszą przyczyną głośnej pracy przekładni jest niski poziom oleju, powodujący brzęczenie lub warkot kół zębatych lub zespołu wewnętrznego. Jeśli głośna skrzynia biegów ma wystarczającą ilość oleju, środek smarny może być również zanieczyszczony wiórami metalowymi lub cząstkami stałymi. Niewystarczający lub zanieczyszczony olej może powodować hałas w niektórych lub wszystkich przekładniach, jednak jeśli słyszysz hałas w konkretnej przekładni, zęby tej przekładni lub synchronizator mogą być również zużyte lub uszkodzone.
Źródła wewnątrz skrzyni biegów, które mogą powodować hałas:
- Zużyty synchronizator
- Zębatki na napędzie prędkościomierza
- Niewyregulowana przekładnia
- Zużyte lub uszkodzone łożysko wału wejściowego, jeśli skrzynia biegów wydaje odgłosy tylko w pozycji neutralnej (czasami dźwięk uderzania)
- Zużyte koła zębate
- Problemy z łożyskiem pilotującym wałka wejściowego
- Odłamki metalu w oleju
Niektóre odgłosy, które wydają się pochodzić ze skrzyni biegów, w rzeczywistości pochodzą z zewnętrznego, choć prawdopodobnie powiązanego źródła. Na przykład, jeśli słyszysz dudniący hałas podczas przyspieszania lub zwalniania, sprawdź 1. z tych problemów, zanim obwinisz skrzynię biegów:
- Luzujące się lub złamane mocowanie silnika lub skrzyni biegów
- Zużyty lub złamany wewnętrzny przegub homokinetyczny osi napędowej
- Problemy z mechanizmem różnicowym
- Hałasy, które pojawiają się podczas skręcania, mogą wskazywać na problem z przegubem homokinetycznym. Odgłosy stukania podczas jazdy z niską prędkością mogą pochodzić z mechanizmu różnicowego lub przegubu homokinetycznego.
- Przekładnia wydaje odgłosy zgrzytania
Problemy z przekładnią mogą również objawiać się odgłosami zgrzytania. Odgłos zgrzytania może pochodzić od zderzających się kół zębatych. Zderzenie może się zdarzyć z powodu problemów z łącznikiem, takich jak zużycie lub potrzeba regulacji. Inne potencjalne źródła mogą być również zużyte lub uszkodzone synchronizator, widelec zmiany, lub szyny i wały łożyska. Jeśli słychać zgrzytanie kół zębatych tylko przy zmianie biegów na niższe, problem może pochodzić z synchronizatora (zbyt duży luz na końcu wałka wyjściowego). Jednakże, zgrzytliwy hałas może również pochodzić z przeciągającego się sprzęgła.
- Skrzynia biegów wskakuje w bieg neutralny
To wydaje się być powszechnym problemem w zużytych skrzyniach biegów. Wrzucasz bieg, a skrzynia biegów wyskakuje z biegu. Po raz kolejny, mogą być inne przyczyny tego problemu, poza zużytą skrzynią biegów. Częstym problemem jest zużyta, rozciągnięta lub źle wyregulowana dźwignia zmiany biegów. Zewnętrzne podnośniki mogą ulec zużyciu lub stać się luźne i źle wyregulowane, powodując wyskakiwanie skrzyni biegów z biegu. poszukaj rdzy i wiązań. możesz spróbować wyregulować podnośniki. jednak w większości przypadków będziesz musiał odbudować lub wymienić tę część zespołu.
Możesz mieć do czynienia ze słabą lub pękniętą sprężyną w szynie zmiany biegów. W wewnętrznym drążku zmiany biegów, sprężyna jest częścią sprężynującej kulki, która blokuje skrzynię biegów na biegu. Jeśli kulka wyślizgnie się z wycięcia, skrzynia biegów może wyskoczyć z biegu. Ponadto, możesz mieć do czynienia ze zużytym łożyskiem pilotującym (szczelina powoduje drgania wału wejściowego, co powoduje ruch widełek zmiany biegów lub synchronizatorów). Możesz mieć problemy ze zużytym synchronizatorem lub zespołem widełek zmiany biegów lub innymi częściami wewnętrznymi.
Inne potencjalne przyczyny, o których należy pamiętać:
- Luźna lub źle ustawiona skrzynia biegów (ewentualnie po serwisie)
- Nierówno ustawiona obudowa sprzęgła
- Luźna pokrywa shiftera
- Zużyte zęby kół zębatych
- Trudno zmienić biegi
Ten problem występuje, gdy trudno jest manewrować dźwignią zmiany biegów z jednego biegu na drugi. Zwykle wskazuje to na problem z luźnym połączeniem, zużytymi linkami zmiany biegów lub zużytymi łożyskami.
Inne przyczyny trudnych do zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów obejmują:
- Zużyte lub poluzowane części wewnętrzne (widełki zmiany biegów, dźwignie, wały)
- Niski poziom oleju (lub nieprawidłowy rodzaj oleju)
- Niedostosowana skrzynia biegów
- Problemy z synchronizatorem
- Skrzynia biegów utknęła na biegu
Możesz zauważyć, że po prostu nie możesz wyrzucić skrzyni biegów z biegu. Ten objaw może wskazywać na:
- Niski poziom oleju lub niewłaściwy typ oleju
- Problemy z podnośnikiem lub zespołem przesuwu. poszukaj niewłaściwej regulacji, zużycia lub uszkodzenia drążków, tulei lub ramion przesuwu.
- Komponenty wewnętrzne: szyna zmiany biegów, detenty, widełki lub zablokowana tuleja synchronizatora
- Wyrwane lub uszkodzone zęby przekładni napędowej
- Utknięta szyna zmiany biegów
- Nierówno ustawiona skrzynia biegów
- Skrzynia biegów nie wchodzi w bieg
W przypadku problemów z wrzuceniem biegu przez skrzynię biegów, należy sprawdzić podnośnik zmiany biegów pod kątem regulacji, poluzowania lub uszkodzenia. Należy jednak pamiętać, że brak możliwości wrzucenia biegu może być również spowodowany przez sprzęgło, jeżeli nie jest ono w pełni zwolnione lub występują inne problemy. Sprzęgło może wymagać regulacji.
- Przeciek ze skrzyni biegów
Nieszczelności ręcznej skrzyni biegów są często spowodowane przez:
- Złe lub zużyte uszczelki lub uszczelnienia
- Pękniętą skrzynię lub część
- Luźne śruby
Aby sprawdzić, czy istnieje wyciek, najpierw sprawdź skrzynię biegów i poziom oleju. Jeśli wycieknie po wymianie oleju, być może wlano go za dużo. Skonsultuj się z lokalnym technikiem Eagle Transmission.
.